Motocicleta Honda VRX 400 Roadster: date tehnice, Tuning

japoneză de motociclete Honda VRX 400 - aceasta este o altă încercare gigant industria auto pe combinarea modelului clasic și cruiser. Deosebit de populare modificare nu va funcționa: eliberarea sa a durat doar patru ani (1995 până în 1999). Pe fondul concurenței, considerat moto din Japonia a fost înlocuită cu omologii mai puternice și tradiționale „clasice“. De fapt, sa dovedit motocicleta destul de nobil, care a absorbit cel mai bun dintre predecesorii săi.

exterior

Pe plan extern, Honda VRX 400 Roadster stilizat 70s. Stilul și motocicleta exterior adaugă impresionant unitate de putere neobișnuită în formă de V „Steed“. Paleta de culori este vehiculul în cauză a avut patru soiuri: roșu, albastru, negru cu insertii de crom complet negru.

piese de albastru metal acoperit cu un strat de crom. Sistemul de evacuare este bifurcată pentru dilată de ieșire, care oferă mai agresiv, dar cu moderatie. Motocicleta in sine este destul de îngust, ceea ce îi conferă avantajul de a conduce în oraș. Scaunul șoferului este ușor porțiune, formularul standard volan cu plasat pe ea indicii instrumentului, sistemul de control, farurile rotunde și semnalizatoare încastrate.

performanta de conducere

În contrast cu exteriorul retro, performanțele de conducere Honda VRX 400 este sută la sută kruizernye. Eficientă „stidovsky“ ieșirile unității de energie de 33 de cai putere la un cuplu de 34 nM. O transmisie cu cinci trepte, cu unelte mai lungi vă permite să comutați rar. În acest caz, puteți fi în siguranță atins din poziția a treia și a cincea includ chiar și la 60 km / h. accelerare dinamică Abilitatea nu este pierdut, este suficient pentru a îmbunătăți fluxul de gaz prin rotirea mânerului respectiv.

O mare parte a pieselor structurale împrumutate de la modelul Steed:

• Carburator.
• antrenare cu lanț.
• tractiune pe spate.
• Motorul și alte câteva elemente.

Dar, sistem în considerare moto de frânare din Japonia este mult mai eficient decât omologul său. Acest lucru se datorează mecanismului discului de frână spate echipamente. De asemenea, mai ales pentru această „bicicleta“ a fost creat cadrul tubular original, realizat din oțel.

caracteristici de design

motocicleta vizualizat fi numit simplu. Greutatea sa este de peste 200 kg, care, prin standardele chetyrehsotkubovyh clasice agregate prea mult. Pe de altă parte, Honda VRX 400 mai ușor aproape toate Cruiserweights același cubaj. Echipamentul este aproape nici un material plastic. Toate produsele sunt fabricate din oțel și crom, care le garantează o vedere spectaculoasă de mai mult de o duzină de ani.

centru de greutate și ideal pentru motociclete înălțime șa, se lasă să se uite de greutatea dispozitivului. Gestionați-l ușor și confortabil chiar și pentru un începător. Agregat motor armat poate fi dedus cu ușurință din indicatorii, sistemul de frânare modificat asigură o siguranță suplimentară. Acest vehicul este greu de potrivit pentru călătorii lungi, deoarece capacitatea rezervorului este suficient pentru cateva sute de kilometri. Dar asta e pentru suflet - acest lucru este cel mai mult ea.

Caietul de sarcini

Honda VRX 400: caracteristici tehnice motocicleta sunt enumerate în tabel.

Tuning

În ciuda faptului că vehiculul în cauză are un excelent de conducere și indicatori externi, fanii modelelor originale găsi ceva pentru a completa imaginea de biciclete și-l face unic. În ceea ce privește șasiul, există anumite modificări nu sunt necesare, dacă nu s-au adunat pentru a lua parte la circuitul de curse. Având în vedere faptul că piesele de schimb pentru motociclete japoneze sunt greu de găsit, au nevoie de un prosherstit Internet si magazinele de specialitate bune.

Aspectul vehiculului în cauză poate fi glosat elemente diferite, care sunt reprezentate pe scară largă în spațiul on-line. Dacă luați Moto Honda VRX 400, de tuning se poate face prin adăugarea următoarelor elemente:

1. parbriz transparent sau mată.
2. Abțibilduri.
3. Cursoare si capace cu logo-ul.
4. Control viteză, sistem audio, piele încălzită.
5. de iluminat cu LED-uri.

