Factorul de calitate Lockheed C-130 Hercules. SUA aeronave militare de transport Lockheed C-130 Hercules

C-130 Lockheed Hercules a fost proiectat inițial ca trupe purtător, dar a fost adaptat pentru o varietate de sarcini. Acestea includ operații speciale (la o altitudine joasă și aterizare), de sprijin aerian apropiat și izolarea zonei de luptă, economisind spațiu capsule, operațiunile de căutare și salvare, realimentare aer, cartografiere, intemperii si inteligenta, supraveghere electronică, stingerea incendiilor, pulverizare, asistarea la dezastre naturale, și așa mai departe. d.

În prezent, aeronava Lockheed Hercules utilizate pentru transportul aerian tactic în teatrul de operații. Această rază medie de aeronave capabil să decoleze de pe barele inegale la sol și transportul principal pentru aterizarea și echipamentul în loc de război.

Istoria creației

23 august 1954 corporația Lockheed Martin a făcut un test de zbor al unui avion YC-130A. A zburat de la Burbank, California, în cazul în care există întreprinderi de construcții de aeronave „Skunk Works“, la baza aeriană, „Edwards“. Doar două prototipuri au fost colectate, iar cele 2500 de avioane rămase au fost produse în Marietta, GA.

Primul model a fost motoarele turbopropulsor C-130A cu trei palete de elice cu patru Allison T56-A-9 și. au fost comandate Un total de 219 de unități. Primul avion de producție a zburat pe 07 aprilie 1955, iar livrările au început în decembrie 1956 , de asemenea , două DC-130A, capabile să transporte și să fie difuzate cu stâlpi underwing pentru până la patru au fost construite vehicule aeriene fără pilot. Echipament special este detașabil, permițându-vă să utilizați aeronava ca un cargobot, o capacitate de 5 paleti standard, vehicule de asalt (AC-130) sau o ambulanță.

După mai mult de șase decenii de la începerea producției „Hercules“ a rupt toate înregistrările pe durata de eliberare a aeronavelor militare de transport. In total, mai mult de 2500 fabricat C-130. Aeronava este în prezent lucrează în 68 de țări.

Principalele caracteristici ale primului „Hercules“ sunt după cum urmează:

• Lungime - 29.3 m.
• Inaltime - 11,4 m.
• Anvergura - 39.7 metri.
• Viteza - 600 km / h și la o altitudine de 6000 m.
• Plafonul - 10 000 m, cu o încărcătură de 45 de tone.
• Take-off greutate - 37,65 m.
• Factorul de calitate maximă Lockheed C-130A este egal cu 17.

USAF

„Hercules» C-130B a fost pus în funcțiune în iunie 1959. Total 134 de unități au fost fabricate. Modelul B diferea turbopropulsor Allison T56-A-7, 4 palete pot fi transportate în aripile unei cantități suplimentare de combustibil și șasiu putere. Mai multe C-130B au fost folosite pentru stingerea incendiilor și sunt încă în arsenalul Gărzii Naționale a SUA. In 1961, sase avioane au fost transformate pentru a intercepta aer recunoaștere nave spațiale.

În timpul conflictului din Vietnam, unele C-130A a fost modificat pentru a ataca aeronave AC-130. În plus față de partea de 20 mm Vulcan tun și 7.62mm senzorii Miniguns au fost instalate, în scopul detectării și sistemul de viziune de noapte, iar placa de sistem anticipativ infrarosu FLIR.

Câteva modele, redenumite C-130D, au fost echipate cu șasiul să funcționeze în Arctica, precum și pentru a reface avertizare timpurie linie lungă. Două schiuri principale sunt lungi de 6 m, 1,8 m lățime și cântărește 907 kg fiecare. Nazal ski are dimensiuni de 3-1.8 D model m. De asemenea, a crescut de combustibil și a fost echipat cu un dispozitiv pentru reactiv decolare JATO. Acesta a fost folosit de către Garda Națională și mai târziu a fost înlocuit cu LC-130h.

modele recente

C-130E este o modificare a C-130B cu autonomie extinsă. Un total de 369 de aeronave au fost comandate, livrarea de care a început în aprilie 1962 modelul maxim de masa de parcare a crescut la 70.307 de tone, care este de 9.072 de tone mai mult decât cea a modificării B. Capacitatea rezervorului de combustibil a crescut la 7.711 de tone. Nu au motoare mai puternice Allison T -56-a-7A și perechea de volum rezervor exterior 5,148 litri sub aripi situate între acestea. Modificarea structurii aripii, elimina oboseala si modelul de coroziune, a prelungit durata de viață a aeronavei în secolul XXI.

