Macara de comandă a frânei remorcii: Principiul de funcționare Conexiune

supapă standard de control al remorcii servește pentru a controla frânele tractorului semiremorcă atunci când a declanșat sistem similar. În plus, este responsabil pentru funcționarea automată a frânelor în cazul unei căderi de presiune critică în linie. Actuatorul acestui ansamblu - tipul combinat (una și două fire). Luați în considerare caracteristicile de proiectare, dispozitivul și dispozitivul de conectare.

descriere scurtă

Supapă de comandă a frânei remorcii constă în următoarele elemente:

• Supapă de comandă Paired și singură celulă similară.
• Razobschitelnymi două macarale.
• O pereche de capete de cuplare.

Supapa este responsabil pentru controlul frânelor semiremorcii, direcționează aerul comprimat de la sursa de intrare pentru consumatori ulterioare care operează fie sincronă, fie separat. Pentru cele două terminale este comandată pentru a crește presiunea în conductă, și este alimentat de o acțiune inversă analogic care afectează căderea de presiune la amestecul de aer cu eliberare prin intermediul manetei.

O supapă de control

Supapă de comandă a frânei remorcii echipată cu o supapă principală, care constă din trei secțiuni, pistoanele mari și mici, cu arcuri. membru medie a pistonului are o supapă de admisie, un scaun de lagăr de presare primăvară.

Componentele rămase ale părții în cauză:

• Diafragma.
• Deschizătura de evacuare.
• Stoc.
• Șurubul de reglare.

In dezinhibat pentru a poziționa porțiunea de evacuare alimentat continuu cu aer comprimat. Acesta acționează asupra diafragmei și pistonul, țineți-l împreună cu o tijă în poziție inferioară. Acest lucru contribuie la zona crescută a diafragmei. Deasupra grupului piston se află în poziția superioară extremă și separat de scaunul supapei de evacuare. intrare analogică este închisă prin acțiunea arcului. Una dintre concluziile se conectează linia de comandă a frânei cu o putere atmosferică prin intermediul unor deschideri de evacuare și stem.

funcționării supapei în timpul frânării

Supapa de comandă a frânei de frânare macaralei KamAZa remorcii preia aerul comprimat din secțiunile unitare la borne. Dintr-un alt rezervor de aer comprimat de ieșire amestecul alimentat la terminalul de control, și apoi transmis la porțiunea trunchiului. Există acte de aer de pe pistonul atâta timp cât acesta se află sub presiunea de sus este echilibrat de mai jos. piston superioară funcționează sub forța de presiune a aerului și arcul. Ea are, de asemenea, să echilibreze pistonul mediu sub influența unor factori identici. În principiu, există o acțiune generală de urmărire.

Când desinhibare aerul comprimat este descărcat prin orificiul de la robinet din compartimente umplute atmosferic. Pistoanele sub presiunea arcurilor și amestecul de aer sunt în poziția superioară, iar tija pistonului este deplasată în jos. Supapa este detașat de gaura de primire și se conectează intrarea internă și externă.

aer comprimat adecvat determină separat bunul mobil cu tija pistonului în sus, și elementul de piston mari și mici în jos. Follow-up de lucru a frânelor are loc pe un principiu similar.

Când rezervă activat sau sistem de camion frână de parcare, cu aer comprimat este alimentat printr-un orificiu atmosferic robinet manual de acțiune inversă și afară. Gradul de presiune asupra diafragmei este redusă, reducând forța de impact asupra elementelor de lucru. Scaunul se sprijină pe supapa de separare terminalul de ieșire în atmosferă. Apoi, se deschide valva, se informează reciproc și linia de ieșire principală.

caracteristici

Controlul remorcii macara Linia de presiune este suflat până în momentul în care forța care acționează asupra pistonului de mai jos, este pe picior de egalitate cu impact aplicat diafragmei. Aceasta asigură o operație supapă servo.

Atunci când un amestec de aer comprimat simultan concluzii de lucru adecvate, iar presiunea din compartimentul conectat la colectorul și valoarea presiunii depășește valoarea corespunzătoare a ieșirii de comandă (20-100 kPa) se efectuează anticiparea frânelor. Mărimea indicatorului de presiune dorit, reglat cu ajutorul șurubului de reglare prin înșurubare sau desurubare.

O singură aerisire de siguranță

Acest element servește pentru a menține presiunea în rezervorul de aer al tractorului în cazul unei scăderi critice a acestui parametru în linia de alimentare a semiremorcii. În plus, previne scurgerea aerului comprimat din sistem în timpul reducerii presiunii de urgență în unitatea de vehicul, împiedicând astfel dispozitivul de frânare al remorcii neautorizate.

