Deoarece auto-diagnostic „Toyota“: instrucțiuni pas cu pas. Auto-diagnosticare automată „Toyota“

Mașina, după cum știm, se referă la mijloacele de transport, nu de lux. Aici sunt doar câteva din costul forțelor de operații de diagnosticare și reparații să se îndoiască. În multe privințe, acest lucru este valabil și pentru mașinile noastre populare japoneze.

Așa că cunoașterea modului de a rula auto-diagnosticare „Toyota“, de exemplu, poate salva o mulțime de bani. Deosebit de dificil în această operațiune nu este nimic, trebuie doar să fie atent și urmați întocmai instrucțiunile. Deci, cum de a face o auto-diagnostic? „Toyota“ - o masina destul de nou (presupunând că nu sunt o raritate), dar pentru că există mai multe circuite electronice care facilitează considerabil această sarcină.

informații de bază

În principiu, orice masina mai mult sau mai puțin modern, are un bloc special de auto-diagnosticare a motorului. Cum funcționează acest mecanism? Pur și simplu, electronica monitorizează continuu performanța dispozitivelor, comparându-le cu valorile de referință care au fost stabilite de către producător. Dacă ceva este greșit, programul de diagnosticare este inclus, care definește în mod specific ce a mers exact greșit. Aproximativ vorbind, și de lucru de auto-diagnostic „Toyota“.

Numai atunci când toate elementele sunt în ordine, programul de by-pass vine oprit, iar motorul începe să funcționeze normal. Rețineți că multe dintre familiare inscripția luminoase «CHECK» sau o pictogramă separată cu imaginea motorului, care semnalează o defecțiune. În cazul în care defecțiunea a fost eliminată, imagine sau pictograma stinge.

În general, acesta este un auto-test. „Toyota“ în această privință este foarte „prietenos“ masina, deoarece toate imediat vizibile de pe panoul de bord (în cele mai multe cazuri), iar japonezii s - au avut grijă de prezența normale, orientările și recomandările detaliate, care descriu toate codurile posibile de eroare simplifică foarte mult durata de viață a lucrătorilor și a serviciilor pentru șoferii obișnuiți.

Cât de util această operație?

Este important să ne amintim că eroarea de date a avut loc în mod obligatoriu în memoria calculatorului de bord. În cazul în care puterea nu este întreruptă (nu scoateți bateria, de exemplu), datele pot fi citite de pe panoul de bord (Toyota) sau scoate din computer în sine (Nissan). În anumite motor defect stagneze imediat, dar în unele cazuri, atunci când o problemă vă permite să folosiți aparatul, codul de eroare este pur și simplu înregistrate în memoria internă a calculatorului.

Este foarte convenabil, pentru că atunci va fi posibil să știe totul despre starea mașinii. De fapt, acest lucru este bun și auto-diagnostic. „Toyota“, astfel, se diferențiază de alte mașini, astfel încât să puteți economisi mult pe clarificarea motivelor pentru diverse probleme apar.

De asemenea, din moment ce puteți afla motivele pentru care aparatul din când în când comporta anormal. De exemplu, sunt oprite, deoarece motorul oprit în mijlocul drumului. Ne-am intors de cateva ori cheia în contact - motorul liniștit lichidată, mașina a continuat. Ce a fost? „Prin ochi“ nu va invata nimic, dar dacă te uiți la conținutul memoriei calculatorului de bord, totul va deveni clar. Deoarece auto-diagnostic „Toyota“? Hai să aflăm!

diagnosticare Start

Sub capota, „Toyota“ are un conector special pentru diagnostic. Pe fața de ea o astfel de cutie de plastic care spune DIAGNOSTIC. Ai nevoie pentru a deschide capacul, pentru a fi văzut pe etichetă inferioară detaliată a tuturor constatărilor. După aceea se ia, orice bucată adecvată de sârmă, care închide conectorii „TE1“ și „E1“. Treci la volanul masinii, rotiți contactul (asigurați-vă că pentru a opri instalația de aer condiționat și aragaz), apoi urmați cu atenție lampa «CHECK».

Deci, imediat după cuplarea contactului acesta ar trebui să înceapă să clipească. În cazul în care lampa este clipit în mod constant două sau mai multe ori, memoria calculatorului este gol. Scoaterea unui săritor, închideți unitatea de diagnosticare și du-te despre afacerea lor în continuare.