În plus, original și va fi un accesoriu util pentru portbagaj motocicleta Honda VRX 400. Alternativ, este posibil să se aleagă trunchiul lateral sau central.

proprietarii Recenzii

Proprietarii de amestec elicopter motocicleta rutier sublinia o bicicletă frumusete externă neobișnuită, și mai ales aranjamentul ei. Printre avantajele obiective, fanii vehiculelor cu două roți din Japonia, următoarele aspecte ale mărcii:

• Cromul multiple și prezența minimă de plastic.
• Ușor de intrare și o motocicletă.
• Dinamism și o călătorie lină.
• Suspensie decentă.
• Puterea și încrederea unității de putere, care funcționează bine la viteze diferite.

În plus, motovladeltsy spun că, după achiziționarea „Honda 400 SEC“ de multe ori nici o dorință de a schimba de transport, deoarece unitatea dă un sentiment de încredere și fiabilitate. Nu fără a găsi deficiențe, care nu sunt atât de mult.

În primul rând, la o viteză de peste 100 kilometri pe oră, există un sentiment care sufla departe cu motocicleta: o stabilitate pic pierdut. În al doilea rând, nu există nici un benzomer și lovi cu piciorul. Problema principală constă în faptul că piesele de schimb pentru motociclete japoneze au un preț ridicat. Restul utilizatorilor nu a gasit nici minusuri.

test Drive

În acest test, considerat în principal parametrii dinamic motocicletă Honda VRX 400 Roadster în raport cu concurentul direct Suzuki Intruder. Pentru a ergonomiei problemele de biciclete au apărut. Când viteza reglată se simte dinamica că la 120 kmh dispare semnificativ, ceea ce nu este surprinzător pentru această clasă. Garda la sol este oarecum subestimat, deci înainte de nereguli trebuie să reducă în mod semnificativ agilitatea.

Viteza sa maximă a vehiculului în cauză câștigă destul de plictisitoare, deși încrederea sute și accelerație. Unitatea de cauciuc nu este proiectat pentru viteze mai mari de reglementare, astfel încât motocicleta începe povilivat. Comparativ cu precursorul Honda VRX 400 are frâne mai încrezător. Vibrații acceptabile, și aproximativ la fel de competitori. Dacă luăm în considerare toți indicatorii, se pare că grațios „Honda“, sa dovedit a fi mai bun decât greoaie „Suzuki“.

modificări

În mod ironic, patru ani de eliberare a aspectului general VRX 400 a rămas practic la fel. Echipamentul de bază al tuturor modelelor:

• Unitatea de putere Honda Steed.
• piese metalice placate cu crom cu echipament plastic minimal.
• Puterea motorului - 400cc.
• creștere a scăzut și în profunzime scaunul șoferului.
• Combinând elicopter și plimbare o motocicleta cu o roata din spate extins.
• Sistemul de frânare cu discuri.

Poate că singura diferență între generații VRX seria 400 este schema de culori. Bicicleta a fost pictat numai în culoare neagră, roșie, de culoare albastru și negru, cu eliberare de crom subliniat. Pe scurt descrie modelul în curs de investigare poate fi o bicicletă rutier de încredere cu elemente cruiser.

concluzie

Partea finală, aș dori să încep prin a prezenta caracteristicile, avantajele și dezavantajele motocicletei japoneze „Honda SEC 400 Roadster.“ În mod obiectiv, beneficiile sunt următoarele fapte:

• Echiparea de încredere unitate de putere de 400 cc vehicul.
• se potrivesc confortabil pentru șofer.
• Aspectul extravagantă și unic.
• putere Lovely și dinamica accelerare la viteză mică și medie.
• Durabilitatea crom.
• Echiparea modelului cu discuri de frână.

Ca și în orice tehnică, considerată motocicleta are anumite deficiențe, care sunt considerabil mai puțin de profesioniști. De exemplu:

• La o viteză de o sută de kilometri deasupra încrederea pierdută pe drum, începe datul.
• clearance-ul subestimate necesită îngrijire pe un drum accidentat și în fața „lovituri de viteză“.
• biciclete de fitness discutabila călătorii lungi fără realimentare pe traseu.

Poate că un anumit rol în această motocicletă producția de serie în cauză nu a trecut, a jucat neajunsurile sale. Cel mai probabil, acest lucru se datorează faptului că iubitorii de motociclete prefera o categorie, mai degrabă decât amestecarea lor.

Cu toate acestea, având în vedere că motocicleta japoneză „Honda SEC 400 Roadster„nu a fost proiectat inițial pentru excursii de curse de circuit si mondiale, putem spune că această modificare - una dintre cele mai bune din clasa sa.