Su-47 "Berkut": fotografii, proprietăți. De ce aproape proiectul?

construcția de aeronave, în special în domeniul militar, am acordat întotdeauna o atenție deosebită - lungimea frontierelor este un imens, dar pentru că nici un avion de luptă în nici un fel. Chiar și în cei 90 de ani, acest sector a reușit să supraviețuiască. Poate că cineva își amintește apariția triumfătoare a C-37, care mai târziu a dezvoltat în Su-47 „Berkut“. Efectul apariției sale a fost fenomenal, cu noua tehnologie a provocat un interes incredibil, nu numai în țara noastră, ci și în străinătate. De ce sa întâmplat asta?

Informații de bază privind programul

Faptul că avionul a atras atenția la nivel mondial, din cauza aripilor măturat-forward. Adrenalină a fost de așa natură încât discuția chiar și astăzi a proiectului PAK FA la acele evenimente nu ajung. Toți experții prezis un nou viitor de dezvoltare interesantă și întrebam atunci când va Su-47 în cadrul forțelor armate „Berkut“. De ce închide proiectul dacă totul a fost atât de minunat? Pe aceasta, precum și etapele de dezvoltare a acestui avion astăzi și vom vorbi.

„Strict secret“ obiect

Este cunoscut faptul că primul prototip a luat la cer lângă Moscova, la sfârșitul lunii septembrie 1997. Dar însuși faptul existenței sale a devenit cunoscut mult mai devreme. Deja la sfârșitul anului 1994, mass-media occidentale au scris în repetate rânduri că în Rusia este în curs de dezvoltare unele plan secret. Chiar citat sugerează numele - C-32. În general, se pare că secretul faptului existenței aeronavei a fost dezvoltat pentru noi, pentru că mass-media și statele occidentale matura inversă a scris în mod deschis.

Iubitorii de tehnologie militară aceleași pentru casă au primit confirmarea acestei informații până la sfârșitul anului 1996. În periodice interne a apărut fotografia, a provocat imediat o mulțime de întrebări. A fost de două planuri: unul dintre ele este ușor de ghicit Su-27, dar a doua masina nu a fost nimic asemănător. În primul rând, a fost complet negru, că pentru Forțele Aeriene interne nu este prea tipic, și în al doilea rând, au măturat aripi. După alte câteva luni (iar acest lucru nu este o surpriză), în același mass-media străine au schema destul de detaliată a noii aeronave. Dacă cineva nu cred că a fost Su-47 „Berkut“.

În general, o anumită cantitate de secretizare pentru a observa toate la fel nu a reușit: sa dovedit ulterior că lucrările de proiect au început în anii '80. După prăbușirea Uniunii Sovietice a apărut în domeniul public aproape toate informațiile de acest gen „ dintr - o dată.“ Asta, cu toate acestea, nu este surprinzător.

Cum a început totul

La sfârșitul anilor '70 toate managementul de vârf al Forțelor Aeriene URSS reflectă în strategia de aeronave pentru anii ce vor urma. Deja în 1981, programul a fost lansat, scopul este de a dezvolta „un nou luptător pentru anii '90.“ Biroul principal de proiectare numit Mikoian. Dar conducerea proiectului Suhoi nu a reușit să convingă autoritățile că actualul Su-27 este o bază impresionantă de modernizare, și, prin urmare, ar trebui să aibă de a dezvolta mașină existente, mai degrabă decât „reinventeze roata“.

Doar la acel moment CEO-ul băncii centrale a devenit MP Simonov, care cu toate acestea, a decis să renunțe la planurile de modernizare prin oferirea de a crea ceva cu adevarat nou. Acest lucru se datorează în mare parte faptului că designerii vrut să testeze o serie de idei interesante, fara riscul de a „arde“ pe proiectul a eșuat: în caz de eșec poate fi atribuită tuturor noutății. Cu toate acestea, chiar și atunci nu a existat nici o îndoială că aceste evoluții vor fi extrem de valoroase, în orice caz, cel puțin din punct de vedere științific și inginerie.

De ce ai ales aripa „greșit“?