Astfel de modificări ale E C-130H set noi motoare turbopropulsoare T56-A-T5, înlocuit Avionica, schimbat aripa, și așa mai departe. N. Livrările au început în iulie 1974, a total a construit mai mult de 350 de aeronave C-130H și derivații săi. Acest model a devenit cea mai masivă a tuturor versiunilor: la sfârșitul anului 1979 comenzi pentru valoarea sa de producție a ajuns la 565 de unitati.

C-130J este ultima modificare a aeronavei. Este mai rapid, mai economic, zboara mai mare și mai departe, și începe și se așează pe benzi mai scurte. îmbunătățiri majore au devenit sisteme electronice de bord digitale, color multi-funcție de display-uri LCD, sistem redundant de navigație inerțial, un pilot automat digital și GPS. Aeronava este echipat cu un sistem de securitate complet integrat, radar de culoare de economisire a energiei, 4 noi motoare turbopropulsoare de putere Rolls-Royce AE 2100D3 de 3424 kW fiecare, elice cu șase pale, cu un diametru de 4.11 m.

Creșterea eficienței

Factor de calitate Lockheed C-130, și odată cu ea eficiența consumului de combustibil, compania încearcă să crească datorită creșterii de ridicare și de a reduce rezistenta frontala a aeronavelor. Progresul a fost realizat în detrimentul mikrostabilizatorov, aripioarele și sistemul de distribuție de ridicare.

Mikrostabilizatory sunt mici benzi pe fuselaj, reducând vârtejuri naturale. Acestea reduc sarcina pe corp și vă permite să atace fluxurile coada la îndemâna stabilizatorilor locale tradiționale.

Sistemul de distribuție de ridicare ridică factorul de calitate Lockheed C-130 prin ridicarea eleroanele descărcare deplasament consola spre centru și reducând nevoia de combustibil pentru a reduce aripa de îndoire. Acest lucru a permis să se mărească greutatea maximă a încărcăturii în C-130H cu 21% și C-130J - 10%.

Proiectare final sau pernă de aer winglets, de asemenea, ajută la reducerea frecării și de a crește factorul de calitate Lockheed C-130. Aceasta are ca rezultat 1-3% economii de combustibil, sau 4 la sută creștere distanța de zbor pentru C-130J.

Navy și US Marine Corps

C-130 „Hercules“ pentru prima dată, a intrat în US Navy în 1960, când 4 avioane au sosit 130F pentru a efectua sarcini în Antarctica. Aceste schiuri echipate cu „Hercules“ a fost în curând urmat de 46 de modele KC-130F, procurate de către Marine Corps în 1962 pentru a acționa ca un asalt de transport și avioane cisternă pentru luptă și de atac de aeronave. În același an Marina a primit 7 unități C-130F, fără echipamente pentru a efectua sarcini de transport. KC-130F a făcut primul test de zbor în ianuarie 1960. Versiunea tanc poate umple simultan două aeronave 13627 litri de combustibil din compartimentul de marfă. Combustibilul este furnizat de două site-uri de alimentare cu combustibil detașabile amplasate pe stâlpii underwing.

În 1965, avioane militare de transport al Marinei SUA reumplut de mai multe C-130G pentru a sprijini submarine „Polaris“ și înlocuirea echipajelor lor. Ca și în modelul F, acestea au rezistența structurală a fost crescută, care să permită creșterea sarcinii utile. În toate compartimentul echipajului de cabină și versiunile de marfă sigilate, echipate cu un sistem de alimentare cu combustibil și de navigație Doppler. Patru dintre aceste avioane au fost ulterior modificate de aeronave transpondere TACAMO și redenumite CE-130G. Odată ce au ajuns să înlocuiască E-6A, trei unități au fost transformate în transportul (deși fără marfă rampă) TC-130G.

