Principiul de funcționare al injectorului. Injector mecanică: funcționare

Acest articol va lua în considerare principiul de funcționare a injectorului și a unităților sale principale. Acesta este un sistem destul de avansat, care este utilizat în prezent în toate vehiculele, indiferent de gama lor de preț. Dar noi nu trebuie să uităm că prima astfel de structură a început să fie utilizate masiv în anii '70 și '80. Iar primele injectoarele au fost fără utilizarea de componente electronice. Desigur, acestea ar putea fi prezente, dar într-o cantitate minimă. De asemenea, merită să compare sistemul de injecție a combustibilului de injecție și carburator.

-Carburator anti-injector

Poate că numai cei cărora le place să înceapă cu un semafor sunt printre fanii carburatorului. Motivul - carburator permite reducerea nivelului de a dezvolta un cuplu ridicat și putere. sistem de injecție de combustibil injector, chiar perfect pus la punct, nu se închid. Simplitatea carburatorului și costul de întreținere da, de asemenea, un ușor avantaj. Dar, în ceea ce privește puterea și cuplul la viteze mari, injectorul câștigă aici, cu o marjă largă. Cu alte cuvinte, atunci când se face masina ta depășire un pick-up ar fi cazul în cazul în care este instalat injecția de combustibil injector. Există , de asemenea, posibilitatea de creștere a puterii prin setarea turbinelor - un dispozitiv capabil să pompeze în sistemul de injecție de suprapresiune de aer. Acest lucru crește capacitatea de ori mai multe motorului. Desigur, aceasta suferă de viață, dar nimic spectaculos sacrificiu de dragul de conducere?

injecție Milestones injector

La celebrul „trabuc“, „Audi 100“ a fost folosit un injector mecanic. Principiul de funcționare poate fi comparat cu sistemul de combustibil la motoarele diesel. Prin intermediul unui element de antrenare pompă mecanică și amestecul aer-combustibil același injector furaj făcut în camera de ardere. Desigur, este imposibil să nu mai vorbim link-urile de tranziție - carburatoarele cu un control electronic. Acestea au fost folosite pe un număr mic de mașini, și numai în Japonia. Japonezii sunt foarte pasionat de diverse gadget-uri electronice, precum și în ziua de azi. Dar carburatoare electronice au fost pentru scurt timp popular în finalul anilor '80 a început epoca lor și sa încheiat imediat. De altfel, în mașinile VAZ-2110, de exemplu, carburatoare instalat fără cablu „sufoca“. Controlul alimentarea cu aer se efectuează în mod automat, cu o supapă specială, care își schimbă poziția pe măsură ce motorul se încălzește. Dar astăzi, o mulțime de câștigat popularitate injectoare, ale căror modele au devenit clasice. Iată și merită luat în considerare mai în detaliu, în conformitate cu dezasambla componentelor.

pompă de combustibil

Aceasta este inima întregului sistem de combustibil, deoarece cu ea vine circulația benzină. Se compune din următoarele elemente:

1. Filtru (este numit popular „scutec“, deoarece are o similitudine de invidiat).
2. motor de curent continuu.
3. Pompa, acționată de un motor.
4. Senzorul de nivel (structural este combinat cu pompa de combustibil).

Pompa situat direct în rezervor, este fixat cu nuci. Accesul la acesta poate fi obținut, dacă vom ridica bancheta din spate. Toate masinile, indiferent dacă este vorba veche „zece“ sau noul „japonez“ este o pompă de benzină-l sub scaun. Desigur, demontarea și montarea se va efectua pe toate mașinile în diferite moduri. De la pompa la șina liniei de combustibil stabilite. Ea trebuie să reziste la o mulțime de presiune, asa ca ai grija mereu pentru starea ei. În paralel cu conducta prevăzută linie care se întoarce în exces de combustibil înapoi în rezervor. Destul de simplu principiu de funcționare a pompei de combustibil. Injectorul funcționează prin exces de presiune generată de pompă.

feroviar de combustibil

Acesta este montat direct pe motor. Misiunea sa este de a deține un amestec de benzină și aer sub o anumită presiune. Este aici ca procesul de îmbinare două componente ale amestecului combustibil - benzină și aer. În plus, procentul trebuie să fie întotdeauna aceeași - 14 părți aer la una din benzină. Numai în acest caz, motorul va funcționa la maxim stabil, stabil, economic. Prin conectarea Șină de mecanisme, cum ar fi supapa, supapa de siguranță electromagnetică injector. De altfel, este în carburantului instalarea senzorului de presiune a combustibilului. Dar despre el și toate celelalte componente electronice vor fi discutate în continuare. Trebuie remarcat faptul că principiul injectorului Venturi de operare este similară cu cea luată în considerare în sistemul de articol, are o aplicație foarte largă, nu numai în mașini.

