Aeronava „Su-24m2“: descriere, caracteristici și istorie

Aeronava „Su-24m2“ - o nouă versiune imbunatatita, prototipul care a servit ca „Su-24“ - Bombardierul. Există doar 2 membri ai echipajului, compartimente mari în fuselaj la arme și rezervoare de combustibil în vrac. Aici se află, de asemenea, sistemul de alimentare cu combustibil construit și pompa, care este, un avion poate primi și transmite atât combustibilul suplimentar în aer.

Bomber - este posibil să se aplice lovituri aeriene pe și în spatele frontului, în spatele liniilor inamice. "Su-24m2" - un relativ nou model. Rus Air Force a primit primul avion modernizate în 2007. Pentru flota data mai mult de 200 de unități, inclusiv ambele prototipuri și versiuni îmbunătățite.

poveste

Vorbind de „Su-24m2“, ca să nu mai vorbim de „Su-24“, din care este colectat. "T-6" ( "Su-24"), în februarie 1976, a lansat în producție. Aeronava a fost fabricat într-o fabrică de aeronave din Novosibirsk până în 1993. În acest an sa încheiat cu eliberarea tuturor modificărilor, a căror caracteristică principală este o aripa matura variabilă, care să permită atât să zboare la viteze subsonice și supersonice. Este demn de remarcat faptul că atentatorul grele „TU-16“, de asemenea, a fost proiectat inițial în „Suhoi“ bazat pe modelul „T-4“.

În acest caz, aripile (pe consola din față) pot avea patru poziții: piste - 16 grade; zbor subsonic efectuat la 36 de grade; supersonic - 69 de grade. Există, de asemenea, o poziție de 45 de grade, concepute pentru o mai bună manevră în luptă.

desen

La fel ca prototip, în „Su-24m2“ cabina concepute pentru două persoane. În partea stângă este PIC, se află chiar navigator, control dual. În lampa mașinii nu este nimic remarcabil despre ea, ca și alte aeronave de tip similar, lin în corpul aerodinamic al fuselajului, care acoperă întregul cablarea de control.

Doua motoare sunt dispuse pe laturile carcasei și sunt presate la acesta, astfel aripile lipsite de o greutate suplimentară. Șasiu este un suport în trei puncte, în zbor pot fi eliminate. Piciorul din față pliat pe spate, desigur, vice-versa spate. Două suporturi laterale sunt aproape sub fuselaj, din moment ce, în plus față de toate sistemele de control, sunt rezervoarele de combustibil, principalele unități de radio și alte echipamente. Wings, pe lângă scopul principal, sunt folosite pentru a atașa pilonii care dețin arme. Aici sunt plăcuțele de frână, așa cum sunt cele din față nișe uși în care șasiu partea ascunse în zbor. Când plantarea ei se abat de până la 62 de grade perpendicular pe direcția de zbor. Motoarele au pofte 7800 kg postcombustie emise pentru 11.500 fiecare.

O trăsătură distinctivă a „Su-24m2“ includ prezența unor panouri mari monolitice frezate. Utilizarea lor a redus în mod semnificativ prețul de producție. În același timp, se reduce numărul de articulații în părțile sigilate ale carlingă și de combustibil rezervoarele, care, la rândul său, îmbunătățește siguranța zborului. Cea mai mare parte a structurii se bazează pe aliaje de titan, magneziu, aluminiu. Piese ale motorului care funcționează la temperaturi ridicate, din otel inoxidabil.

alte modificări

Trebuie remarcat faptul că „M2“ - nu este singura modificare a prototipului. Astfel sa născut „Su-24MR“ - avionul, care avea la bord o gamă de echipamente de informații. De exemplu, capacitățile de televiziune și de recunoaștere în infraroșu, o perspectivă și un aparat de fotografiat aeriene panoramice (ambele sunt în prova sub cabina). Echipament pentru nava de cercetare cu laser montat sub fuselaj, pe stâlp de înaltă tensiune sub aripa dreaptă a stabilit un sistem de radiații, și în stânga - informații electronice. Toate datele colectate pot fi furnizate rapid la terenul de canale largi sau de bandă îngustă. sisteme de arme nr.

O altă versiune a „Su-24mp“ - plan de interferență în radio. Sistemul de alimentare cu combustibil permite o lungă perioadă de timp pentru a fi în aer.

