GAZ-64: Specificații, fotografii

Vehiculul armata sovietică cu tracțiune integrală GAZ-64 (imaginile prezentate mai jos), a fost dezvoltat în primăvara anului 1941. Mașina dispune de o unificare largă de șasiu, componente și ansambluri care vor conduce la modelul de producție în masă în timp record. GAZ-64 a fost primul SUV de producție internă și destinate să comande structuri la toate nivelurile din URSS forțelor armate.

Pe lângă funcția principală - ofițerii de transport, sergenți și subofițeri - masina a fost folosit ca un camion de lumină pentru redistribuire de artilerie de calibru mic. De asemenea, GAZ-64 ar putea transporta până la opt persoane, în partea din spate pentru o distanță scurtă. Astfel, aparatul poate fi transportat din loc în loc cu instrumente de calcul și am comandat în câteva minute.

Istoria creației

Masina are din trecut, care merge înapoi la dinainte de război ani. În 1940, Șef al Departamentului Tehnic al Armatei Roșii a citit un articol despre viitoarea lansare a unui vehicul american jeep-teren „Bantam-C40“. În general, ideea de eliberare a aceluiași SUV intern pentru armata sovietică. El a împărtășit gândurile sale cu comisarul poporului V. A. Malyshevym, care la momentul respectiv a fost responsabil de utilaje grele. Ideea a fost susținută de către și a fost dezvoltat.

„Bantam“ a fost luată în mod arbitrar, ca bază, pe baza a creat un GAZ-64, cu o lățime de cale îngustă și parametrii proprii ale corpului. alt jeep sovietic de analogul american exact, astfel încât cererile nu au putut fi copiate. Astfel, dezvoltarea a trecut un model complet independent.

Jeep sovietic GAZ-64, povestea creării care ia o cantitate considerabilă de timp a fost creat în două plante, Gorki și NATI. Condiții tehnice au fost bine controlate încă de la început. Lungimea, pista și greutatea urmau să rămână neschimbate. Dispunerea părții superioare a corpului proiectat pentru a se potrivi cu instalarea de arme de calibru mic, mitraliere și tunuri de 30 de milimetri. Atenția dezvoltatorilor sa concentrat pe asigurarea bunei funcționări a unui SUV, shooter-ul ar putea conduită care să foc în mișcare.

valoarea de unificare

Crearea unui SUV național a fost condus de un senior designer de V. A. Gracheva. El a văzut să-l că noua masina a fost cel mai unificat cu modelele existente ale sovietic GAZ-MM și GAZ-61, ceea ce a facilitat mai târziu, în mare măsură eliberarea de „șaizeci și patru.“ Primele teste pe domeniul militar a dat rezultate bune, dar de performanță îmbunătățiri tehnologice necesare de asamblare. Mașina a fost demontat și a efectuat o analiză aprofundată a detaliilor.

concluzie fără echivoc a fost făcută că prototipul este un complex de tehnologie. Astfel, producția de serie a decis să suspende. Războiul a adus schimbări, iar producția de GAZ-64 a trebuit să înceapă deja în evacuare. Cu toate acestea, aparatul este livrat în cantități suficiente în armată și au fost folosite cu succes pe fronturile de Război Patriotic.

caracteristici de design

GAZ-64 Modelul a fost creat pe GAZ-61, într-o versiune prescurtată. Diferența în lungime este de 755 mm, prin care noul SUV a devenit mai manevrabil si stabil. Ampatament scurt este permis să desființeze driveshaft intermediare, care a creat unele probleme cu ansamblul de mașini.

Din modelul GAZ-61 a împrumutat ansamblul de direcție, sistemul de frânare, axa față, arcuri spate, și de transfer de caz. Prin GAZ-MM au motorul și cutia de viteze după finalizarea acesteia.

Motorul a trebuit să ridice din cauza înalte montate scondrilor cadru și brațe, în timp ce centrul de greutate al mașinii mutat perete despărțitor înainte și lateral. Cu toate acestea, dezechilibrul în curs de dezvoltare a fost mic, iar structura nu sa schimbat.

Inițial, vehicul eco-teren lăsat mult de dorit din cauza benzii de rulare imperfecte. Deficitul a pneurilor de teren speciale forțat constructorii să folosească anvelope de iarnă de 16-inch ordinare, care s-au dovedit a fi ineficiente la conducere pe zonele umede. Mai târziu, a fost organizată producția de anvelope speciale pentru GAZ-64 cu un model „spic“.

deficiențe

Punctul slab al primului SUV sovietic are modele de primăvară suspensie față. Plăci eliptică utilizate în structura podului, diferită rigiditate excesivă, care a devenit cauza eșecului. Cu toate acestea, suspensia a fost și punctele forte - la capetele pachetului de primăvară au fost degete puternice, acestea nu au fost demolate. Noua mașină, mai ales de tip off-road, nu poate fi structural perfectă, aceasta necesită o îmbunătățire continuă.

