Sângerare frânele

Dacă cursa pedalei de frână a devenit „mai moale“ (toamna), iar cursa a crescut, astfel încât există aer în sistem. Acest lucru afectează performanța de frânare. Sângerarea frânele este o necesitate. În caz contrar, crearea unei situații de urgență, vă sunt garantate.

Aerisirea sistemului de frânare este necesară după orice, chiar și mici, reparații ( în cazul în care a fost intervenția în ea). Fiecare specialist „cheile“ lor și „chips-uri“. Noi acoperi elementele de bază. Sângerarea frânele necesită implicarea unui asistent.

Următoarele acțiuni nu pot fi efectuate pe vehicule echipate cu ABS (sistem Autointerlocking) ca și pentru pomparea sistemului de frânare al acestor vehicule au nevoie de alte instrumente speciale. În acest caz, cel mai bine la locul de muncă lăsat profesioniști.

Există mai multe tipuri de sisteme de frânare. Există diagonală, există paralele. Sângerarea frânele pornește de la cel mai îndepărtat linia de a nu a rămas aer în sistem.

sistem paralel de pompare: dreapta spate și stânga spate, dreapta față și apoi, după - stânga față. În aceeași sângerare de frână diagonală apare oarecum diferit: spate dreapta, stânga față și spate stânga, dreapta față (așa cum sunt în circuite separate ale cilindrului principal de frână). Dacă sa întâmplat scurgeri de lichid într-unul dintre circuite, al doilea circuit va ajuta pentru a opri masina. performanțele de frânare în timp ce se încadrează în mod semnificativ, dar atunci când alarmele sunt activate, va fi capabil de a ajunge la cea mai apropiată stație de serviciu, depanare și sângerează frânele.

În primul rând. În cazul în care aerul intră în sistem, deoarece nivelul de cădere de lichid din rezervorul de nutrienți sau tubul atunci când frâna separat de ansamblurile de frână cilindru principal nevoie pentru a pompa (toate patru).

În al doilea rând. Când tubul de frână separate numai la roțile, și este necesar doar pentru a pompa etrierul de frână sau cilindrul slave.

În al treilea rând. În cazul separării conductei de frână undeva între cilindrul principal și o pompă de frână pentru a fi parte a tubului tăiat serviciu de sistem.

Și acum - foarte cursul lucrărilor, care are ca scop - pentru a reseta aerul rezidual (blocul servofrână) prin apăsarea repetată a pedalei de frână. Motorul, desigur, trebuie să fie oprit.

Scoateți capacul din rezervorul cilindrului principal și o frână se umple cu lichid. Puneți capacul la loc. Nu uita pe lichid! Cumpara numai de înaltă calitate!

Gătitul vas (transparent, curat), o bucată de tub (cauciuc sau plastic), potrivit pentru montarea pe diametrul de pompare (trebuie bine întinsă), lichidul de frână, cheie fixă.

Începem cu roata din dreapta spate. Ușor supapă de siguranță Slăbi și clemă într-o poziție care îi va permite să slăbească rapid.

Un capăt este conectat la duza de pompare (frigare), al doilea - scufundați recipientul transparent pregătit cu lichid de frână.

Acum, lucrarea intră asistentul. El trebuie să apese pedala de frână încet de mai multe ori pentru a presuriza sistemul și mențineți pedala în poziția de jos.

Acum, deschide supapa de aerisire și transmite la ieșirea fluidului. Este necesar să se monitorizeze bulele de aer care ies din tubul imersat în container. Atunci când decelerarea de curgere a fluidului în această conductă și de a înăbuși montarea de scriere asistent pedalei este eliberat.

Manipularea se repetă până când lichidul de frână nu va curge curat, fără aer. Apoi ne-am fiting și deplasați alternativ la roata din stânga față, din spate stânga și la dreapta față. de fiecare dată când se repetă procedura. Verificați nivelul lichidului din rezervor a cilindrului principal.

La capătul rezervorului cilindrului principal este umplut cu lichid. Verificați funcționarea frânelor. În cazul în care există lacune, pompare frânele se repetă. Pedala ar trebui să fie elastic.

Important: re lichidul de frână nu este folosit!