Înlocuirea discului de frână cu tambur. Ce frâne mai bune - cu tambur sau disc?

Majoritatea vehiculelor moderne sunt echipate cu frâne cu disc față și spate. La modelele de buget, puntea spate este încă tambur. Aceste mecanisme au fost mult timp considerate depășite. Dar de ce producătorii de mașini echipeze aceste frâne? Cel mai probabil, aici este dorința de banal de a economisi bani pe producție. Frâne cu tambur locul de muncă, dar eficacitatea lor nu este prea mare. Înlocuirea tamburului de frână de disc ar trebui să îmbunătățească rezultatul. Să vedem dacă acest lucru este așa și dacă să efectueze această schimbare.

Dispozitiv de frână cu tambur

Luați în considerare un design în general. Acest sistem utilizează două plăcuțe de frână formă semicirculară.

Ele sunt instalate în interiorul tamburului de frână. O parte a pad atașat destul de rigid, dar, pe de altă parte, ei se dezvolta cu piston. Ultimele lucrări atunci când șoferul apasă pedala. Și cu atât mai mare efort, cu atât mai mare va fi desemnat de către pistonul.

Între cele două tampoane sunt instalate primăvară. Atunci când șoferul eliberează pedala, pad-ul de primăvară este retras în poziția lor de bază. Acestea sunt aplicate pe tamburul nu este blocată.

După cum se poate observa, frânele cu tambur într-adevăr este simplu de construit. Dar progresul și dezvoltarea tehnologiilor moderne sunt în mod constant în mișcare înainte, în curs de dezvoltare motoare. Aceste rate, care, în primele zile ale automobilului păreau să fie ceva ireal, astăzi au devenit invizibile. De multe ori pe mașinile de drum se deplasează la viteze de până la 200 km / h. Această viteză chiar și pentru campioni ai sportului cu motor în urmă cu 40 de ani parea fantastic.

La aceste viteze, frână cu tambur este deja în imposibilitatea de a face față cu sarcina sa principală. Eficiența este pierdut. Prima și singura frânele cu probleme ale acestui design - l supraîncălzit tampoane. Prin urmare, deteriorarea performanțelor.

Cu sarcina dificilă cu care se confruntă în creștere de viteză și putere de ingineri si designeri - pentru a îmbunătăți sistemul de frânare. Și nu a stat nimic mai mult decât să caute ajutor din industria aeronautică. Asta-i drept, pentru că primele frâne cu disc au fost instalate pe aeronavă. Apoi, sistemul a trecut cu succes și mașini.

Mecanisme Aparatură de disc

Elementele de disc sunt luate în considerare în dezvoltarea unei noi runde de sisteme de frânare. Anterior, acesta este instalat numai pe avioane, și camioane uriașe. Viteza de mai sus și mai mult în greutate. Să vedem cum de a construi sistemul și dacă este posibil să se schimbe frânele cu tambur pe disc.

Astfel, discul subțire este atașat la axa vehiculului. Acest lucru poate fi un ax din față și din spate. Partea superioară a discului lateral sau un etrier fix așa-numitul. mecanismul său include pistoane și plăcuțe de frână. Atunci când șoferul apasă pedala de pad sub influența compresele cu piston. Între aceste două elemente este un disc. Deci, este frânată.

Caracteristici frâne cu discuri

Mecanismul de disc este mai productiv. Faptul că zona de contact nu este semicirculară, ca un sistem de tobă, și în paralel. Ca rezultat, tampoane sunt presate pe suprafața discului este foarte strânsă. Acest lucru face posibilă frânare mult mai eficientă la viteze mari. Înlocuirea discului de frână cu tambur permite de multe ori pentru a crește eficiența sistemului.

frânele cu tambur au fost încălzite, dar, de asemenea, expuse sarcini disc. Cu toate acestea, discul în timpul mersului mai bine răcit. Acesta poate fi, de asemenea, în piață pentru a satisface elementele ventilate și perforate. Diferite incizii pot reduce în mod semnificativ distanța de frânare.