Deci, de ce este de pionierat Su-47 „Berkut“ a fost forwardswept aripa? În comparație cu modele convenționale, a avut o serie de avantaje semnificative:

• aerodinamica excelenta, chiar si la viteze mici, acest avantaj poate fi văzut imediat.
• Superb flotabilitate, superioare celor ale desenelor clasice ale aripilor.
• Caracteristicile de manipulare îmbunătățită, în timpul decolare și aterizare.
• În mod semnificativ mai puțin probabil să meargă la vrie „orb“.
• Frumoasa aliniere - ca elementele portante ale aripii muta spre coada, în compartimentul central este eliberat mult spațiu pentru amenajarea rațională a muniției.

probleme structurale

Toate cele de mai sus este teoretic posibil de a crea un luptător cu adevărat perfectă. Dar, dacă era atât de bun, armata lumea ar avea de multă vreme zburat pe o astfel de aeronave. Faptul că avem de a rezolva probleme complexe de proiectare în crearea acestor mașini:

• Divergența elastică a aripii. Pur și simplu pune, este pur și simplu răsucește la anumite viteze. Acest fenomen, prin modul în care, întâlnirea și în Germania nazistă, în cazul în care au existat încercări de a crea o aeronavă similară. Soluția logică a fost de a crește rigiditatea la maxim.
• a crescut brusc greutatea aeronavei. În cazul în care aripa materialelor disponibile în timp ce acesta devine foarte greu.
• Creșterea unui coeficient aerodinamic. Configurația specifică a aripii duce la o creștere în zona de rezistență, cu toate consecințele sale.
• părtinitoare ferm concentreze aerodinamic, care elimină practic pilotarea manual în multe situații: cu siguranta nevoie de produse electronice „inteligente“ pentru a stabiliza.

Designerii au avut o mulțime de sudoare pentru a rezolva aceste probleme, astfel încât Su-47 „Berkut“ ar putea acoperi în mod normal.

Principalele soluții tehnologice

Suficient pentru a determina rapid principalele soluții tehnice. Pentru a atinge duritatea dorită, dar care nu supraîncărcați structura, aripa a decis să facă utilizarea maxim posibil de fibra de carbon. Acolo unde este posibil, vom renunța la orice metal. Dar apoi sa dovedit că tot ceea ce a produs în motoarele de aeronave URSS nu a putut da forța necesară, și, prin urmare, proiectul este încetinit temporar.

C-37, primul preimage

Aici creatorii Su-47 (S-37) "Berkut" căzut pe vremuri grele. În principiu, proiectul, în general, s-ar prăbuși din cauza problemelor economice tot mai mare, dar a intervenit Marinei de conducere, care a oferit pentru a face din perspectiva luptator pe bază de portavion. La începutul anilor '90, cercetatorii au revenit la tema de aripa pe matura spate, folosind toate disponibile la momentul utilizării. Strict vorbind, apoi a apărut proiectul „Berkut“ Su-47.

Realizări de designeri și ingineri

Cea mai importantă realizare a designerilor își poate asuma în condiții de siguranță că crearea tehnologiei unice de fabricare a pieselor lungi din materiale compozite complexe. În plus, acesta a reușit să realizeze o precizie foarte mare în doc lor. Cea mai lungă parte a aeronavei Su-47 „Berkut“, o fotografie pe care o puteți vedea în acest articol sunt de opt metri lungime. Pur și simplu pune, mici detalii, toate acestea cu cea mai mare precizie sunt conectate între ele, a redus dramatic numărul de șuruburi și îmbinări nituite. Acesta este un impact foarte pozitiv atât asupra rigidității și aerodinamica pe tot parcursul aeronavei.

aeronave proiect de masă se apropie de 20 de tone, și nu mai puțin de 14% a fost compozite complexe. Pentru simplificarea maximă a detaliilor care încearcă să ia mașini produse în serie. Deci, lanternă, numărul de șasiu de alte elemente structurale intacte mutat la Su-47 „Berkut“, chiar de la său „strămoș“ nu a reușit - SU-27.

Prin marginea frontală a pantei aripii este de 20 °, peretele din spate al valorii este de 37 °. Rădăcina speciale se dizolvă, permițând de a reduce semnificativ coeficientul de rezistență a fost făcută. Aproape toate marginea aripii preia întreaga mecanizare. Toate design - compozite continue, și doar 10% cade pe inserturile metalice adăugate pentru a atinge rezistența necesară și rigiditate.

administrare

Direct de pe părțile laterale ale prizei de aer are toate deplasează coada orizontală, care are o formă trapezoidală. Ampenajului este, de asemenea, face pe un aspect măturat. verticală din spate este foarte similar cu cel al tuturor aceeași Su-27, dar suprafața totală este semnificativ mai mare. Acest lucru a fost realizat prin efectuarea de modificări semnificative în structura: a fost să lucreze mai eficient și, prin urmare, dimensiuni a căzut.

