KAMAZ, sistem de răcire: dispozitivul și repararea

Sistemul de răcire a structurii auto este esențială pentru a menține capacitatea de funcționare a motorului. lichid de răcire mașini din apropiere Kama uzina de automobile variază în intervalul 80-120 ⁰ C. Considerând că temperatura motorului atinge 220 ⁰ C, devine și mai clar importanța deosebită a sistemului de răcire a motorului.

Caracteristici și elemente importante

KAMAZ, sistemul de răcire , care este practic identic cu lucrările clasice optim. În cazul abaterilor mașinii motorului amenință să probleme considerabile. Sistemul de elemente de bază ale aproape la fel ca autoturisme și autovehicule:

• răcirea radiatorului;
• o pompă de apă;
• conducte;
• termostate;
• ventilator de racire.

O diferență de sistemul de răcire nu este imediat vehiculelor utilitare evidente - prezența a 2 termostate. Acest lucru se datorează în primul rând la o caracteristică a structurii motorului. opt în formă de V are două chiulasei dispuse la un unghi mai mic de 90 ⁰ ( de unde și numele). Următoarele caracteristici - jaluzele de pe radiator. Pe vreme rece, ele sunt în poziția închis și permite motorului rapidă warm-up.

Lichidul de răcire (KAMAZ 740) este compus dintr-un ambreiaj ventilator hidraulic. unitate de control pentru a se ajusta automat viteza ventilatorului, răcind puternic motor.

Circuitul sistemului de răcire

Lichid de răcire (KAMAZ 740) are un circuit tipic cu care este ușor de înțeles și scoate în evidență de lucru. Figura arată în mod clar că sistemul de răcire al vehiculului este un antigel circulație forțată închisă. Viteza de deplasare dictată de pompa de apă (30). Lichidul de răcire curge în prima cavitate a băncii cilindrului stâng și apoi prin tubul în cavitatea băncii cilindru drept.

După ce lichidul va trece prin chiulasele, se va incalzeste in mod natural. Elementul următor în calea este un termostat (17). Aici, în funcție de gradul de fluid de încălzire sau du-te înapoi la pompă (cercul mic) sau la radiatorul de răcire (10). Radiator (de obicei, 3 sau 4 rânduri) se răcește în mod activ antigel completează cercul mare, direcționarea lichidului de răcire a pompei.

Circuitul sistemului de răcire (KAMAZ) prezentat în Fig. Există, de asemenea, un vas de expansiune (21), cu un capac (22) și monitorizarea nivelului de lichid (20) macara. Ventilator de asamblare cu un ambreiaj (9) controlează viteza și direcția de curgere a lichidului de răcire. Este activat la o temperatură de 85 ⁰ C. In general, temperatura antigel când motorul trebuie menținut în intervalul 85-90 ⁰ C. Pentru a îmbunătăți fluxul de aer prin ventilator este furnizat difuzor. În cazul în care excesul de lichid in temperatura sistemului de răcire (98 ⁰ C) de pe panoul de bord se aprinde , lampa se aprinde.

Punctele slabe ale sistemului de răcire

Pentru a începe, a se vedea, ce se poate întâmpla chiar și cu sistemul de răcire de vagoane de marfă. Problemele nu sunt de fapt atât de mult:

• flux;
• supraîncălzirea antigel;
• hipotermie;
• fluid de răcire care intră în sistemul de ulei.

Lichidul de răcire a scurgerilor se produce în principal prin conducte compus, iar în ultimul rând a fracturii (fisurare) din furtun de cauciuc. Prin urmare, unul dintre punctele slabe ale sistemului - tevi. KAMAZ, sistemul de răcire, care dă eșecuri, începe să „sufere“ și supraîncălzirea. Într-adevăr, în cazul în care nivelul lichidului de răcire scade, încălzirea globală a sistemului crește. Există deja aproape de supraîncălzire. Pentru a elimina scurgerile, este important pentru a strânge toate atent și presuriza întregul sistem.

Al doilea punct slab poate fi determinat termostate. În caz de eșec al acestui element ca o posibilă supraîncălzirea motorului și racim. Aceasta depinde de poziția în care supapa blocat. În cazul în care termostatul este deschis, lichidul „merge“ de-a lungul cercului mare prin radiator. În cazul motorului încălzit-up care nu dă motorul să se încălzească. În cazul în care, în același timp, mai mult și a deschis jaluzelele, motorul poate fi racim.