Cu toate avantajele, există partea negativă. Având în vedere că zona de contact disc cu blocul de mai sus, acestea se uzeaza mult mai repede. În plus, unitatea șterse mai repede. El macina blocuri. Ultima resursă pentru discuri de frână de cel puțin trei ori mai mică decât durata de viață tambur. În ceea ce privește plăcuțele de frână, este dificil de spus. Rata de uzură depinde de stilul de conducere. Pe blocuri medii de disc de la un stil de conducere relaxat este suficient de 25-30 de mii. Km.

Avantaje și dezavantaje ale frânelor cu tambur

Ar trebui să înceapă cu aranjamente tambur. Ei au anumite avantaje. Tobe ieftin de fabricat. Mulți producători de automobile le folosesc pentru a salva pe modelele de buget. frână cu tambur are o resursă semnificativă. Schimbarea tampoane cu intervale lungi de timp (mai mult de 100 de mii), ceea ce înseamnă că proprietarul va cheltui mai puțini bani pe întreținere.

Dezavantajele includ zonă de contact redus, eficiență scăzută de frânare. Cilindrul De asemenea, mai cald. Și, din moment ce dispozitivul lor închis, efecte de inhibare a redus și mai mult. În cele din urmă, elementul de cilindru este mai dificil să se mențină.

Pro și contra de disc

Printre avantajele secreta eficiență ridicată a procesului de frânare. De asemenea, acest sistem nu este încălzit la astfel de temperaturi ca și omologii lor tambur. Discul de frână este mai bine pentru a curăța. Element ușor să se schimbe, dacă este necesar. Schimbarea-le atunci când discul este mai subțire decât un anumit parametru. Grosimea minimă a discului de frână - 20 milimetri.

Dezavantajele includ uzura rapidă a plăcuțelor. Chiar și consumabile scumpe au o mică cotă - doar 3-40 kilometri. De asemenea, uzura și discuri. Lor are o durată medie de 100 de mii de kilometri. Serviti aceste frâne mai mult decât tamburul. In vara este posibil zgârieturi din cauza componentelor contrafăcute. De asemenea, este necesar să se monitorizeze în mod constant gradul de uzură a discului. Nu ar trebui să fie mai subțire de 20 mm.

Aceasta este exact grosimea minimă a discului de frână este reglat de majoritatea producătorilor. Ea arată spre sfârșitul articolului și fiecare producător este diferit.

Cum să înlocuiască tambur frânele pe disc

Ce frâne mai bune - cu tambur sau disc? Pentru condițiile actuale mai bune decât primul tip de mecanisme. Viteza, chiar și în orașele slab populate a crescut. Puterea motorului a crescut, și cu fiecare zi ce trece devine tot mai multe mașini. Pentru a efectua înlocuirea trebuie să fie achiziționate două seturi de frâne. Salvați și să cumpere cele mai ieftine componente nu este necesar - cu frânele care urmează să fie glumi.

Îndepărtarea și instalarea de elemente noi

Înlocuirea discului de frână cu tambur ar trebui să fie într-o groapă de garaj, pe pasaj suprateran sau de ridicare. Puteți utiliza, de asemenea, o mufă obișnuită. În primul rând ridica mașina și fixați-l. Apoi scoateți roata. răsucire în continuare știfturi care dețin tamburul. Ea nu funcționează întotdeauna, deoarece stiftul este adesea o placă puternic. Apoi îndepărtați tamburul. Este mai ușor de a face prin lovirea ușoară cu un ciocan de cauciuc. Apoi, scoateți cablul frânei de parcare, demontați cilindrul de frână. Scoateți tampoane și alte detalii de la hub.

Se pune instalarea unor noi piese bine curățate. Suprafața nu trebuie să apară fisuri sau neregularități. Dacă totul este în regulă, puteți continua de lucru.

Instalați butucul, bine-l apăsând pe masca. Apoi, noduri Richt pe grinda. Ei bine, atunci totul este foarte simplu - pentru a seta suportul Faceplate, și hub-ul - disc. Asigurați-vă că includeți distanțiere. Mai mult, capsele de joncțiune sunt strânse. Furtunul conectat la etrierul cu tampoane instalate. Verifică integritatea liniei de frână.

În această frână cu tambur de schimb de pe discul de peste. Vă puteți bucura de eficiența de frânare.

concluzie

masini de buget sunt echipate cu frâne cu tambur. Dar ele pot fi întotdeauna înlocuit pe omologii disc. Acest lucru va îmbunătăți performanța de frânare.