Secțiunea transversală a fuselajului aproape de oval din afara dulapului este foarte „lins“, și cât de bine posibil. Arcul modificărilor minore au fost împrumutate aproape în întregime din Su-27. Pe fiecare parte a carlingii plasat prize simple, cu aer nereglementat. În partea de sus a fuselajului sunt de asemenea disponibile, dar pilotul are capacitatea de a controla zona lor, la care a recurs în cadrul unor manevre intense, decolare sau aterizare. După cum puteți vedea în fotografie, pe părțile laterale ale duzelor de Su-47 „Berkut“, caracteristicile pe care le au în vedere, există noduli mici, în interiorul căruia radar sau alte echipamente pot fi plasate.

centrală electrică

Deoarece nimic mai mult nu era potrivit, motoarele au fost puse pe un model de avion exhaustor D-30F11. Ei, de altfel, este utilizat în MiG-31. Ei au înfipt această mașină nu este suficient de clar, dar sa presupus că, în viitor, va fi capabil să dezvolte mai mare cuplu și modelul economic. Cu toate acestea, chiar și la greutatea la decolare 25,5 tone caracteristici ale acestor motoare au fost mai mult decât acceptabile. La mare altitudine, viteza de zbor a ajuns la 2200 kilometri pe oră la nivelul mării, această cifră a fost de 1,5 mii. Km / h. Intervalul maxim - 3,3 mii de kilometri, „plafon“ înălțimea - 18 km.

Echipamente si armament

Din motive evidente, partea reală a echipamentului de la bord este cunoscut foarte puțin. Puteți asuma pe bună dreptate că o parte din el a fost transferat la Su-27. Sistemul de navigație pentru a profita de obținere a datelor în timp real de la sateliți militari. Este cunoscut faptul că aeronavele de ejecție scaunului a fost stabilit modelul K-36DM, și diferă în mod semnificativ de modele tipice de producție. Faptul că spatele este situat la 30 ° față de orizontală.

Acest lucru a fost făcut pentru piloții ar putea deplasa cu ușurință de suprasarcină imens care a avut loc în timpul unei manevre intense la viteze extreme. Conform datelor disponibile, alte controale sunt preluate direct de la alți luptători locali, și ca un „donator“ este cel mai des folosit de Su-27.

Având în vedere că aeronava a fost doar experimental, el nu a transporta arme în principiu (sau informații cu privire la secretul). Cu toate acestea, aripa de pe stânga influxul clar locul vizibil sub tun automată (există dovezi că, în prototipul său toate același set), iar în mijlocul carenei are un spatios compartiment de armament bombă. Oamenii de știință și armata într-o singură voce spune că proiectul este urmărit în mod exclusiv testat calitățile de zbor de acest tip de mașini, dar din cauza unor arme unice nu au fost la bordul Su-47 „Berkut“. De ce închide proiectul, care sa dovedit deja a fi un destul de promițător?

Din cauza a ceea ce proiectul a fost închis?

Trebuie amintit faptul că testarea activă a acestui prototip a durat până la mijlocul anilor 2000. Proiectul a fost închis pentru că a planificat inițial pentru a efectua un pilot. Toate materialele care au fost acumulate în cursul acestor lucrări, într-adevăr neprețuit. greșeală globală este să ne gândim că a fost a cincea generație luptator. Su-47 "Berkut" - doar prototipul său, dar extrem de important. Deci, știm deja că golful centrală bomba este practic identic cu cel de pe cele mai recente PAK FA. Cu siguranță, el a apărut ultimul nu este intamplatoare ... Numai armata știu cum același număr de idei tehnice cu aeronava va fi utilizată în viitor. Puteți fi sigur că va exista o mulțime numai.

perspective

În ciuda închiderii teoretice a proiectului, modelul Su-47 „Berkut“ încă provoacă dezbateri aprinse privind resursele interne și externe: experți susțin că există perspective pentru acest tip de mașini. au fost discutate de mii de ori argumentele pro și contra acestei tehnici. Și nu există încă nici un consens cu privire la ceea ce este în așteptare pentru aeronave similare în viitor: dacă pentru a finaliza uitare, sau transferul tuturor BBC World pe o tehnică similară. Mulți sunt de acord că principalul obstacol la o astfel de schimbare la nivel mondial este valoarea ireală a materialelor și tehnologiilor utilizate în crearea de „Berkut“.

În general, proiectul este probabil să fie luate în considerare de succes. Deși Su-47 „Berkut“ și a fost predecesorul (deși nu se știe niciodată) cele mai noi luptători, cu problema „mouse-ul alb“, el a făcut față strălucit. Deci, pe ea au fost zeci run-in de noile evoluții, toate acestea sunt încă clasificate. Poate că, în dezvoltarea de materiale și reducerea costurilor procesului de creare a unor polimeri complexe, vom vedea din nou această aeronavă frumos pe cer, într-adevăr amintește de harul unei păsări de pradă.