Carburator - Ce este asta? Principiul de funcționare, utilizarea

În acest articol veți învăța despre sistemele de injecție a combustibilului. Carburatoare - acesta este primul mecanism, care permite să se conecteze în proporții benzina necesară cu amestec aer-combustibil pentru prepararea și furnizarea l în camera de ardere a motorului. Aceste dispozitive sunt utilizate pe scară largă și în ziua de azi - pe motociclete, ferăstraiele cu lanț, cositoare și așa mai departe. Asta sisteme de injecție a injectorului doar în industria de automobile, acestea au fost deja de mult înlocuite, mai avansate și sofisticate.

Ce este carburatorul?

Carburatoare - este un dispozitiv care amesteca combustibil și aer, ia amestecul rezultat într - o galerie de admisie a motorului cu ardere internă. carbohidrati timpurii a lucrat la care permite aerului să curgă pe suprafața combustibilului (în cazul - benzină). Dar cele mai multe dintre ele sunt distribuite mai târziu, o cantitate măsurată de combustibil în fluxul de aer. Acest aer trece prin duze. Pentru starea carburator acestor piese este foarte importantă.

Carburatorul a fost unitatea de bază pentru amestecarea combustibilului și a aerului într-un motor cu ardere internă de până la 1980, în caz de dubiu cu privire la eficacitatea utilizării sale. Atunci când arderea combustibilului produs mai multe emisii nocive. În timp ce carburatoarele au fost utilizate în Statele Unite, Europa și alte țări dezvoltate, până la mijlocul anilor 1990, au lucrat împreună cu mai multe sisteme complexe de control pentru a îndeplini cerințele privind emisiile de gaze cu efect de seră.

Istoria dezvoltării

Diferite tipuri de carburatoare au fost dezvoltate de un număr de pionieri în industria de automobile, inclusiv inginerul german Karl Benz, inventatorul austriac Siegfried Marcus, un savant englez Frederick W. Lanchester, și altele. Deoarece atât de multe metode diferite de aer de amestecare și de combustibil, au fost aplicate în primii ani de existența și dezvoltarea automobilului (și carburatoare inițial motoarele pe benzină staționare sunt de asemenea folosite), este destul de dificil de a determina cu exactitate cine este inventatorul acestui dispozitiv sofisticat.

tipuri de carburatoare

Primele modele au diferit în metoda de lucru principală. Acestea diferă de la mai moderne, care a dominat pentru o mare parte a secolului XX. carburator drujba modern pentru tipul de pulverizare și altele asemenea sunt utilizate în vehicule moderne. Chiar primul, istoric, ca să spunem așa, construcția poate fi împărțită în două tipuri principale:

1. carburatoare tip de suprafață.
2. Spray carburator.

le ia în considerare în detaliu mai târziu.

carburatoare de suprafață

Toate timpurii modele au fost carburator de suprafață, deși a existat o mare varietate în această categorie. De exemplu, Zigfrid Markus a introdus ceva numit „filare perie-carbohidrati“, în 1888. Și Frederick Lanchester a dezvoltat genul lui carburator fitilul în 1897.

Primul float carburator a fost proiectat în 1885 de către Wilhelm Maybach și Gottlieb Daimler. Karl Benz a brevetat de tip float carburator , de asemenea , aproximativ în același timp. Cu toate acestea, aceste modele timpurii au fost carburator de suprafață care a lucrat prin trecerea aerului pe suprafața de combustibil pentru a le amesteca. Dar de ce avem nevoie de un motor cu carburator? Fără ea nu a reușit să amestec alimentăm combustia (injectorul în secolul XIX nu a fost cunoscut încă) de celule.

Cea mai mare parte a suprafeței de dispozitive acționate printr-o simpla evaporare. Dar au existat alte carbohidrati, acestea au fost cunoscute ca dispozitive care funcționează în detrimentul „vezicule“ (numite și carburatoare de filtrare). Ei lucrează prin forțarea aerului să se deplaseze în sus prin partea de jos a camerei cu combustibil. Aceasta are ca rezultat un amestec de aer și combustibil peste cea mai mare parte a benzinei. Și acest amestec este apoi aspirat în galeria de admisie.

Spray carburator

Deși diferite carburatoare de suprafață au fost dominante de-a lungul primelor decenii ale masinii, carburator pulverizare a început să ocupe o nișă importantă în rândul său, din secolele 19-20. In loc sa se bazeze pe evaporare, aceste carburatoare pulverizate dintr-o cantitate măsurată de combustibil în aer, care a fost aspirat în admisia aerului. Aceste carburatoare float utilizate (ca Maybach și desene sau modele anterioare Benz). Dar ei au acționat pe baza principiului lui Bernoulli și efectul Venturi ca dispozitive moderne, cum ar fi carburator K-68.

Un aerosol carburatoare subtipurile este așa-numita carburator presiune. El a apărut pentru prima dată în 1940. Deși carburatoare presiune se aseamănă cu aerosoli doar spre exterior, acestea au fost de fapt primele exemple ale dispozitivelor de injecție a combustibilului forțat (injectoare). În loc să se bazeze pe efectul venturi să sugă combustibil din camera, presiunea combustibilului pulverizat de valva carburatorului este aproape același mod ca și injectoare moderne. Carburatoare a devenit mai complex, în anii 1980 și 1990.

Ce înseamnă „carb“?

