Strâmtoarea Malacca Localizare pe harta lumii. În cazul în care este și ce leagă strâmtoarea Malacca

(. Malaeză etc.) strâmtoarea Malaccan extinde între zonele mari de teren - Peninsula Malay și Sumatra. Este cea mai veche cale maritimă între China și India.

În cazul în care este strâmtoarea Malacca

Situat în Asia de Sud-Est, acțiuni Malacca (malay) Peninsula a insulei Sumatra.

Strâmtoarea Malacca leagă Indian și Oceanul Pacific (Marea Chinei de Sud). Lungimea sa este de 1000 km, lățimea aproximativă - 40 de kilometri, în timp ce adâncimea nu depășește 25 de metri.

Țărmurile de nord și de est ale strâmtorii și insula aparțin Regatului Thailandei. Orice altceva face parte din coasta Malaeziei și insula Sumatra - Indonezia. Cea mai mare insula din Strâmtoarea Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.

Originea numelui

Numele stramtoare lui a fost probabil din Malacca Sultanatul, a cărui putere a fost distribuit aici. Deși a durat mai puțin de un secol influența - de la 1414 la 1511 de ani. Conform unei alte teorii, numele vine de la portul Melaka, acum un oraș Malacca în Malaezia.

pagini de istorie

Când europenii au vizitat mai întâi aici, ei au fost uimiți cum au fost dezvoltate porturile din strâmtoarea Malacca. Ele sunt în nici un fel inferioare celor din Europa, și activitatea de tranzacționare, precum și cantitatea și calitatea șantierelor navale. În 1511 portughezii au stabilit puterea lor aici, până la jumătate a secolului al 16-lea, au controlat Strâmtorile, nu suflare aici Malacca Sultanatul. In secolul urmator olandezii s-au stabilit aici. Ei au încercat să răstoarne britanicii (pentru care au fost concurenți). Forțele au fost aproximativ la fel, iar populația indigenă nu susține oricare dintre acestea, sau altele. Astfel, timp de secole în strâmtoare a fost relativ liniștită, nu au existat conflicte majore. Nu se știe cât de mult a continuat această dominație, în cazul în care nu războiul lui Napoleon, care la începutul secolului al 18-lea și al 19-lea ocupat Olanda. Anglia a profitat de situație și confiscate strâmtoarea și porturile sale, inclusiv Singapore. În 1824, Malacca Sultanatul a devenit, de asemenea, incluse în lista de colonii britanice, unde a rămas până în 1957. Cu excepția cazului, desigur, nu de numărare ocupația Japoniei în al doilea război mondial. Colonizarea a condus la dezvoltarea intensivă a acestei rute comerciale. El încă mai este cea mai importantă legătura dintre Europa și Asia, Orientul Mijlociu și America.

Ce se leagă strâmtoarea Malacca. transport

Aceasta strâmtă este destul de îngustă, lățimea ei, în unele locuri până la 3 kilometri, dar cel mai lung (1.000 de kilometri) și foarte importantă. pe ea mișcarea este îngreunată de faptul că există o mulțime de adancituri, iar în unele locuri au ascuns recife. Valoarea strâmtoare malaezian poate fi comparat cu statutul și Suez Canal. Aici sunt cele mai importante rute maritime. Dacă te uiți pe hartă, care face legătura între oceanele strâmtoarea Malacca, nu se poate evalua relevanța. Acesta este link-ul principal al mai multor lumii. Aici există un serviciu de transport între cele trei state mari - Indonezia, India, China. În anul în strâmtoarea Malacca centrează 50 de mii de vehicule pentru diferite scopuri, ziua numărul lor ajunge uneori 900. Printre altele aici feriboturi. strâmtoare Malaccan maxim încărcate, transport aici furnizează cifra marină 20-25 procente. Acesta a efectuat transportul de petrol din Iran și alte țări din Golful Persic în China, Japonia și multe țări din Asia de Est. Acest lucru este de 11 milioane de barili pe zi, si 25 la suta din totalul aurului negru de trafic. Nevoile acestor țări sunt în continuă creștere, astfel încât sarcina pe crește strâmtoarea.

Obstacole în calea de navigare

Pirateria există aici de secole. Sa întâmplat ca în strâmtoarea, aduce întotdeauna un venit foarte mare, și mai presus de toate un instrument politic. De-a lungul istoriei Strâmtorilor a jucat un rol major în lupta pentru putere în Asia de Sud-Est.

După cum sa menționat deja, în strâmtoarea Malacca este foarte important pentru comerț, aici sunt rutele de transport. Din acest motiv, există o mai mare amenințare atacuri pirat, astfel încât nu există Guvernul țărilor Indonezia, Singapore și Malaezia sunt forțați să intre în patrularea în strâmtoarea Malacca. Acțiuni infractorii pot opri comerțul mondial, este suficient să se scufunde cel mai mare vas din locul de mică adâncime.

O altă problemă - smokiness. Deoarece pe Sumatra incendiile forestiere insulă se întâmplă frecvent, vizibilitatea este redusă substanțial în mod periodic. Dar este foarte important pentru transportul maritim.

probleme de mediu

Strâmtoarea Malacca - este foarte bogată în floră și faună ale țării oceanului mondial. Pe recife trăiesc 36 de specii diferite de corali de piatră. Având în vedere că strâmtoarea trece zilnic un număr mare de tancuri cu ulei, aceasta reprezintă o mare amenințare pentru mediu. Probabilitatea de accident este destul de mare, deoarece unele locuri în strâmtoarea este foarte îngust și periculos. Phillips Chenele aproape de Singapore țărmuri lățime cu greu ajunge la 3 kilometri. Iar probabilitatea atacurilor piraților, în general, face imprevizibil. În 1993, petrolierul danez s-au înecat aici, încă nu elimina pe deplin consecințele accidentului. Un alt factor foarte important de fum, deoarece afectează vizibilitatea.

Oferă o comandă rapidă

Thailanda a dezvoltat planuri cu privire la modul în care se poate reduce sarcina pe strâmtoarea Malacca. O sugestie a fost de a reduce ruta mare prin strâmtoarea prin Istmul Kra. Deci, a fost posibil să se scurteze drumul de mare pentru 960 de kilometri. Deci, inclusiv poate fi configurat pentru a ocoli provincia separatistă musulmană din Pattani. Dar posibilitatea de a costurilor financiare și de impactul asupra mediului al stă în calea acestei idei.

A doua propunere - de a construi o conductă pe uscat la pompa de ulei prin istm. Este planificat să construiască două rafinării în Malaezia. Lungimea conductei va avea o lungime de 320 de kilometri și se va conecta două state din Malaezia. Ulei din Orientul Mijlociu vor fi procesate în fabrici, apoi pompată de la Kedah la Kelantan. Și de acolo încărcate pe tancuri și transportate prin Strâmtoarea Malacca și Singapore.