Dacă termostatul este închis, nu intră antigel radiator și încălzit rapid de motorul cald. Pentru un timp, situația salvează ventilatorului (Kamaz). Sistemul de răcire încetează să se ocupe și supraîncălzit antigel mai întâi, și apoi motorul.

Al treilea într-o linie de puncte slabe vor fi de răcire ambreiajul ventilatorului. Dacă eșuează, sistemul de răcire pasivă prin radiator nu va trage. În cazul în care aspectul mașinii și timpul pentru a face examinări preventive cu sârmă de locuri „suspecte“, nu există probleme cu privire la sistemul de răcire nu este în valoare de așteptați.

radiator de răcire (KAMAZ)

Luați în considerare toate componentele majore ale sistemului de răcire separat. Și începe cu faptul că primul capturile ochi - radiator.

Sistem de răcire (KAMAZ 5320) are în structura sa un radiator de răcire 3 sau 4 rânduri. Este făcută de tipul clasic și reprezintă:

• rezervorul inferior, care este conducta de evacuare adecvată;
• sistem central de tuburi aranjate în mai multe rânduri;
• rezervorul superior la conducta de alimentare cu.

Radiator de montaj în trei puncte. Pe ambele părți ale suportului este fixat, care, la rândul său, prin elementele de amortizare sunt atașate la elementele laterale cadru. Fixarea de jos a unui radiator este conectat la cadru №1 cross-bar.

O caracteristică specială a structurii radiatorului (Kamaz) este prezența obloanelor. Acest sistem mecanic de plăci de metal, care blochează accesul la curgerea aerului prin radiator. Blind-urile controlate printr-un cablu de eliberare simplu, direct din cabina de pilotaj. În cazul în care mânerul este tras în afară, aceasta înseamnă că blind-urile sunt închise, iar în caz contrar - sunt deschise. Cu acest lucru în vreme rece, motorul se încălzește mai repede.

ventilator

KAMAZ ventilatorului de răcire montat pe arbore și un cuplaj fluid reprezentat extern de către cinci lobi. În funcție de temperatura motorului ambreiaj este pornit și oprit automat. Ventilator conform acestor incluziuni sau prelucrări sau nu de lucru, în cazul unui cuplaj fluid se rotește în mod pasiv la expunerea la debitul de aer.

Pentru purjarea aerului mai eficientă a sistemului de răcire a motorului (KAMAZ) are pe carcasa ventilatorului. Este realizat din tablă subțire prin ștanțare. Datorită lui, aerul curge în mod eficient numai pe radiator cu soc lateral.

Răcire cuplaj fluid

Dispozitiv de răcire (KAMAZ) are în componența sa este astfel un element important ca un cuplaj fluid. Scopul principal al acestui dispozitiv - torsiunea transmis de la arborele cotit la ventilatorul de răcire a motorului vehiculului. În cazul unei schimbări bruște a fluidului de cuplare a cuplului amortizează vibrațiile, iar ventilatorul este întotdeauna rulează fără probleme, fără labagii.

Structural, cuplajul fluid cuprinde două roți care se rotește arborele, prin lagăre într-o carcasă. Număr diferit de lame: 33 pentru ai conduce, iar pe driven - lamele 32. Între cuplajul de fluid are o cavitate internă care funcționează. Este prin cavitatea de lucru are loc transmisia cuplului atunci când este umplut cu ulei.

Fluid de cuplare la sistemul de răcire la locul de muncă, este necesar ca uleiul de motor în ea a primit. Acest lucru se datorează comutatorului, care are trei poziții. 3 corespund celor trei moduri de blocare comutator de funcționare ventilatorului:

• automată;
• activarea continuă a ventilatorului;
• Ventilator complet oprit, ambreiajul nu transmite cuplul de la arborele cotit.

În modul automat, sistemul de răcire (KAMAZ Euro 2) funcționează în conformitate cu schema dezvoltată de designeri. Adică, până la 86 ⁰ C uleiului temperatura lichidului de răcire nu curge în cavitatea de lucru și ventilator hidraulic ambreiaj off. Și prin creșterea temperaturii se deschide comutatorul și uleiul curge în cuplaj de fluid, întorcîndu-se astfel pe ventilator.