în valoare de știind

Blocuri moderne de eroare de diagnostic sunt împărțite în două tipuri: ușoare și grele, în primul caz în care nu înfunda memoria bord coduri de eroare de calculator. De exemplu, în cazul în care o simplă defecțiune pentru un motiv oarecare a dispărut, atunci nu va fi nici o înregistrare a acesteia. Se întâmplă adesea că , după conducere pe drum noroios rău „Dzheki Chan“ începe să semnala eșecul sistemului ABS. Computerul de bord se va transforma imediat zona respectivă. Dar, dacă în mod normal, se spală mașina după o călătorie cum ar fi contacte curate, și totul revine la normal, fără nici o reparație.

Pe ce model este cel mai adesea atât de capete de auto-test? „Toyota Corolla“ unele episoade - cel mai izbitor exemplu de astfel de mașini complet neadaptate la mișcarea drumurilor naționale.

Unele coduri de eroare

Iată un exemplu: Flash / pauză, apoi din nou intermitent, urmată de o pauză lungă, iar blițul obișnuit, indică o eroare №21. Un alt exemplu: în cazul în care, după intermitent este o pauză lungă, apoi clipi din nou și pauză, pentru care este din nou Flash, este - o greșeală №12. Rețineți că fiecare companie cu motor Toyota are un tabel de coduri de eroare. Dar aici trebuie amintit faptul că majoritatea motoarelor în acest sens, nu diferă unul de altul, la fel ca în multe modele pur și simplu nu oferă unele semnale.

În plus, în majoritatea cazurilor, acestea au standarde diferite de testare: o singură unitate de model poate produce 0,45 volți, iar pe de altă parte - este de 0,5. Toate acestea vă spunem, să fie clar: diferențele fundamentale în diagnosticarea de pornire nu numai că diferă codurile și valorile de referință programate în fabrică.

Cel mai simplu tabel de coduri de eroare se observă în mașinile mai vechi compania japoneza. În cazul în care autovehiculul este în stare bună, clipește doar un bec, iar intervalul dintre flash-uri este de trei secunde. Toate defectele identificate în toate cele zece coduri, astfel încât, în acest caz, există o foarte ușor de auto-test. „Toyota Corolla“ Primele familii are exact un astfel de sistem simplificat.

Anunț important

Este important să ne amintim o regulă simplă: toate motoarele grupului japonez a fost inițial echipat cu programe de diagnosticare aproape identice. Cu toate acestea, din cauza diferențelor structurale care pot să apară chiar și în cadrul aceleiași familii de „Corolla“, semnalele vor fi destul de diferite.

Adu-le pe paginile acestui articol complet fără sens, din moment ce datele trebuie să fie disponibile în manualul de utilizare al mașinii în mod direct. Vă recomandăm insistent să nu utilizeze date de la alte modele, deoarece această abordare vă puteți misdiagnose destul de complet apărut tocmai în problema masina ta.

Diferențe de unități de diagnosticare

La vehiculele mai vechi, „Toyota“ bloc de diagnosticare acolo, dar există o agățat gratuit out „truc“, cu două contacte, protejate de un capac din plastic. De fapt, rezultatele sale sunt similare cu terminale „E1“ și „TE1“ mașini noi. Dacă nimic, puteți lua lampa la 12V și două fire: una dintre ele se întemeiază pe corp, iar al doilea trebuie să se ocupe de toate conectorii „suspecte“. Nu vă faceți griji: în acest caz, nu arde nimic.

Când toți veți descoperi „TE1“, lampa de pe panoul de bord se stinge imediat, iar computerul de bord va emite un cod de eroare. Rețineți că, atunci când terminalele de conectare „E1“ și „TE1“ va fi lansat nu numai diagnosticarea EFI, dar, de asemenea, un test al unora dintre unității.

Curățarea memoriei de lectură anterioară

De regulă, aceasta trebuie să trageți siguranța HAZ-HORN, ca și în alte modele - STOP (consultați manualul pentru manualul mașinii). Uneori există o versiune de EFI. Cu toate acestea, totul se poate face mai ușor: timp de o jumătate de minut pentru a arunca minus terminalul de reîncărcabile bateriei, atunci memoria este resetată cu o garanție. Asta numai în acest caz, vor fi șterse și memoria în controlul climei și ceasul. Și totuși, dacă ai mașină în 1998 sau mai târziu, o astfel de curățare rigidă poate cauza probleme cu activitatea multor sisteme, și poate dura până la toate câteva zile.