duze

Cu aceste dispozitive sunt alimentarea amestecului combustibil în camera de ardere a cilindrului. Care sunt aceste mecanisme? Dacă știi un design carburator tolerabile de, apoi gândiți-vă la electrovalva. Aici este design-ul său este foarte similar cu cel pe care îl puteți vedea din duzele. Ei au o înfășurare, alimentat cu o tensiune constantă. Supapa de ac este energizat deschide calea pentru trecerea combustibilului. Întregul amestec este pulverizat sub presiune în camera de ardere. Rețineți că injectoarele de combustibil au pulverizare, astfel încât să umple camera de ardere cât mai mult posibil. Ușor de înțeles principiul de funcționare al duzei injectorului, cu ajutorul spray-a produs. Amestecul combustibil în acest moment este ca o ceață în aer este suspendat o anumită cantitate de combustibil. Prin urmare, inflamația este mult mai rapid și mai bine decât în cazul unui sistem de carburator.

fluture

Deschideți capota masinii si uita-te atent la ceea ce este sub el. Veți vedea filtrul de aer, care este de obicei fixat la „televizor“ - partea din față a mașinii. De la el vine un mic tub conectat la un segment dintr-un tub de plastic conectat la fire. Acest senzor, care măsoară fluxul de aer a motorului. Dar, după ce este amortizor. Acesta permite reglarea aerului are loc în șina de combustibil. Dar aici este necesar să se uite la principiul de funcționare a injectorului. Într-adevăr, trebuie remarcat faptul că, atunci când supapa este închisă complet mică parte din aerul intră în continuare sistemul de combustibil pentru a furniza valoarea optimă a vitezei motorului. Și acest lucru are loc prin intermediul unui mecanism de acționare specific - IAC (impropriu numit senzorul său, deoarece acest motor pas cu pas, aceasta nu face măsurători). Acest mecanism se deschide și se închide canalul atunci când este necesar, care alimentează cu aer șina de combustibil.

Unitatea de control electronic

Fără acest element, sistemul motor cu injecție de combustibil injector nu poate funcționa. Cu toate acestea, uneori, chiar și în cazul în care se află, aceasta nu înseamnă că motorul va fi luat, și a alerga superb. Și totul este că unitatea de control electronic este construit pe un microprocesor. Și este special programat să funcționeze ca o unitate de control cu toate elementele de acționare pe baza datelor obținute de la senzori. Prin urmare, unitatea de control electronic trebuie să aibă un program scris de un anumit algoritm. Mai mult decât atât, acest algoritm ar trebui să fie clar pentru microcontroler știa exact ce trebuie să facă în cazul în care , de exemplu, nu va fi un semnal de la senzorul de detonație, fără de care nu poate exista nici un injector moderne. Principiul de funcționare a motorului ca un injector și carburator rămâne neschimbat.

Senzori în mașină

Pentru a putea furnizează în mod corespunzător și prompt de combustibil tuturor cilindrilor, precum și impulsuri electrozii bujiei trebuie să fie cât mai exacte posibil pentru a citi toți parametrii motorului. În special, este important să știm ce viteza de pe arborele cotit. De asemenea, nu interferează cu datele despre cât de mult presiunea în carburantului. Dacă motorul necesar se oprească automat atunci când nu este suficient de lubrifiere, apoi conectarea unui senzor de presiune a uleiului. Astfel, este necesar să se prescrie funcțiile sale în algoritmul unității de control, desigur, principiul de funcționare a injectorului într-un astfel de caz, o mică schimbare. Ar trebui, de asemenea, știi despre detonarea și, pentru că are multe de spus despre modul în care funcționează în mod corespunzător motor cu ardere internă. În mașinile moderne, chiar și compoziția gazului este monitorizată în sistemul de evacuare. Acest lucru are loc prin intermediul a doi senzori de oxigen. Si cel mai important - este, desigur, debitul de aer. Fără cunoaștere a acestui parametru este pur și simplu imposibil de a efectua carburație corectă.

concluzie

În ciuda complexității aparente a proiectului, principiul de funcționare al injectorului VAZ-2110, precum și orice altă mașină, este foarte simplu. Puteți chiar o analogie cu un compresor convențional, echipat cu un pistol de pulverizare. Desigur, aceasta va fi o versiune simplificată a sistemului, doar o singură duză, o unitate de control complex nr. Dar esența este aproximativ aceeași. Mai ușor de înțeles procesele care au loc în motor cu sistemul de injecție a injectorului, mai degrabă decât explora diverse entorse și pierderi de presiune în carburator. Iar dacă examina cu atenție design, atunci nu va fi frică de nici un întreg sistem de control senzori de spargere.