Cilindru de frână Defect - garanție pe drum

Printre sistemele autovehiculului, fiecare dintre care joacă un rol imens în procesul de circulație. Dar există, de asemenea, de frânare. Pentru aceasta este sistemul de frânare. Un simplu sistem de frânare include un cilindru principal de frână, stut, conectare furtunuri, etriere, plăcuțe de frână și discuri de frână cu tamburi. Este firesc că starea fiecărui organism trebuie să monitorizeze în mod constant, ca operarea unui vehicul cu un sistem de frânare defect este interzis chiar și la locul de reparație, așa cum este scris în regulile de drum. Acest lucru este logic, pentru că este pur și simplu periculos.

Pe lângă principal, există un cilindru de frână de lucru, care se aplică numai în frânele cu tambur. Are o acțiune cu două sensuri, adică pistoane diferă de la centru spre margine. Conform principiului presiunii egale care exercită o forță egală pe fiecare bloc.

Cilindru principal VAZ are două camere, ca un sistem de frânare cu două circuite. Un astfel de sistem este foarte convenabil, deoarece, la defectarea frânelor pe roțile din față, din spate va funcționa, și vice-versa. În plus, repararea este facilitată, deoarece nu completă de pompare frânele, de exemplu, în cazul furtunului de impuls pe etrierul frontal. Firește, pistonul în acest caz, are o formă dublă pentru a presurizarea ambele circuite.

Cilindrul de frână principal UAZ include rezervorul de lichid de frână, acestea sunt montate direct pe ea. Doi dintre ei, pentru că sistemul este același dublu. Acest design este destul de util, deoarece nava nu are nevoie de spațiu suplimentar, dar există cazuri de eșec, atunci restul firului este problematic să se retragă din coca de oțel.

Cilindrul principal de frână are o durată de viață relativ lungă, în special în cazul în care lichidul de frână și garniturile de cauciuc pentru a schimba în timp. Ceea ce este necesar pentru schimbarea lichidului de frână? Faptul este că își pierde proprietățile sale și devine comprimat în timp. Din această performanță de frânare deteriorează. În ceea ce privește garniturile din cauciuc. Ei iau, de obicei sub formă de inele, și au nevoie să fie schimbate la prima scurgere de lichid de frână. În primul rând, acest lucru poate fi găsit cu o scădere a forței de frânare, iar pe de altă parte - să inspecteze periodic vehiculul pentru astfel de scurgeri de informații, nu numai în sistemul de frânare.

Deci, în cazul în care are loc încă o astfel de scurgere, acesta ar trebui să fie eliminate imediat, ca și în acest caz, pistoanele încep să se spele pe suprafața oglinzii cilindru din oțel, atunci acesta nu poate fi recuperată, cilindrul de frână trebuie să fie schimbat. Acest lucru se referă nu numai principal, ci și cilindrii de lucru.

Un dezavantaj comun al sistemului de frânare este uzura fațetele pe tuburi de fixare piulițe. Ele sunt destul de bine, atunci ele sunt afectate de mediul agresiv, astfel le deșuruba cu o simplă cheie imposibilă. În acest scop , există o special buloane inel, care este mai bine să efectueze o astfel de operațiune. În plus, trebuie să se considere că piulița a căzut în firul, pentru că altfel va trebui să se schimbe și tubul, iar site-ul la care se înșurubează. Iată principalele puncte pe care trebuie să acorde o atenție atunci când funcționarea sistemului de frânare a vehiculului. Desigur, există și alte situații, dar ele apar ca urmare a neglijare a datelor.