„Bandit“ - pentru amatorii de motociclete puternică accelerare

„Suzuki“, compania japoneza de automobile, creează atât mașini unice și motociclete frumoase. „Bandit“ - o motocicletă, care a fost produs 1989-1997. Dar, până în prezent, este foarte popular în clasa sa.

Modelul a primit un astfel de nume neobișnuit din comportamentul caracteristic pe drum. Este destul de puternic și manevrabil, și ușor de administrat. Este soluția perfectă pentru locuitorii orașului mare, care a decis pentru prima dată la volanul biciclete.

Cele biciclete - proprietăți excelente de manipulare, în comparație cu cele din clasa, cel mai bun. Caracteristicile de franare si de manipulare sunt în măsură să concureze cu modele sportive, în timp ce în același timp, aparatul se comportă în mod ideal pe drumurile din oraș.

caracteristici

Motocicleta „bandit 400“ este diferit de motor temperament agresiv, sistem de frânare fiabil, o suspensie rigidă, cu patru cilindri, răcit cu apă, montat în cadru.

motor de motocicleta a fost preluată din sportbikes GXZ-R400, și prin aceasta a asigurat o astfel sportivitatea și puterea.

Am sudat biciclete cadru tubular, asigurând o funcționare stabilă la viteze mari cu o putere substanțială.

Pe amortizorul spate este disponibil, care protejează împotriva murdăriei și uzura prematură a carcasei.

"Bandit" și Honda CB 400

Comparativ cu prietenul său japonez „Suzuki Bandit“ mai dinamic, acestea sunt mai ușor de gestionat. În plus, această bicicletă este mai ieftin, iar piața puteți găsi toate piesele necesare. Biciclete previzibil, oferă o perspectivă asupra modului în care se va comporta pe drum.

Aceasta bicicleta este conceput pentru persoanele a căror înălțime - nu mai mult de 170 de centimetri.

comoditate

Plantarea poate fi incomod pentru oamenii inalti, deoarece acestea sunt greu pentru a se potrivi. Genunchii acestea pot fi la nivelul rezervorului de combustibil, și, uneori, mai mare. Aparent, japonezii dezvoltat inițial modelul pentru piața internă, nu de numărare pe europeni „giganți“.

Această afirmație este confirmată de suspensia moale, care este în mod clar potrivit pentru drumurile japoneze. Prin urmare, prin achiziționarea unei biciclete, acesta poate fi înțelept pentru a schimba fluidul de șoc absorbant mai vâscos, și a instala suplimentar de primăvară. Dar, pe suspensia spate poate fi reglată arcuri de compresie.

Frânele funcționează bine. „Bandit“ - o motocicletă clasică. Este o modificare optimă a bicicletei, la un preț rezonabil. Printre „japonez“ cost-l poate concura cu excepția cazului Honda CB-1.

caracteristici tehnice

Funcționarea cu motor poate fi dificil de „clasele de jos“, deoarece prima treaptă de viteză, dar atunci când comutați la nouă mii de rotații ale motorului rupt înainte „Bandit“. Motocicleta apoi dificil să țină în echilibru, mai ales în acest moment pentru a manevra. Din același motiv incomod pentru a muta bicicleta în trafic.

Dar a fost o astfel de accelerare dramatică a multor bicicliștii și altele asemenea, atunci când drumul drept este posibil să lase în urmă tot vehiculul în mișcare lent.

mâner de accelerație se face progrese mici. Prin urmare, există, de asemenea, nevoie de o ajustare lină a vitezei. Timpii de accelerare pentru a stabiliza mișcarea cutiei de viteze robust, deoarece toate transferul comuta lin.

Toate aceste caracteristici motocicliști se obișnuiască foarte repede, și sentimentul de „zbor“ toate inconvenientele neagă care au fost de la începutul funcționării.

poveste

Prima motocicleta a fost lansat în 1989. Iar primele bikerii pentru a merge pe ea a început în 1991 în țara noastră.

In 1989, „Suzuki Bandit“ a avut o culoare neagră și roșie, cu un cap gri cilindru, alb și discuri maro furcă față. El a avut un 59 de cai putere și 398 de metri cubi. Viteza maximă a bicicletei dezvoltată până la 190 kilometri pe oră.

În anul următor a venit versiunea de lux cu suspensie modernizate. Modelul a fost argintiu-albastru de culoare, cu o furculiță de argint și scuturi lustruită motorul.

a existat o a doua serie numită „Capete roșii“ în 1991. Ei au fost diferite de motorul precedent „gray-“, care a fost schimbarea fazei de distribuție a gazelor, extinderea, puterea din cauza care a crescut brusc la opt mii de revoluții. Asta este ceea ce a făcut popular „Gang“.

Motocicleta apoi a devenit masiv exportate în Europa. Este curios că japonezii versiuni pentru unele țări, chiar și oarecum modificate, de exemplu, elemente de culoare și de normalizare. În ceea ce privește construcția, apoi, de exemplu, pentru Germania motociclete echipate cu o capacitate de 50 de cai putere și o circulară oglinzi retrovizoare, și Regatul Unit furnizat cu frână singur disc pe roata din față.

Din acel moment, a fost posibil pentru a comanda o varietate de caietul de sarcini în mod individual.

În 1993, legile japoneze a schimbat motocicletele cu unitatea la patru cuburi ar trebui să aibă puterea de a 53 de cai putere. Prin urmare, designerii au fost forțați să facă posibilă pentru a limita viteza de 180 de kilometri pe oră, și să rămână la 53 de cai.

În 1995, modernizarea principalelor modificări au afectat aspectul motocicletei, îmbunătățit în mod semnificativ de proiectare.

Motorul a rămas neschimbat, dar șasiul și a facilitat ampatament redus.

În acest caz, confort sporit, ca și sub scaunul șoferului echipat cu suport pentru 4 litri.

concluzie

În general, putem concluziona că pe o motocicletă „Bandit“ prețul este relativ scăzut. Astăzi, în funcție de stat, la sfârșitul anilor nouăzeci modele sunt de la 80 000 la 150 000 de ruble. Ei au o dinamică excelentă, ceea ce face foarte atractiv biciclete pentru motocicliști începători.

În același timp , să - l astăzi , în stare bună, este suficient de problematică, dar găsirea unei necesitatea de a monitoriza în mod constant numărul de indicatori, de exemplu, cupe lumânare, furcă față, intinzator de lant , și altele asemenea.