Single supapă de ocolire a aerului reglată atunci când presiunea de ieșire atinge 550 Pa. Amestecul condensat trece prin ieșirea în spațiul de lucru sub diafragma, apoi - în fața cavității valvei. De acolo se duce la ieșirea liniei principale. Magnitudinea indicatorului de presiune necesară realizată șurubul de reglare.

Razobschitelny macara

Această parte este implicată în activitatea macaralei de comandă a frânei remorcii, după cum urmează:

• El este, dacă este cazul, se referă la liniile pneumatice sunt agregate tractor cu carligul de remorcare.
• Dacă setați dispozitivul mâner de-a lungul axei macaralei, cu dispozitivul de împingere va fi în poziție inferioară, iar supapa va fi deschisă. Aerul din starea comprimată și prin ea o ieșire corespunzătoare este trimis de la vehicul la semiremorcă.
• La plasarea mișcării stilou se produce peste tija de bază și diafragma în sus de presiune a aerului și de primăvară. Supapa de blocuri de constatările, stând în șa. amestec de aer curge din sistemul de conectare la atmosfera, ceea ce face posibilă conectarea dezbine capului.

Mai jos este o ilustrare schematică a unei macarale, precum și elemente de notație și componente de bază.

• și - dispozitivul nu este activ;
• B - poziția cocoș deschis;
• 1-ieșire a vezicii aer la o comandă a supapei prin supapa de protecție singur tractor;
• II - ieșire în bloc a sistemului de frânare a remorcii;
• III - terminale atmosferice;
• 1 - mecanismul de primăvară;
• 2 - supape;
• 3 -diafragma cu tija;
• 4 - arc de revenire;
• 5 - Mâner piston.

Capete de conectare „Palm“

Acestea sunt părți ale macaralei de comandă a frânei remorcii Kamaz folosite în MAZ și sisteme „Ural“. Elementele servesc pentru a combina by-pass autostrada vehicul acționare pneumatică și un camion semiremorcă. Acestea sunt garnitura de cauciuc de tip valveless cap este folosit pentru a sigila rosturi. Site-ul de design include, de asemenea, tab-uri, care sunt responsabile pentru deținerea părților în poziția de angajat.

Sistem de un singur fir

Spre deosebire de comanda frânei remorcii robinet cu două fire, această structură constă dintr-o supapă de control și razobschitelnogo conjunctiv analog în formă de L cap.

supapa de comandă a frânei actuator cu un singur fir se execută printr-o singură linie, este folosit ca sistemul de alimentare și control. Trebuie remarcat faptul că supapa funcționează pentru a reduce presiunea din linia principală, cu posibilitatea de ajustare a indicatorului la parametrul atmosferic. Prin reducerea intensității presiunii de frânare crește atelajului. Celelalte părți ale macaralei include: un împingător cu un tip diafragmă în trepte supape cu piston (admisie și evacuare). Intre ei, sunt agregate de bielă. De asemenea, există pistonul inferior.

Locuri de munca stare frânată

În poziția inactivă aerul sub formă comprimat furnizat dintr-un cilindru de frâna de sistem la ieșirea căruia este conectat cu atmosfera prin ventilul de comandă. Sub influența forței arcului diafragmă și pistonul se află în poziția de jos. Supapa de evacuare este închisă, iar analogul de intrare se execută deschis pentru a permite aerului la o concluzie care agregă controlul frânei de coloana vertebrală, cu acționare singur fir.

Sincronă aerul comprimat este introdus într-o cavitate specială în care presiunea rămâne egală. Având în vedere faptul că zona pistonului în trepte este mai mare, se mișcă în sus față de oprire. La atingerea indicatorilor de presiune în camera remorcii de frână linie de ordinul 500-520 Pa pistonului inferior coboară, iar supapa de admisie este blocat. Starea de frânare este menținută automat în nivelul de presiune a sistemului de 500 Pa, care este puțin mai mic decât același parametru al vehiculului de acționare pneumatică.

Cum sistemul de frânare?