Model „MK“ ( „Su-24MK“) a devenit disponibil în țară prietenoasă față de Uniunea Sovietică. „K“ a însemnat un titlu comercial. Diferențele față de Forțele Aeriene nu au propriile lor mașini, cu excepția sistemelor de identificare de stat.

De remarcat, de asemenea, modelul „Su-24M.“ În ciuda nume similar cu celelalte versiuni, acest lucru a fost planificat ca un singur. Aici, sistem de navigare îmbunătățit instalat teplopelengator vserakursny. De asemenea, se schimbă stația de avertizare de antenă: au intrat în noduli, care se estompează în secțiunea centrală.

Caracteristici pene

Printre modificările pot fi, de asemenea, numit „Su-24m2“. Caracteristici-l ia în considerare în detaliu, din moment ce aproape toate celelalte modele descrise au aceleași oportunități. Și „M2“, de asemenea, ar putea fi numit un prototip al oricăruia dintre ei.

Datorită puterii ridicate dezvoltate de planul militar al motorului, „Su“, a fost o pereche de orificii de admisie de aer situate in fata motoarelor, care sunt primite în timpul vieții câteva modificări. Ca rezultat, am ajuns la o soluție foarte simplă - reglare a fluxului de aer este activată numai în timpul decolare și aterizare. Este controlată de mișcările clapetei.

Aripa are trei secțiuni de clape, stinghie patru secțiuni. flapsuri Zonă aproximativ 10 sq. metri, în versiunile ulterioare ale clapelor de aeronave, două și trei combinate, rezultând în aceste versiuni au 2 secțiuni. Unghiul de extensie este de 35 de grade. Lamelele au o suprafață de 3 kV. Meter și extensie unghi de 27 de grade. În versiunile ulterioare sunt reduse cu o singură secțiune. Având în vedere că aeronava are o aripă cu geometrie variabilă, echipate cu un sistem de sincronizare Pilonii poziții diferite în raport cu axa longitudinală a mașinii.

Zona verticală din spate de 9 metri, unghiul de rotire a chilei - 55 de grade. În partea superioară a cozii (sub capac) este o antenă radio. În timpul vieții bombardierului la volanul fuselajului mutat parașute de frână.

performanța de zbor

Maximă viteza aeronavei în timpul unui zbor la altitudinea va fi de 17,000 kilometri pe oră, atunci când zboară la nivelul mării poate ajunge la 14,000 kmh. Raza de 390 km, plafonul - 11000 km. Distanța de zbor fără realimentare - 4000 km. Înălțimea de aeronave de 7 metri, lungime - 25 de metri, Anvergura - 17 metri la unghiul maxim.

armament

În armele la baza „Su-24m2“ este reperare și sistem de navigație „Puma“. Radar, pe baza cărora funcționează, poate chiar secreta obiecte subtile pe apă sau sol. Conform mărturiei ei poate lovi ținte toate bombele în cădere liberă la bord. În plus, există sistemul radar pasiv din generația a treia „felină-H“ 6 care se suprapun game de detectare de lucru stații inamice. Teoretic, în conformitate cu cifrele sale ar putea lovi astfel de obiecte, dar mai târziu refuza.

modernizare

cost cu o schimbare de aeronave militare moderne a crescut în mod semnificativ, ca urmare trebuie să-și reconsidere posibilitatea de a îmbunătăți vechile modele. „Su-24m2-Hefaistos“, a avut loc pe aceeași modernizare a plantelor, a fost foarte mare succes. Și cei mai mulți piloți militari sunt de acord că o luptă bună, ei vor merge numai pe avioane, a vizitat această companie.

Posibilitatea de bombardare de aeronave bombe convenționale, care a vizitat „Hefaistos“, a devenit comparabil cu rezultatele utilizării Kabov avansate (bombe).

concluzie

În cazul în care primul bombardier „Su-24“, a trăit până în zilele noastre, el ar fi împlinit 40 de ani. Dar dezvoltarea electronicii, noile sisteme de urmărire, de avertizare, de navigație nu ar părăsi - l prea multe șanse de a lupta în lumea modernă. Și el ar fi plecat în liniște la lada de gunoi a istoriei. Dar modernizarea acestuia „Su-24m2“ a oferit o oportunitate pentru Air Force Rusă să-l folosească în zilele noastre. Și chiar și acum există noi evoluții, această aeronavă este încă se ridică în aer, la cerere.