"Toyota Spasio" - un minivan compact

Experții japonezi de marketing au ajuns la concluzia că gama Toyota ar trebui să extindă minivanul spațios. Cu toate acestea, cheia a fost prețul. Această mașină a fost dezvoltată special pentru o anumită categorie de cumpărători. Anume, pentru cei care doreau să aibă o mașină spațioasă, dar nu aveau fonduri suficiente. "Toyota Corolla Spasio" a îndeplinit toate cerințele.

Aceste modele, cel puțin au aparținut bugetului, dar nu s-au alăturat opțiunilor mai scumpe. Această mașină are calități neobișnuite de conducere și ușurință comparabilă de întreținere și funcționare. În caz contrar, utilizatorii nu ar vedea acest model în lista liderilor segmentului, care se caracterizează prin cea mai mare luptă competitivă. Adevărat, mulți șoferi s-au plâns în repetate rânduri despre designul exterior destul de simplu al mașinii.

Un pic de istorie: I generație

În 1997, a fost introdus primul model de minivan compact cu cinci uși. Piața de vânzare a fost limitată numai la Japonia. "Toyota Spasio E11" a servit ca începutul primei generații de mașini din această linie. A fost echipat cu unități de injecție 1,6 (4А-FE) și 1,8 (7А-FE) l. Cu toate acestea, prima mașină a avut mai multe dezavantaje semnificative. În primul rând, acesta este un nivel scăzut de izolare fonică. În timpul mișcării în habitaclu, pasagerii nu s-au simțit confortabil datorită sunetelor în mod constant din stradă. Este, de asemenea, de remarcat faptul că sistemul de aer condiționat și încălzire trebuie să fie rafinat. O mică distanță la sol a complicat în mod semnificativ mișcarea mașinii în stare încărcată. Motoarele de tip 4A erau prea slabe pentru minivanul Toyota Spasio. Caracteristicile lucrărilor lor au indicat deficiențe semnificative: consumul de combustibil a crescut de aproape două ori, dacă a existat o încărcătură în cabină.

A doua generație de Toyota Corolla Spacio

În 2001, sa decis eliberarea celei de-a doua generații a "Spasio E12". În comparație cu primul, modelul a fost complet modificat. Corpul a acumulat linii frumoase netede, forma sticlei și a opțiunii au devenit mai complexe. Bara de protecție din noul Toyota Spasio sa schimbat complet. Caracteristicile tehnice ale motorului au fost de asemenea imbunatatite, acum masina a fost echipata cu sistemul VVT-i. A doua generație a fost vândută nu numai în Japonia, ci și în Statele Unite, astfel încât au produs modele cu un cârlig versatil. Aceasta a fost ceea ce au plăcut autohtonii. Cu toate acestea, modelele care au fost destinate piețelor Americii au fost numite Corolla Verso.

Eliberarea lui "Spasi" a fost întreruptă în 2005, iar versiunea stângă "Verso" - în 2009.

Caracteristicile tehnice ale Toyota Spasio

Caracteristicile tehnice ale mașinii și echipamentelor chiar și în timpul nostru sunt numite depășite. Starea lor chiar și după 10 ani poate fi invidioasă. Dacă vorbim despre fiabilitate și durabilitate, atunci cu aceste discipline, auto are o comandă completă.

În mall-uri, mașinile au fost oferite cu mai multe tipuri de motoare pe benzină (puteri între 109 și 136). Unitatea 1,5 este bazată pe 1NZ-FE și 1,8 - 1ZZ-FE. Modelele celei de-a doua generații au fost atât cu tracțiune integrală, cât și cu roată din față.

Masina "Toyota Corolla Spasio" a continuat să fie completată cu o transmisie automată. Cu toate acestea, unele mașini au fost instalate și transmisie mecanică (5 trepte).

Conținutul pachetului

Toate mașinile sunt destul de pline. Versiunea de pornire a airbag-ului oferit de Comfort (4 perne), aer conditionat, electropachet frontal, încălzitor pentru oglinzi și fotolii, totuși numai pentru șofer și pasager, sistemul CD, EBS, ABS.

Airbagul Elegance a fost completat cu perne frontale, + "climă", lămpi de ceață și un electropackage complet.

În cele din urmă, versiunea "de sus" a Toyota Spasio a avut în sine senzori climatici suplimentari, o opțiune pentru a porni ICE prin apăsarea unui buton și turnarea roților.

Eventuale defalcări

Mașinile Toyota sunt cunoscute de mult timp pentru performanța și rezistența lor stabile, iar modelele Corolla nu fac excepție. Unitatea de bază de bază funcționează practic fără rupturi. Costurile principale se datorează consumabilelor: cabluri, bujii.

Este adevărat că există încă plângeri cu privire la unitatea de putere: adesea se rupe supapa de fază a ventilului VVT-i, care controlează alimentarea cu ulei a cuplajului hidraulic. Cele mai multe motoare lucrează cu un sistem de lanț de timp, nu există probleme.

Cea mai mare laudă este cutia mecanică instalată pe unele modele ale Toyota Spasio, care s-au dovedit a fi cele mai bune. Acestea necesită schimbări de ulei la timp, și altfel nu deranjează șoferii. Acest lucru nu se poate spune despre funcționarea unui automat, cunoscut pentru capriciositate. Adesea, este necesară înlocuirea programului de comandă, a ambreiajului, a servomotoarelor. Inginerii au încercat să facă unele ajustări în funcționarea unităților și funcționează mai corect, dar departe de a fi fără probleme.

În modelul Toyota Spasio E12 este instalat un sistem robust de suspensie robust și sigur. Uneori, McPherson din față poate face bătăi la rece, dar acest lucru nu este un motiv de îngrijorare și performanța de funcționare nu este reflectată. Suspensia spate "eternă", cu toate acestea, va trebui să schimbe amortizoarele în ceea ce privește dezvoltarea resurselor lor.