Motivul este simplu: mașinile moderne se poate adapta la stilul particular de conducere, iar datele sunt stocate în memoria calculatorului de bord. Cu toate acestea, există acest fenomen, și partea strict pozitiv. Mulți dintre noi cumpăra o mașină, după unul sau doi proprietari, cu tehnica lor de conducere nu a fost întotdeauna satisfăcătoare. O astfel de mașină poate mânca benzină abis, în mod adecvat răspunde la pedala de accelerație. Pe scurt, ea este bolnavă și se pare că „cerșește“ pentru o excursie la serviciu.

Dar, înainte de asta, ar putea încerca să resetați memoria. După cum arată practica, acest lucru este destul de des. În acest caz, salvați nu numai bani, ci, de asemenea, câștiga experiență importantă. Dar cum se face o auto-test? „Toyota“, așa cum am spus, orice surprize în această privință nu este prezent, deci nu este nimic deosebit de complex nu poate aștepta.

Procedura generală pentru diagnosticarea ABS si TRC

Acest lucru se face în ordinea următoare:

• Cuplați contactul fără a porni motorul mașinii. Dacă există o blocare diferențial, acestea trebuie să se oprească, sau auto-diagnostic a motorului, „Toyota“, pur si simplu nu va începe din cauza limitărilor de software.

• Găsiți DLC 1 bloc de diagnosticare (așa cum am spus, este situat sub capota), iar apoi pe „rețeta“ de mai sus pentru a insera jumper-ul din sârmă sau fire. Rețineți că modelul MR-2 nu este cerută de către noi în DLC conectorul 1. Uită-te în acest caz, agățat de asamblare „medalion“, care va atârna în apropierea motorului. Pe corp ar trebui să fie scris ABS.

• Începe să clipească lampa ABS, semnalele pe care doriți să determinați vina specifice.

• Puteți șterge apoi memoria calculatorului. Ai nevoie pentru a porni motorul, opriți de blocare a diferențialului (dacă este cazul), și apoi apăsați rapid pedala de frână, intervalul dintre apăsări nu trebuie să depășească trei secunde. Când memoria este ștearsă complet, flash-uri de lumină de diagnosticare cu intervale între Morgan în 0,5 secunde.

În general, și a făcut auto-diagnostic de ABS „Toyota“. Jumper cu DLC 1 este îndepărtat, după care locul de stabilire a părții nominale. Și în cazul ABS, blocul se află în starea sa inițială.

caseta de diagnosticare

Toate cele de mai sus se referă în principal, pentru a lua probe de la motor. Dar ceea ce despre auto-test automat „Toyota“? În general, nu există diferențe (cu excepția codurilor de eroare, desigur) nu este:

• Cuplați contactul, dar nu porniți mașina în sine. Astfel, imediat aprinde lampa trebuie să se stingă și transmisia automată după trei secunde. În cazul în care acest lucru nu se observă, aveți o dependență de a verifica toate siguranțele, precum și integritatea fizică a lămpii și cablajul.

• Opriți contactul. Pe ansamblu același conector DLC 1 să fie conectat mai mult decât o dată menționată la concluziile „E1“ și „TC“. Porniți frâna de mână, și imediat după aceea motorul rebobinat. Acum, LED-ul ar trebui să clipească automat la o frecvență de patru ori pe secundă.

• Începe să se deplasează într-o linie dreaptă: trebuie să accelereze la cel puțin 80 km / h. Dacă indicatorul continuă să clipească în același ritm, apoi cu senzori de viteză bine. În caz contrar, testul va continua.

• Oprește mașina. După aceea, trebuie să eliminați jumper-ul dintre „TS“ și „E1“ și instalați-l între „E1“ și „TC“. Citește coduri. În cazul în care mai mult de două coduri, care este în intervalul de 2,5 secunde situate între acestea.

• Din nou, curățați memoria înseamnă așa cum sa menționat mai sus.

Asta e auto-test automat se realizează, „Toyota“. La unele modele de autoturisme poate fi dificil de a găsi unitatea EFI. De regulă, se află sub scaunul pasagerului din față sau pe stâlpul din stânga. Corpul său metalic are o gaură de bine marcat, prin care se poate vedea cu ușurință cele două LED-uri: roșu și verde, cu ajutorul căreia eliberarea codurilor de eroare. LED-ul roșu, în acest caz, produce zeci de unități, și verde - unitatea.

În plus, există, de asemenea, o șurubelniță fantă, cu care puteți selecta modul de scanare. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că acest buton pentru a manivela sensul acelor de ceasornic.