Când este activat, frâna vehiculului tractor cu aer comprimat de la un robinet de by-pass este alimentat la supapa de comandă a frânei de un singur fir robinet remorcă MAZ. Amestecul se umple planul sub diafragmă. După depășirea forței arcului, diafragma este alimentată în sus, împreună cu elementul de împingere, supapa de admisie este închisă, se deschide elementul de evacuare. Aerul scapă în atmosferă, ocolind excentricul speciale de ieșire și orificiul din capac.

piston Stepped efectuează o operațiune de urmărire. În cazul în care presiunea asupra producției și a redus în cavitatea scade și forța care acționează pe fundul pistonului. În partea de sus a acestui element este supus presiunii din cavitatea forței identică corespunzătoare din al doilea compartiment. Hub-ul, la rândul său, primește o forță din prima cavitate. Ca urmare a diferenței de presiune pistonul se deplasează în jos, trăgând pistonul care închide scaunul supapei de evacuare a ferestrei sale. O creștere ulterioară a presiunii determină un amestec de aer cu eliberare deplină a structurii frânei principale a semiremorcii. În care elementul de împingere este într-o poziție extremă inferioară, orificiul de admisie este blocat, elementul de evacuare - deschis.

mod variabil

Conectarea remorcii de macara de control al frânei înseamnă funcționarea normală a tuturor componentelor de adaptare. Cu un singur fir de relief varianta de frână măsură tractor interacționează cu atmosfera prin gaura supapei prevăzut pentru dispozitivul de acționare cu două fire. Presiunea în camera de lucru este redusă, iar diafragma este deplasată cu împingătorul în poziția inițială, blocând supapa de evacuare și deschiderea de admisie. Aerul în stare comprimată se încadrează în producția și conectarea sistemului remorcii l rastormazhivaya.

În formă de L agregate cap de legătură cu o singură unitate de autostradă de sârmă, închiderea automată a sistemului de conectare a vehiculului, în cazul deconectării accidentale a capetelor care se poate întâmpla atunci când decupleze remorca. Capul este echipat cu o supapă, blocare acțiunea elementului elastic în poziția superioară și este conectat la o deschidere în cap de un ac.

Supapă de comandă a frânei remorcii Wabco

Că astfel de structuri sunt echipate remorci sunt conectate la mașină Marca „MAN“, „DAP“, „Volvo“. Există mai multe modificări de macarale. Luați în considerare nodul special, cu posibilitatea de a avansa.

Operarea unității de frânare este alimentat cu aer prin capul de conexiune. Puterea de ieșire trece prin supapă în receptor a semiremorcii. Sincronă pistonului sub presiunea arcului se duce în jos, împreună cu valva. Deschiderea un orificiu de evacuare care este conectat la pinul de operare. După funcționarea frânelor tractorului comprimat amestecului de aer intră prin capul de conectare în camera pistonului.

Supapă de comandă a frânei remorcii „MAN“ ia după închiderea ieșirea din recipientul de aer prin ieșirile la cilindrii. Simultan, amestecul se încadrează într-o cameră specială, formează o forță pe valvă. După valva de limitare a presiunii de injecție se deschide spre arcul de presiune. Ca rezultat, aerul curge în compartimentul de depozitare, porțiunea de încărcare inferioară a pistonului. Odată ce presiunea rezumată în toate camerele atinge o limită stabilită, pistonul este alimentat în sus.

frânare automată

remorcă supapă de comandă a frânei „Volvo“ la linia de alimentare pauză primește o scădere bruscă a presiunii, prin care se îndepărtează sarcina pe piston. Sub resort forța pistonul se mișcă în sus și se închide ieșirea supapei. porțiunea cu piston cu mișcare suplimentară eliberează orificiul de admisie.

După încheierea receptoarelor de presiune este complet alimentat la cilindrii roților. La ruperii supapei de comandă a frânei remorcii „DAF“ funcționează într-un model similar cu cel descris mai sus. Acest lucru se datorează faptului că presiunea în structura de aprovizionare a macaralei este de asemenea redusă datorită nod de scurgere după începerea frânare al tractorului.

defecțiuni

Există mai multe probleme care pot reduce eficacitatea frânelor. Kit de reparare remorcă de comandă a frânei macaralei poate fi necesară în următoarele cazuri:

• După separarea capetelor în linia principală și deschiderea aerului de la robinet razobschitelnogo din ea nu ajunge pe tractor.
• In amestecul deschis de aer de la robinet razobschitelnom din capul unei linii de remorcare merge, dar după elementele de conectare ale tractorului și distribuitorul de alimentare cu remorcă este terminată.
• Când este activat, frânele de frână pe masina sunt de lucru, și nu există nici o remorcă.
• În cazul în care capul de aer de frânare scapă.
• În timpul tractorului de frânare a roții reacționează, iar pe dispozitivul de remorcare să rămână într-o stare frânată.