Un alt model, EC-130Q, a fost înarmat cu două escadrile VQ. Acesta a fost instalat radioul, și ea a acționat ca un avion de comunicații strategice cu submarine cu rachete balistice.

statistică

Mai mult de 145 de aeronave „Hercules“ au fost folosite în timpul operațiunilor „Desert Shield“ și „Desert Storm“. Au transportat unitățile de a transmite baze. Pe 10 august 1990 la o încetare a focului în zona de responsabilitate C-130 a făcut 46.500 zboruri, a transportat mai mult de 209 de mii. Oamenii și 300 de mii. Tone de mărfuri. După izbucnirea ostilităților americane avioane oferit sprijin logistic, de evacuare medicală, și mobilitate tactică. În timpul campaniei C-130 pe sol de 100 de ore, a făcut mai mult de 500 de ieșiri de luptă pe zi.

caracteristici

Design C-130 este diferit înălțimea podelei, situată în partea laterală a vehiculului, scara orizontală din spate, precum și compartimentul de marfă netestat, sigilate, care poate fi reconfigurat rapid pentru a transporta trupe, răniți sau pasageri. „Hercules“ poate fi de asemenea folosite pentru aterizare trupe și echipament, precum și pentru livrarea încărcăturilor grele cu altitudini reduse folosind parașute de extracție.

carie

C-130 poate transporta kg de încărcare mai mare de 19051. Rolele de pe podea permit o manipulare rapidă și ușoară de paleți de marfă și pot fi îndepărtate pentru a lăsa o suprafață plană, dacă este necesar. Cinci tăvi (plus palet de intrare pentru bagaje) pot fi încărcate pe aeronavă prin ușa principală rampă acționate hidraulic, amplasat în partea din spate a aeronavei. Rampa poate fi coborâtă la sol pentru încărcarea și descărcarea vehiculelor cu roți. fitinguri atașabil pentru securizarea încărcăturii sunt situate de-a lungul golfului.

În rolul unui avion de pasageri înseamnă C-130 „Hercules“ poate găzdui 92 de soldați sau 64 parașutiști complet pus în locuri laterale. Rolul sănătății aeronavei pe care o poate transporta 74 tărgi cu răniții și bolnavii, precum și doi profesioniști din domeniul sănătății.

descărcare

avion de transport militar oferă trei moduri de bază de livrare a aerului de echipamente si materiale:

• În primul caz, la o greutate de 19,051 kg resetata la parașute care deschide după părăsirea compartimentul de marfă.
• A doua metodă, numită sistemul de livrare container pentru a reseta de la unul la 16 baloți cu o greutate de până la 998 kg fiecare folosește forța de gravitație. După ultima balotul părăsește aeronava, parașuta se deschide, iar sarcina este coborâtă la sol.
• În a treia metodă, descărcarea de sarcină 17,237 kg ejectat din avion de transport de mare parașute atunci când aeronava este 1,5-3 m deasupra solului. După alunecare pe scurt se oprește de încărcare.

Aripi și rezervoare de combustibil

Complet aripile cantilever includ patru principale și două rezervoare auxiliare de carburant. Două rezervor exterior montat sub aripile. Acest C-130 oferă posibilitatea de a transporta 36,075 litri de combustibil.

șasiu

unelte de aterizare triciclu modificat constă dintr-un front și o pereche de roți principale în tandem și permite aeronavei să opereze pe piste brute, nepregătit. Roțile principale retractat vertical în carenajul fuselaj și nazale ori înainte în fuselaj. Trenul de aterizare din față construit de servodirecție.

alimentare cu energie electrică

Putere Lockheed C-130 Hercules H prevăzut cu cinci modificări alternator putere de 40 kVA. Patru dintre ele sunt conduse de motoare și unul acționate de o unitate de putere auxiliară (APU). Intr-o modificare a E-20 Generator KVA este propulsat de un motor cu aer turbină. Curent este alimentat de la o sursă de curent alternativ 200 prin transformatorul de tensiune patru și un redresor de la o singură baterie de capacitate de 24V 36 amperi pe oră.

hidraulică

Patru pompă acționată de un motor de 200 prevăzut pentru principalele atmosfere și sisteme de accelerare. AC motor electric aplică o presiune a sistemului auxiliar și duplicat printr-o pompă de mână. Sistemul hidraulic menține o presiune constantă în cazul manevrelor de aeronave cu zero sau suprasarcină negativ.

Alungita „Hercules“

Un număr de operatori militari folosesc versiunea civilă a „Hercules“, care este desemnată ca L-100. Certificat în februarie 1965 L-100 este un analog al C-130 „Hercules“ modificare E fără umplere pylons și echipamente militare. L-100-20 a fost lungit insertii lungime de 1,5 m la 1 m după aripa. L-100-30 fuselaj este prelungită cu 4,6 m.