Alt circuit de diagnosticare

Există două scheme utilizate la unele modele de acest brand mașini (în special, este caracterizat printr-un auto-test „Toyota Mark 2“). De regulă, acestea sunt utilizate pe mașinile de eliberare înainte de termen. Pentru a efectua această operațiune ar trebui să fie în această ordine:

• Cuplați contactul. După aceea, asigurați-vă că ambele LED-uri luminează: în cazul în care nu trebuie să caute fire rupte sau alte defecțiuni.

• Folosind o șurubelniță, deplasați butonul spre dreapta până când se oprește.

• La rândul său, ordinea trebuie să fie evidențiate următoarele coduri: 23, 24 și 31. Cu toate acestea, pot exista și alte erori. Dacă se întâmplă acest lucru, vă recomandăm să le scrie.

Așa cum am spus, LED-ul roșu - o duzină verde - unitate. De exemplu, „23“ va arata astfel: la prima lumina va clipi de două ori verde, apoi de trei ori - roșu. Important! În cazul în care aparatul funcționează, după apariția celor trei coduri menționate mai sus va fi o pauză lungă, apoi aceleași semnale. Și așa va merge la infinit. În special, se caracterizează prin „Toyota Carina“, care se auto-diagnostic din cauza unei ciclica unor mecanici percepute inadecvat, așa cum le văd în semnale de eroare repetate.

Dacă totul este în ordine, apăsați și eliberați pedala de accelerație. Ar trebui să rămână semnalele 24 și 31. În cazul în care vor exista unele erori de auto-diagnosticare „Toyota“, va trebui să le scrie în jos. După aceea pornește mașina. Semnalul poate fi doar 31, dar mai multe flash-uri 24 și 31 (în special, din moment ce auto-testul a trecut „Toyota Camry“). La fel ca în cazul precedent, înregistrarea (în cazul în care apar) coduri suplimentare.

Rândul său, din nou, opriți sistemul de aer condiționat. După aceea ar trebui să apară semnale 44 și 24 (sau 44 a). Înregistrați alte echipe (dacă este cazul) și a opri motorul. După aceea, șterge memoria. Pentru a face acest lucru, opriți contactul și rotiți șurubelnița alternativ în fiecare poziție extremă (începând din stânga, desigur), menținându-l în fiecare caz, cel puțin două secunde. Rețineți că îndepărtarea bateriei nu ajută întotdeauna, deoarece unele unități mai vechi pot „hold“ performanță pe tot parcursul zilei.

Al doilea circuit de diagnosticare

În al doilea caz, o schemă de cinci moduri, care pot fi, uneori, găsite în unele dintre noile mașini. Sunt toate aceleași diode emițătoare de lumină și pen-ul, dar pentru a lucra cu ei pentru a fi un pic diferit. „Toyota Avensis“ Această abordare este diferită. Auto-diagnostic a vehiculului în ordinea următoare:

• La fel ca în cazul precedent, asigurați-vă că butonul este rotit spre dreapta.

• Apoi, porniți contactul, pregatind scena cu motorul.

• selectorul de mod trebuie să fie, de asemenea, transformat complet în sens orar.

Ulterior, în stare normală luminează pe moment ambele diode, urmată de o pauză lungă. Apoi, selectorul este rotit spre stânga, atunci este posibil să se includă un prim mod. Dacă nu, din nou urmat de un scurt flash și o pauză, după care al doilea mod poate fi activat. Astfel, este posibil de a ajunge la al cincilea diagnosticele de realizare.

modul Decoding

Indiferent de modul expus, computerul de bord poate livra toate codurile de eroare, care se află în memoria sa. Dacă vă opriți, apoi, după o pauză lungă problemă începe de la început (în special, așa-a avut loc „Toyota Crown“ auto-test). Deci, aici este o descriere a tuturor celor cinci opțiuni:

• test al întregului sistem de evacuare;

• analiza stării amestecului de combustibil;

• auto-diagnostic, cu o lungă listă de posibile erori;

• verificați de pornire, mers în gol, și așa mai departe;

• Anumit diagnostic defectarea vehiculelor.

auto-diagnostic „Toyota“, despre si executat. După cum puteți vedea, nimic extraordinar într-un astfel de test nu este prezent. Principala dificultate este de a identifica în mod corect și prompt toate mișcările de sistem emise și apoi să le interpreteze, folosind cât mai mult posibil instrucțiuni detaliate pentru utilizarea sa a vehiculului.