Fiat 600 - nașterea unei mașini de oraș

Distrus postbelică Economia Italiei a avut un potențial relativ modest și lansarea unui nou model de masina populara a fost o sarcină dificilă. Fiat 600 a început la acel moment unul dintre simbolurile italiene de după război „miracol economic“. Aceasta masina a fost produsă în cantități suficient de mari, după debutul la Salonul Auto de la Geneva în 1955.

Mici utilitare Fiat, numit Seicento, a câștigat un succes răsunător pentru mai multe luni. Cererea este mai mare decât capacitatea de producție, iar cumpărătorul a primit masina timp de așteptare a fost anul. Componentele strategice ale succesului au devenit preț competitiv, aspectul original și interior relativ spațioase. Toate acestea, combinate cu relativ scăzut la consumul de combustibil timp a făcut masina popular nu numai în Italia, dar, de asemenea, mult dincolo de granițele sale.

Fiat 600: Specificații

Ce este atât de remarcabil acest model? Fiat 600 Seicento 1955 Anul - masina de oras compact, cu o lungime a corpului monococa de numai 3,2 m, cu partea din spate a 4 cilindri capacitate unitate de putere pe benzina de 21,5 litri. a. Vehiculul a fost echipat cu frâne cu tambur acționate hidraulic, pe toate cele patru roți. Unic la acel moment suspensii independente cu amortizoare cu gaz folosite arcuri, care servește, de asemenea, ca corpul stabilizator. cutie de viteze a avut patru etape - trei de transfer sincron și spate sus. Ambreiaj - un singur disc, uscat. Motor - în linie, cu patru cilindri, răcit cu lichid.

Sistemul de răcire a fost utilizat pentru încălzirea cabinei. În unele variante de realizare, să stabilească radiator suplimentar din spate. In toate Fiat 600 Specificațiile tehnice sunt conforme cu avansate. De exemplu, generatorul a fost utilizat cu un control extern și un sistem de aprindere a bateriei. Viteza maximă a variat de la 95 km / h în modificarea motorului în linie de 633 cc la 110 km / h, versiunea motorului 767 cm. Un astfel de motor a început să fie utilizat după actualizarea modelului în 1960. Masina a avut destul de un sistem de ventilație decent.

dezvoltarea Seicento

La un an după prezentarea, în 1956, a fost lansat modelul cu un top pliere moale, precum și versiunea cu șase locuri de Fiat Multipla 600. A fost predecesorul minivanuri astăzi. Multipla O caracteristică remarcabilă a fost că, dacă este necesar, una dintre cele trei rânduri de scaune rabatabile, transformand masina intr-un mini-camion.

Fiat 600 vandut remarcabil de rapid. Copia milioane de automobile, a fost pusă în aplicare în februarie 1961, mai puțin de șase ani de la producția de serie. La acel moment, la cererea producătorului, cantitatea de vehicule asamblate sa ridicat la 1.000 de unități pe zi. Un total de doar peste 2,6 milioane de unități au fost produse doar în Italia. Masina a fost retras de pe piață în 1969, dar a continuat să fabrice versiuni diferite în străinătate. Fiat 600, o fotografie din care au acum mai multe cauze un zâmbet, la momentul respectiv a fost considerat un mijloc de transport de lux.

Producția în Europa

În Spania, modelul 600 a fost produs sub marca SEAT 1957-1973. Totalul produs aproximativ 800 000 de vehicule, care au fost exportate în aproape toate țările din Europa de Vest, precum și în America Centrală și Africa. Preocupare a produs diferite modificări ale modelului original, 600-lea, dintre care unele au caracteristici îmbunătățite. versiuni speciale ale SEAT 600 a fost convertibilă versiune comercială Descapotable și mai scumpe - Formicheta.

mașină de oraș italian a fost foarte popular în fosta Iugoslavie. La fabrica Zastava din Kragujevac analog modelului original, numit Zastava 750/850 a fost produs până în 1985. masina Iugoslava a fost modificată de mai multe ori, cea mai mare parte în cauză creșterea dimensiunii și puterea motorului.

Producția în America de Sud

Popularitatea masinii din America de Sud a fost atât de mare, încât importul acestui model din Italia și Spania nu a acoperit toate cererea, iar în 1960 a deschis producția în trei țări - Argentina, Chile și Uruguay. Ca si pe alte întreprinderi străine, Fiat America de Sud diferit de original. Ei au instalat un propulsor de 32-hsilnye, piese metalice cromate au fost înlocuite cu material plastic. În ciuda faptului că, în Uruguay și Chile, producția nu a durat mult, în Argentina, problema a continuat până în 1982.