Kirill Androsov: biografie, fotografii și secrete de afaceri

Kirill Androsov - un manager de top, calea anterioară cariera complexă și interesantă. El a fost născut și a crescut în provincie, dar a fost capabil să se așeze mai întâi în capitala de nord a Rusiei, și apoi la Moscova. Androsov - are o experiență unică de interacțiune cu agențiile de stat și cu mediul de afaceri.

Route Murmansk-Petersburg-Moscova

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, el a fost născut 13 iunie 1972. A absolvit Universitatea Tehnică Marin (Facultatea de Inginerie și Economie) în St. Petersburg, disaccustomed absolvent ENGECON (Inginerie-Economica Academia). El a lucrat în cadrul companiei „Don Plus“ în firmă bancară „Galza Investments“. Apoi sa mutat la autoritățile municipale din Saint Petersburg: direct de managementul proiectelor și a structurilor de investiții pentru a supraveghea proprietatea orașului. „Lenenergo“ a fost primul director general adjunct.

Din 2004 el a lucrat în diferite poziții în guvernul Rusiei (în perioada 2008-2010 - șef adjunct al Statului Major). Din anul 2008 - ca parte a „Aeroflot“ Consiliul Director. Curând își extinde prezența în afaceri: din 2010 devine un partener al „Altera Capital“, în același an, este un membru al consiliului de administrație al unui număr de firme: „A 3“, „LSR“. „Aeroflot“ prezidează Consiliul de administrație din 2011. Kirill Androsov, este căsătorit cu o fiică.

Managerul universal

Androsov - un manager de top a două mari companii rusești. El conduce Consiliul Căilor Ferate Ruse de administrație și deține aceeași poziție în „Aeroflot“. Un fapt interesant este faptul că Căile Ferate și transportatorii - concurenții direcți pe pasageri rute cu rază scurtă și medie. De exemplu, pasagerii au posibilitatea de a alege - du-te cu avionul, să plătească 5 mii de ruble, sau să cumpere un bilet într-un compartiment la un preț comparabil pentru a călători între aceeași pereche de orașe.

Androsov, cu toate acestea, în interviul său a recunoscut că el nu vede problema, crezând că oamenii înșiși sunt capabili să găsească echilibrul optim între costuri de timp și bani. Mai mult decât atât, el a dat asigurări că alinierea problemei alegerii priorităților între diferitele rute nu este necesar, în principiu. Principala Androsov a spus că cele două companii sunt sub sarcină grea - atât în infrastructură și din punct de vedere sociale.

Un susținător al tendințelor globale

Filozofia managerială Androsov predomină abordarea echilibrată, analitică. El este conștient că industria, din care oricare dintre companiile sale - „Aeroflot“ are acum rentabilitate scăzută. Conform IATA (Agenția Internațională a Aviației), în 2012, compania aeriană a ajutat aproximativ 600 de miliarde. Dolari, in timp ce profitul net a fost de numai 5 miliarde de euro.

Kirill Androsov, realizând acest lucru, consideră că este necesar să se combine eforturile de „Aeroflot“, cu alți transportatori internaționale majore. El a salutat crearea de alianțe, consolidarea resurselor pe piața internațională. Aici, rolul-cheie al opiniei Kirill Androsov, joacă un economii de costuri, din cauza care poate crește profitul net. Aceasta este, în ciuda diferenței de potențial dintre actorii de pe piață, atunci când operatorii de transport mai mari, se pot confrunta cu dificultăți din cauza problemelor firmelor mici în procesul de consolidare.

Pentru a putea negocia cu guvernul

Puțini oameni din afaceri rus este capabil să comunice cu autoritățile, așa cum o face Kirill Androsov. Biografia sa include o serie de fapte remarcabile. De exemplu, în 2005, când Kirill Androsov a lucrat în Guvern, a fost făcut un acord între guvern și companiile petroliere de conducere ale țării de a îngheța prețurilor la combustibili. Această metodă este non-piață, dar Androsov a spus că o astfel de cooperare este destul de acceptabil, dar este limitat în uz.

După părerea Chiril între guvern și de afaceri a existat un dialog, atunci când firmele de petrol pentru a explica esența disponibile au probleme cu dezvoltarea de depozite, cu deteriorarea echipamentului. La rândul său, Guvernul a identificat măsuri care ar putea fi aplicate pentru a îmbunătăți eficiența industriei. Sa convenit că va lua aceste măsuri aceleași, cu condiția ca o serie de măsuri reciproce de către industria petrolului: reinvestirea dividendelor primite în calitatea combustibilului produs în adâncimea de rafinare a petrolului. Acest lucru, în conformitate cu Androsov, o opțiune care poate contribui la dinamica mai previzibile ale prețurilor la benzină.

Un model de afaceri care funcționează

Androsov Kirill Gennadevich, a cărui biografie este atât de bogată în decizii complexe de management, a fost chemat pentru a restabili ordinea în structura de gestionare a „Aeroflot“. Sub îndrumarea acestui talentat calitate manager de top al consiliului de administrație de muncă a fost afișat la cel mai înalt nivel. A lucrat la managementul centraliza, achiziționarea, îmbunătățirea rețelei de rute și a flotei.

Ca parte a „Aeroflot“ au existat două companii subsidiare care nu generează pierderi. Asigurați restul aceluiași Androsov se așteaptă ca în 2014-2015. Compania aeriană cooperează în mod activ cu astfel de purtători majore precum „Rusia“ este integrarea strânsă cu „companiile aeriene Orenburg“. În 2013-2014, Androsov se asteapta sa creeze un model de afaceri este aceeași pentru toate „fiice“ ale companiei.

În străinătate am concurent

În 2007-2008, în planurile „Aeroflot“ a fost achiziționarea unui număr de companii aeriene străine. Kirill Androsov, cu toate acestea, nu vede nevoia de acest lucru: străinii nu pot oferi orice resurse pentru creșterea în continuare a companiei ruse. Modelul de afaceri implementat de «Aeroflot», crede Androsov, ar trebui să se bazeze pe avantajele competitive ale rasei naționale. Mai ales mândru de asta decât sunt: companie aeriană din Rusia deja se află în top 5 transportatorii europeni (și 2009 - 2012, fluxul de pasageri a crescut 7000000-27000000.).

În ceea ce privește posibila achiziționarea de „Aeroflot“ de către firmele străine, apoi, în conformitate cu Androsov, ei sunt interesați doar în faptul că rușii sunt traficul de tranzit cel mai puțin luate în mod activ. Pentru Cyril vânzare a companiei de a concurenților străini nu este logică, mai ales o justificare. Cu toate acestea, tranzacțiile interne rusești de acest gen, a declarat Androsov, destul de acceptabil, iar comportamentul lor depinde de deținătorul pachetului de control Airlines - stat.

Un susținător al producătorului intern

Kirill Androsov încrezător că flota companiei sale trebuie să fie alimentată de aeronave rusești. Potrivit lui, steagul pictat pe coada avionului - o mare cantitate de drepturi și responsabilități. transportator național consideră Androsov, trebuie să zboare la bordul aeronavelor interne - așa cum a fost în URSS. „Aeroflot“ exploateaza acum ultimul avion de pasageri rus - SSJ-100, care, în conformitate cu Kirill, este cel mai eficient în trafic, la o distanță de 2000 km.. Acesta poate fi ieftine din Moscova spre Europa de Est, de la Soci și Nizhniy Novgorod.