PAZ-672 - un autobuz la nivel național

Pe harta de automobile a Uniunii Sovietice erau fabrici de automobile, care nu aparțin autostructure giganți, dar importanța și semnificația lor acest lucru nu devine mai puțin. Una dintre ele este orașul Pavlovsk Bus Plant, care a produs bine-cunoscut tuturor locuitorilor țării PAZ-672, sau așa cum este numit în mod obișnuit, „LASIK“. Care sunt epitete lui nu numai acordate! De multe ori ofensatoare și peiorativ, dar, în ciuda tuturor acestor, kilometri de bobinat în mod regulat de drumuri rurale și suburbane pe roți, și în țara noastră, și în multe alte state.

Istoria autobuzului sovietic, în general, este foarte interesant și curios. Dacă ar fi constatările și eșecurile sale, dar printre mașinile interne PAZ-672 este bine meritat loc de onoare. Și a început crearea primelor autobuze sovietice cu prima instalare placaj cabina pe șasiul primului camion, care este ceea ce F15 AMO. În viitor, corp metalic din oțel special pentru a crea și de a construi autobuze, folosind elemente din vehiculele produse în masă.

Ulterior, în 1950, producția de autobuze a fost lansat la Pavlovsk, iar apoi, în autobuz Plant Kurgan. După o serie de modele, fiecare dintre care merită o poveste separată, în 1968, a apărut și PAZ-672. Era un autobuz mic de până la 23 de pasageri (locuri), în timp ce capacitatea totală este de 45 de persoane.

În ciuda dimensiunii relativ modeste, se potrivesc aproape perfect in nisa vehiculelor oficiale. Multe companii au un autobuz. În acest caz, PAZ-672 au fost transportate nu numai de serviciu, echipajele de urgență, schimburi de noapte, excursii și delegații, dar a fost folosit ca un fel de bază pentru o varietate de servicii tehnice (personal, punctul de control mobil, un televizor, și așa mai departe. D.). În același timp, el a lucrat la fel de bine și în frig în Yakutia, și în căldura Turkmenistanului, iar în junglele din Asia, și în savane din Africa.

Dar scopul său principal este încă a rămas pentru a transporta oameni. El a devenit, practic, indispensabil pe rutele suburbane, precum și pe drumurile de țară și drumuri rurale. Armatură de construcții, clearance-ul mare și un consum de combustibil eco-acceptabil, mentenabilitate excelent l-a făcut un oaspete binevenit în garajul oricărei ferme colective. În timp ce pentru PAZ-672 de vânzare a fost limitată de o necesitate generală pentru un astfel de autobuz, și, astfel, realizată prin limitele și cotelor.

Nu este necesar, probabil, ia în considerare acum specificațiile mașinii. Ei, desigur, sa schimbat, îmbunătățit și construcții modernizate, face îmbunătățiri și modificări să apară o varietate de opțiuni pentru autobuz - sanitare, tractiune integrala, cu o singură ușă, cu un motor modificat. E totul conteaza foarte mult „canal de pană“, a jucat un fel de rol social, oferind tuturor posibilitatea de a pentru a obține rapid și garantat în fiecare colț al țării noastre.

Rolul autobuzului PAZ-672 în viața țară sovietică este dificil de a supraestima. El a devenit o parte integrantă a acesteia. Mobile, suficient de rapid, acceptabil, „LASIK“, în confort relativ permis să intre în locurile cele mai îndepărtate, de multe ori în timpul desfășurării funcțiilor și a mașinii de personal. Douăzeci și doi de ani, a lucrat pe drumurile din URSS, în timp ce înlocuirea nu este înlocuită cu modele noi, mai avansate.