Reglarea supapelor pe o motoretă „Alfa“. Motoretă „Alpha“ - fotografii, caracteristici

De ce să se adapteze supape pe o motoretă „Alpha“? Motorul unui FBM motoretă 139 este echipat cu o sincronizare cu arborele cu came situat în chiulasă. Supapele sunt acționate prin intermediul unor brațe oscilante. În timpul funcționării supapelor de motor suferă dilatare termică, prin urmare, prevede un mic decalaj între brațul basculant și supapa, care compensează dilatarea termică. Cu clearance-ul poate deteriora insuficientă sau excesivă a motorului grave. Efectul negativ al decalajelor neregulate se acumulează progresiv și poate duce la distrugerea scaun arde valve, scăderea compresie supraîncălzire și sincronizare deformare noduri importante. Reglarea supapelor de pe o motoretă „Alpha“ de mai multe ori în timpul sezonului care urmează să fie efectuate. În cazul în care lacune termice nu configurate pot apărea caracteristica de sunet bate atunci când motorul este pornit, ceea ce este, de asemenea, un motiv pentru supapele de reglare.

Motorul unei motorete „Alpha» FMB 139

motor în patru timpi FBM 139 este unul dintre principalele avantaje pe care motoretei „Alfa“. Fotografie prezinta motor de mai sus. Aceasta este o funcție de greutate motor foarte fiabil și economic. Volumul său poate varia de la 49 la 125 cm. Cc., iar grosimea poate fi între 5 și 8 CP Modificările motorului poate avea un alt volum al cilindrului. Puteți la domiciliu pentru a instala o versiune mai mult sau mai puțin puternică a grupului cilindru. Motorul este echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mai sus este o motoreta carburator „Alpha“.

mecanism de distribuție a gazelor de motor 139 FMB

Motorul supapei de viteze FBM 139 este echipat cu un arbore cu came dispuse în chiulasă. Supape sunt dispuse vertical și în formă de V și sunt acționate prin intermediul unor brațe oscilante, care, la rândul său, este condus prin intermediul came unui arbore cu came. Acest sistem este foarte similar cu calendarul „Moskvici“ 412, numai cilindrul este doar unul, și supape - două.

Arborelui cu came este acționat prin intermediul transmisiei cu lanț. Acesta, la rândul său, este condus de pinionul situat pe axa rotorului generatorului, care este axa de rotație a arborelui cotit.

Prevenirea calendarul și consecințele eșecului său

Toate elementele Timing motorului FBM 139 necesită verificarea periodică și constantă a gradului lor de uzură. Întinzându lanțului de distribuție și uzura acestuia element de tensiune poate duce la ruperea acesteia, ceea ce va necesita reparații destul de supărătoare asociate cu necesitatea de a îndepărta rotorul generatorului, sau demontarea pentru a înlocui întregul carter pinioanele pompei de ulei. Mai mult, a lanțului de distribuție rupere poate cauza deformarea supapei, ceea ce ar necesita înlocuirea plăcilor și lepuire la împovărează supape noi. Nerespectarea elementelor de sincronizare individuale pot provoca o serie de alte daune grave.

Simptomele de setări de supapă incorecte

În cazul în care golurile de aprindere sunt prea mari, aceasta poate provoca o caracteristică bate sau zgomote care apare atunci când motorul este pornit. Pierderea de compresie poate fi, de asemenea, un rezultat indirect al supapelor de setări incorecte. consecință indirectă a supapei de reglare necorespunzătoare poate fi o creștere a consumului de combustibil în timp ce reducerea puterii datorită valvelor depresurizarea, precum pierderea sincronismului de funcționare, atunci când valvele lucrează începe mai devreme sau mai târziu de ciclurile cu piston.

aparate și lepuire Supapa

Valve pe o motoretă „Alpha“ sunt făcute în același mod ca și pentru mașină. Ei au o placă și o tijă care se alungește datorită expansiunii termice în timpul funcționării motorului. Valoarea clearance-ul normal trebuie să fie de 0,05 mm. Atunci când încălzirea clearance-ul termic dispare aproape complet supape. plăci de supapă stea etanș în șa, iar marginile lor ar trebui să fie suprapusă perfect marginile scaunelor. Lapping supape motoreta nu diferă de operațiuni similare pentru motoare auto și se face cu ajutorul manual sau mecanic aceeași pastă, cu ajutorul unui burghiu. Pentru a scoate ventilul din capul cilindrului FMB 139 folosește un extractor tubular special.

consecințe negative care decurg din setările de supapă incorecte

Un împingător pe jugul trebuie să apese valva, dar cu creșterea termică decalaj el începe să bată pe valva, provocând soneria caracteristică bate în timpul funcționării motorului. Acest lucru poate duce la uzura accelerată a motorului elementelor importante. Discul supapei începe să bată pe scaun, determinând apariția defectelor pe marginea scaunului și supapa. La temperaturi ridicate marginile de suprafață în locurile de deformari mici încep să fie arse, încetează să se potrivească strâns între ele. constricție pierdute, gaze de combustie roșu-fierbinte sparge prin și distruge suprafața supapei de margini, chiar mai mult. Valve supraîncălzire apare și, în unele cazuri, încep să fragment și șa, iar clapa, fragmente mai mici care cad în camera de ardere, răzuire piston și peretele cilindrului.

În absența de transfer termic care suferă în primul rând supapa de evacuare. Ciclul de funcționare este extinsă, ceea ce duce la supraîncălzirea și topirea muchiilor sale. În cazul în care supapa este comprimat, poate chiar înceta să fie închise. În operațiune are loc, de obicei, crește dimensiunea de transfer termic, care este motivul pentru nevoia de inspecții regulate ale acestei cantități.

Reglarea supapelor pe o motoretă „Alpha“

Supape cu motor FMB 139 dispuse deasupra și dedesubtul chiulasă. Pentru a ajunge la ele, trebuie să deșurubați capacul. Reglarea supapelor pe o motoretă nu necesită îndepărtarea întregului cap. Dar este necesar pentru a pune cilindrul în punctul mort. În acest scop, capacul are un rotor de deschidere generator de top închis, la rândul său, capacul de plastic. Desurubare, puteți vedea corpul generatorului, care este marcat. Cu kick-starter Generatorul poate fi usor rotește rotorul până până când eticheta „T“. Aceeași operațiune poate fi realizată cu ajutorul roții. Motoreta trebuie să fie pus pe suportul pentru picioare centrale, includ o a patra roată și rotiți ușor roata până când se pare că eticheta „T“, în gaura vedere.

Pentru a controla cu precizie procesul, puteți scoate capacul din blocul de distribuție stele, care este situat pe capul cilindrului stâng. În această stea este o etichetă sub forma unui punct. În cazul în care această marcă va fi în capătul din stânga, aceasta va însemna un punct mort. supape de reglare pe o motoretă „default“ poate fi efectuată după instalarea cilindrului în punctul mort. Este necesar să se desface piulița de blocare și împinge tijă. Apoi, trebuie să împingă sonda de 0,05 mm între elementul de împingere și tija supapei, strângeți manual tija de împingere, dar astfel încât sonda poate fi îndepărtată. Apoi, poziția împingătorului este necesară pentru a consolida piulița de blocare.