Un alt dezavantaj șasiu GAZ-64 a fost „galopant“ atunci când conducerea pe teren accidentat. Datorită acestei caracteristici, masina a fost poreclit „capra“. Efectul a fost cauzat, mai presus de toate, ampatament extrem de redus și amortizoare incorect potrivite acțiune unilaterală. După îndepărtarea toate neajunsurile cursului îndreptat.

Modelul GAZ-64, a căror construcție nu este deosebit de dificilă, în general, să îndeplinească cerințele de funcționare în domeniul războiului. Motorul aproape niciodată nu reușesc să funcționeze bine chiar și pe benzină cu cifră octanică mică și putere suficient de dezvoltată. Transmisie, driveshaft, osii și transfer de viteze au fost fiabile și nepretențioasă în funcțiune.

corp

Design-ul cadrului vehicul de teren. Organismul jeep militar producția internă a fost un design destul de rațional, deschis, cu patru locuri. La partea din spate a carlingii adăpostite de lumină arme de calibru mic, muniție și radio. Pentru a părăsi rapid ușa mașinii a fost abolită, și lungi marșuri forțate ușile închise cu perdele speciale de panza. Bolta superioară cele mai simple forme este tras peste arcul în pereții laterali ai sticlei au fost încorporate în scheletul metalic.

Parbrizul se apleacă și se înregistrează pe capotă. Astfel, corpul masinii a fost complet deschisă pe toate părțile. Structura consta din panouri plane, unghiul și componentele longitudinale. Capetele tubulaturii tubulare închise. Sudura pentru conectarea elementelor componente ale cadrului separat utilizate numai corodare.

producere

La începutul lunii august 1941, linia de asamblare a mers în jos primul lot de teren vehicul toate, și până la sfârșitul anului colectate 600 de exemplare ale acestui război nu a fost rău deloc. În afară de „capre“ pentru ofițerii de pe șasiu GAZ-64 a produs mașini blindate BA-64, numărul lor a ajuns la 3900 de unități până în vara anului 1943. Din 1942 fabrica produce în principal, vehicule blindate. Posesorii de automobile din Gorki a găsit chiar și o oportunitate de a moderniza modelul existent și să-l utilizați pentru a crea BA-64B, cu o pistă extinsă, după care mașina se oprește să se rostogolească. Modelul GAZ-64, a cărui producție a fost întreruptă în 1943, este cel mai bun timp de război transport auxiliar.

Împreună cu masina blindate BA-64B a fost lansat producția de serie a GAZ-67, care a fost imbunatatit succesorul „șaizeci-patru.“ Noul model diferă de predecesorii săi grila mai elegant, cu toate că vehicul militar nu contează. Farurile adăpostite în cavități speciale și pot fi ajustate manual în toate direcțiile.

Specificații GAZ-64

Greutate și dimensiuni parametri:

• lungimea vehiculului - 3305 mm;
• Înălțimea - 1690 mm;
• latime - 1530 mm;
• garda la sol - 210 mm;
• ampatament - 2100 mm;
• piesa frontală - 1278 mm;
• ecartament spate - 1245 mm;
• Greutatea Car - 1200 kg;
• Capacitate rezervor de combustibil - 70 litri.

valoarea de colectare

GAZ-64 este acum extrem de rare pe drumurile veni peste mai multe vehicule tot-teren GAZ-69 problemă post-război. Cea mai mare asemănare a 64th poate fi urmărită la modelul GAZ-67. Dintre aceștia din urmă pot face de tuning predecesorul său. Singura diferență este în roata grila și de direcție cu patru spițe.

Pentru a face o GAZ-64 pentru raritate reală, trebuie să găsiți anvelopele originale cu un „spic“ profund marca I-13. Aceasta este o sarcină foarte descurajantă, deoarece aceste unități de anvelope. Puteți instala cauciucul din „Willis“, omologul american.

modelare

Masina este, de asemenea, de interes pentru colecționari de copii în miniatură. Modelul 01:43 GAZ-64 - visul multor colecționari de machete de epocă.

În iunie 2010, compania „Hongvell Toys Limited“ a lansat o replică a GAZ-64 în 01:43 scară cu o copertina retractabil, în patru culori - kaki, verde, nisip, cenușă.