Dacă comutatorul de ambreiaj este defect (motor overheats), se recomandă să se instaleze în poziție cu descoperirea constantă a unui cuplaj fluid. Și după vina înapoi la modul automat. Pentru cazurile în care vehiculul depășește vaduri adânci, poziția comutatorului este recomandat pentru a pune în stare închisă pentru ambreiaj.

pompa de apa

Sistemul (Kamaz) de răcire este un alt element important - pompa de apă. Funcția sa principală - circulația lichidului de răcire de-a lungul sistemului de răcire al motorului. Fără ea nu se poate crea un flux pozitiv în direcția corectă. Și în cazul defectării motorului lucrărilor va fi sub semnul întrebării.

cavitate internă de lucru a pompei sunt sigilii protejate. Pentru prevenirea unor defecțiuni în pompă are un lubricator, prin care este convenabil unsoare de pompare. Controlul semn de umplere este de deschidere prin care se scurg lubrifiant în exces. normale „Lithol“ este folosit ca lubrifiant. Pentru a afla mai multe despre etanșeitatea carcasei pompei, există o gaură specială de drenaj. În cazul în care curge, atunci focile nu dețin, și trebuie să fie înlocuit.

Controale și conexiuni

tuburile de răcire (KAMAZ) trebuie să fie bun sub supraveghere. În cazul unei conexiuni neetanșe este probabil să -și piardă o cantitate mare de lichid de răcire și supraîncălzirea motorului. O atenție deosebită trebuie acordată îmbinările conductelor din radiator, pompa de apă și termostat.

termostate de răcire sunt responsabile pentru gestionarea fluxurilor de antigel. Prin creșterea temperaturii lichidului la 80 ⁰ C sunt redirecționate către radiator, adică de circulație , astfel începe să urmeze „marele cerc“. În această parte a fluxului continuă să curgă prin „cercul mic“. Doar la o temperatură de 93 ⁰ C. Valve „pulmonar“ complet închisă și tot lichidul de răcire curge prin radiatorul motorului.

sistemul de răcire

Sistemul de răcire (KAMAZ 740) nu diferă de modelele anterioare. Ar trebui să știi, de asemenea, că, pentru 740 de console de euro cu motor 0, Euro 2, Euro 3 și Euro 4 nu a făcut nici o modificare a sistemului de răcire. Deci, ce trebuie făcut pentru cel mai bun sistem de servicii?

La prima acțiune care aveți nevoie pentru a efectua în fiecare zi, atunci când este operat vehiculul, acesta este verificat pentru scurgeri în întregul sistem (urmați urmele unei scurgeri) și apoi umplut cu antigel la nivelul recomandat. lichid de răcire Sheer în vara poate fi apa obișnuită, iar iarna - antigel calitativ sau antigel. Pentru utilizare în regiunile dure din nord în sistemul de răcire instalat încălzire.

Alte activități de serviciu, care efectuează de rutină ar trebui să includă:

• prin tensiunea curelei;
• întreținerea pompei de apă (lubrifierea lagărelor plus verificarea și înlocuirea sigiliilor);
• verificați întinzătorul curelei de transmisie;
• presiune completă testarea sistemului de răcire;
• antigel de control al calității și posibila substituție a acestuia;
• sistem de spălare în cazul colmatării puternice.

test de presiune

Lichid de răcire (KAMAZ 65115) trebuie să aibă impermeabilitate completă. Inspecție vizuală este bun, dar nu poate arăta locațiile care sunt pe cale de a începe să curgă. Pentru a identifica aceste puncte slabe este bine să se utilizeze un manometru și o pompă pentru a crea presiune.

Pentru a aplica suficient pentru a încrețire superioare presiunea pompei de admisie a radiatorului, pentru a porni motorul și urmăriți manometru. Dacă totul este bine, iar sistemul nu are ștergeri, instrument de mână nu își va schimba poziția. În caz contrar, atunci când acul începe să meargă în jos, putem găsi doar un loc problematic.

Înlocuirea lichidului de răcire

Când trebuie să înlocuiți sistemul de răcire cu lichid ca întreg, nu este atât de rare. Cea mai simplă opțiune - iarna a venit, iar sistemul este apa simpla. De asemenea, înlocuirea poate fi necesară în cazul pierderii proprietăților sale de răcire în stare lichidă sau poluare severă.