„Carb“ - este un cuvânt englezesc, care este derivat din termenul carbure în limba franceză - „carbură“ carburer franceză înseamnă pur și simplu „să se unească (ceva) cu carbon.“ În mod similar, cuvântul englezesc „carburator“ înseamnă punct de vedere tehnic „o creștere a conținutului de carbon.“

În mod similar, carburator funcționează K-68, care a fost utilizat pentru tipul „Tula“ scuterele (mai târziu „Ant“), motociclete „Ural“ și „Dnepr“.

componente

Toate tipurile de carburatoare au componente diferite. Dar dispozitivele moderne au un număr de caracteristici comune, inclusiv:

1. Trecerea aerului (tub Venturi).
2. Clapeta de accelerație.
3. mers în gol solenoid.
4. Accelerarea pompei.
5. Camera a carburatorului (primară, float, și așa mai departe).
6. Mecanismul float.
7. Carburator cu membrana pentru transferul de combustibil.
8. Șuruburile de reglare.

Cum un carburator?

Toate tipurile de carburatoare acționează prin mecanisme diferite. De exemplu, carburatoare tip fitil de lucru, forțând aerul să treacă peste suprafața fitilului impregnat cu gaz. Acest lucru determină evaporarea benzinei în aer. Cu toate acestea, dispozitive de tip fitil (și alte tipuri de suprafață) sunt depășite în urmă cu mai mult de o sută de ani.

Cele mai multe carburatoare care sunt folosite de vehicule de azi folosesc un mecanism de pulverizare. Toate acestea funcționează în același fel. Modern Funcția carburatoare prin efectul Venturi pentru a trage combustibil din camera.

Principiile de bază ale carburatorului

Carbohidrati, care se bazează pe principiul lui Bernoulli, au unele caracteristici. modificări ale presiunii aerului sunt previzibile și depind direct de cât de repede se mișcă. Acest lucru este important, deoarece trecerea aerului prin carburator cuprinde un difuzor de aer îngust, gâtuit. Este necesar să se accelereze aerul pe măsură ce trece prin ea.

Airflow (nu fluxul de amestec) prin carburator este controlat de o pedală de accelerație. Acesta este asociat cu o supapă de accelerație situată în carburator, cu ajutorul unei frânghii. Această supapă închide Venturi atunci când nu este utilizat pedala de accelerație, și se deschide, de asemenea, atunci când este apăsat această pedală. Acest lucru permite aerului să treacă prin venturi. Prin urmare, mai mult combustibil este aspirat din camera de amestecare. Pe aceste principii și bazate pe carburator de muncă.

Cele mai multe carburatoare au o supapă suplimentară asupra venturi (aceasta se numește sugrumare, care acționează ca secundar accelerația). Accelerația rămâne parțial închis când motorul este rece, ceea ce reduce cantitatea de aer care poate trece în carburator. Aceasta are ca rezultat un amestec bogat de raport aer / combustibil, astfel încât accelerația să fie deschis (manual sau automat) imediat ce motorul se încălzește și nu va mai trebui să fie un amestec bogat.

Alte componente sisteme carburator sunt de asemenea destinate acționează asupra amestecului aer-combustibil în timpul diferitelor condiții de funcționare. De exemplu, supapa cardinality sau o tijă de dozare poate crește cantitatea de combustibil în clapeta de accelerație deschisă, sau apare ca răspuns la presiunea scăzută în sistemul de vid (sau poziția efectivă a clapetei de accelerație). Carburator - este un element dificil, iar baza fizică a funcționării sale sunt complexe.

probleme

Unele probleme carburatoare pot fi rezolvate prin ajustarea clapetelor de aer, amestec sau inactiv, în timp ce altele necesită reparații sau înlocuire. Adesea membrana de carburator uzat încetează de a pompa de benzină în camera.

În cazul în care nu reușește carburator, motorul nu va funcționa în mod corespunzător, în anumite condiții. Unele sisteme de probleme carburatorul duc la defectarea motorului, acesta nu poate fi în mod normal, la ralanti fără asistență (de exemplu, desen sau constantă podgazovki de aspirație). Cele mai frecvente probleme apar în timpul sezonului rece, atunci când motorul este cel mai dificil de a lucra cu. Un carburator, care funcționează prost pentru un motor rece poate funcționa în mod normal, atunci când căldura (acest lucru se datorează problemelor cu canale de cocsificare).

Trebuie remarcat faptul că carburator pentru motoblock în compoziția sa este la fel ca o mașină. Diferența în numărul de elemente și dimensiunile lor. În unele cazuri, o problemă carburator poate fi rezolvată prin reglarea manuală a amestecului sau ralanti. În acest scop, amestecul este ajustat în general, prin rotirea unuia sau mai multor șuruburi. Ei au fixat supape cu ac. Aceste șuruburi permit fizic repoziționați supapa cu ac, iar acest lucru conduce la faptul că cantitatea de combustibil poate fi redus (amestec sărac) sau crescută (este îmbogățit amestec) , în funcție de situația particulară.

carburator de reparare

Multe probleme sistemele carburator pot fi rezolvate prin efectuarea de modificări sau de a efectua alte patch-uri fără a scoate dispozitivul din motor. Pentru a regla carburatorul pentru motoblock, nu este nevoie să-l eliminați. Dar unele probleme pot fi rezolvate doar cu îndepărtarea dispozitivului și recuperarea sa integrală sau parțială. Operațiunea de recuperare a carburatorului implică de obicei îndepărtarea blocului, dezasamblarea în părți, și conceput special de curățare cu un solvent pentru acest scop.

Mai multe componente interne, sigilii și alte părți, atunci este necesar să se înlocuiască înainte de instalare. Numai după un tratament amănunțită este necesară pentru a asambla carburator și înlocuiți. Pentru a petrece servicii de calitate, veți avea nevoie de un kit de reparații pentru carburator. Acesta include toate cele mai importante elemente de design.

Astfel, am constatat că carburator - este literalmente un dispozitiv care adaugă combustibil (combustibil) în aer și livrează amestecul în camera de ardere a motorului.