Capacitatea sistemului de răcire (KAMAZ) este de 25 de litri. Dintre acestea, o apă „cămașă“ de 18 litri. Pentru a înlocui lichidul din prima scurgere a produsului vechi. Pentru aceasta este necesară pentru a deschide robinetul radiatorului inferior, supapa de evacuare în schimbătorul de căldură și pompa în sistemul de încălzire, precum și conductele pentru alimentarea cu fluid a instalației de încălzire cabinei. Nu uitați să deșurubați capacul rezervorului de expansiune.

Odată ce lichidul este complet îmbinare, toate supapele sunt închise. Un întreg volum al sistemului de răcire (KAMAZ) este umplută prin vasul de expansiune. Noul antigel este selectat în funcție de perioada din an, precum și condițiile de funcționare a vehiculului. Noi nu trebuie să ne amăgim opțiuni de import în cutii frumoase. Lichide de răcire interne au exact aceleași proprietăți care corespund standardelor internaționale de calitate.

Spălarea sistemului de răcire

Spălați sistemul de răcire poate fi o varietate de moduri. În cazul contaminării ușoare pot fi clătite cu apă curată. În acest scop, lichidul de răcire vechi este drenat, dar în schimb se toarnă apă. Motorul este pornit și încălzit la mersul în gol. După aceea, apa este evacuată, iar ciclul se repetă de mai multe ori până curat.

În cazul în care contaminarea deja semnificativă, cel mai bine este de a folosi spălare terminat specială. În același timp, există variații rapide când spălarea este pur și simplu adăugat la antigelul vechi, apoi toate îmbinările. Dar este mai bine să se folosească o soluție pentru spălare atunci când lichidul de răcire vechi a fost golit. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că pentru a curăța apa „maiou“ soluții de curățare a motorului vor fi diferite. Radiator sistem de răcire trebuie să fie curățate separat pentru o curățare mai eficientă. La această soluție bine stabilită de acid clorhidric 2,5%.

Spălarea caracteristicilor trebuie să fie conștienți că direcția de curgere a spălării ar trebui să fie opusul cursul normal al lichidului de răcire. Un sistem mai eficient va spălarea debitului de apă, sau soluția chimică sub presiune.

Depanarea

Lichid de răcire (KAMAZ 5320) trebuie să funcționeze fără abatere de la inspecție la inspecție. Dar cazurile sunt diferite, și erori pot să apară în mod neașteptat. Cunoașterea punctelor slabe din sistem va ajuta la identificarea problemei rapid și de a rezolva pe loc.

Încălcările etanseitate sistemului se realizează prin găsirea locul de scurgere și pentru eliminarea acesteia posibile. Pentru a face această inspecție vizuală destul de des. S-au consultat toate punctele de conexiune, pompa de apa, radiatoare, ambreiaj. duze uzate, în același timp mai bine pentru a înlocui pur și simplu. radiator Scurgerea pot fi eliminate prin tuburi neetanșe de lipit sau muting. Decizia de a înlocui radiatorul este luată în mod individual, deoarece este destul de maintainable și bine spălate atunci când sunt scoase.

Purtati sau separarea detectarea curelei de transmisie este mai bine pentru a rezolva înlocuire. Dacă există o suspiciune de termostate de lucru de slabă calitate, acestea sunt convenabile pentru a verifica încălzirea rezervorului inferioară a radiatorului. La o temperatură de 85 ⁰ C, adică, atunci când valva termostat începe să se deschidă, rezervorul trebuie să se încălzească. Dacă nu, atunci, supapa este defect și trebuie înlocuit cu un termostat.

Sistemul (Kamaz Euro 2) răcire nu diferă de la lor mai devreme și mai târziu prea. Problemele care pot apărea în sistemul de răcire sunt identice în caracteristicile lor. Un astfel de defect - asistent în agentul de răcire din sistemul de ungere. Acesta poate detecta antigel descendent fără urmă de o scurgere. Motivul poate fi purtat cap cilindru garnitură, și o scurgere prin unitatea de etanșare mâneci. Problema este rezolvată prin înlocuirea garniturile uzate ale motorului.

concluzie

Car Care ar trebui să fie regulate și cuprinzătoare. Nici unul dintre sistemele sale nu pot avea privilegii. În acest caz, bine la cunoașterea punctelor slabe ale unui anumit automobil. KAMAZ, sistemul de răcire, care nu are nici o problemă, tot ar trebui să fie inspectate în mod regulat și să aibă o întreținere completă.