Tractor pe șenile URSS. Istoria tractoarelor în URSS

În tractorul URSS a acordat o atenție. Agricultura are nevoie urgentă de mecanizare și a plantelor proprii nu era în țară. Conștiente de necesitatea de a crește productivitatea în mediul rural, V. I. Lenin a semnat un decret în 1920 „Cu privire la tractoare agricole unică.“ Deja în 1922, a început producția la scară mică a modelelor interne „Kolomenets“ și „Zaporojeț.“ Primul tractor sovietic a fost deficitară punct de vedere tehnic și subțire, dar după două descoperire de cinci ani a venit în construcția de întreprinderi specializate.

întâi născut „rus“

Rusia a fost întotdeauna renumită pentru inventatorii săi, dar nu toate ideile sunt în măsură să pună în practică. În secolul al XVIII-agronomul I. M. Komov a ridicat problema de mecanizare a agriculturii. La mijlocul secolului al XIX V. P. Gurev, apoi DA Zagryazhsky dezvoltat tractoare cu abur pentru arat. În 1888 F. A. Blinov a făcut și testat primul tractor cu abur crawler. Cu toate acestea, aparatul a venit prea greoaie. Cu toate acestea, în mod oficial anul nașterii este considerat a fi rus tractor 1896-lea, atunci când primul tractor cu abur de tip piesa din lume a fost demonstrată în mod public la Novgorod Fair Nijni.

În pragul designerului secolului XX Ya. V. Mamin (student Blinov) beskompressorny a inventat motorul de mare compresie, care ruleaza pe combustibil greu. Este ca nici un alt este potrivit pentru utilizarea în vehicule pe șenile cu roți. În 1911, a fost asamblat, de asemenea, primul tractor intern cu un motor de 18 kw de combustie internă, care devine numele patriotic „rus“. După modernizare a apărut un motor mai puternic - 33 kW. Producția lor la scară mică a fost stabilită la uzina Balakovo - până la 1914 a produs aproximativ o sută de unități.

În afară de Balakovo, tractor la comandă produse în Briansk, Kolomna, Rostov, Harkov, Barvinkove, Kichkasse și o serie de alte așezări. Dar producția totală de toate tractoarele din întreprinderile autohtone a fost atât de mică încât practic nici un efect asupra situației din agricultură. In 1913, valoarea totală a acestei tehnici este estimat a fi de 165 de exemplare. Dar, în mod activ achiziționarea de echipamente străine: în 1917, în Imperiul Rus au fost importate 1500 de tractoare.

Istoria tractoarelor în URSS

La inițiativa de dezvoltare și producția lui Lenin de mașini agricole mecanizate a fost acordat o atenție deosebită. Principiul unei singure agricole tractor presupune nu numai eliberarea de „cai de fier“, așa cum au numit tractorul, dar, de asemenea, un set de măsuri de organizare a instalațiilor de cercetare și testare, organizarea furnizarea de piese de schimb și reparații, deschiderea masteratele, instructorii si tractorul.

Primul tractor în URSS a emis fabrica Kolomna în 1922. director de proiect a fost fondatorul școlii naționale tractorului E. D. Lvov. Vehicule cu roti numite „Kolomenets-1“ și simboliza începutul unei noi ere în mediul rural. Lenin, în ciuda unei boli grave, a felicitat personal designeri cu succes.

În același an, în Kichkasse întreprindere „progresul Red“ a făcut tractor „Zaporojeț.“ Modelul a fost greșită. Plumb a fost doar o roata din spate. Low-power motor în doi timpi, cu 8,8 kW tactat „cal de fier“, la 3,4 km / h. Transferul a fost doar o singură față. Puterea pe cârlig - 4,4 kW. Dar acest vehicul este facilitată în mare măsură activitatea săteni.

Eu nu stau în jurul valorii de inventator legendar Mamin. El a perfecționat structura sa de pre-revoluționară. În 1924, Uniunea Sovietică suplimentat modele de tractoare de familie „Dwarf“:

• Triciclu „pitic-1“ cu o transmisie și o viteză de 3-4 km / h.
• Patru roți „Micul 2“, cu sens invers.

Adoptarea experienței străine

În timp ce URSS tractor „construi musculare“, iar designerii sovietici stăpânit noua tendință, guvernul a decis să înființeze producția de licențe de tehnologie străine. În 1923, la fabrica de Harkov a început într-o serie de piesa „Kommunar“, este succesorul modelului german „Z-50 Ganomag“. Ele sunt folosite mai ales în armată pentru transportul de piese de artilerie până în 1945 (și mai târziu).

În 1924, fabrica de Leningrad „Red Putilovets“ (mai târziu Kirov) a însușit producția de ieftin și structural simplu „american“ Compania „Fordson“. tractor sovietic vechi al acestei mărci sa dovedit a fi destul de bun. Ei cap la caracteristicile superioare și „Zaporojeț“, și „Kolomenets“. carburatorului motorului Kerosen (14,7 kW) a dezvoltat o viteză de 10,8 km / h puterea pe cârlig - 6,6 kW. cutie de viteze - cu trei trepte. Acesta a produs modelul până în 1932. De fapt, a fost prima producție pe scară largă a echipamentului.

plante tractor constructii

A devenit evident că pentru fermele colective tractoare productive trebuie să construiască fabrici specializate, combină știința, birouri de inginerie și facilități de producție. Inițiatorul proiectului a fost F. E. Dzerjinski. Conform conceptului, noile întreprinderi planificate pentru a dota cu echipamente moderne și pentru a produce modele masiv ieftine și fiabile de tracțiune cu roți și șenile.

Prima producție la scară largă a tractoarelor din URSS a fost stabilită la Stalingrad. În viitor, puterea de plante Harkov și Leningrad au fost extins în mod semnificativ. Întreprinderile mari au apărut în Chelyabinsk, Minsk, Barnaul și în alte orașe ale URSS.

fabrica de tractoare Stalingrad

Stalingrad a devenit un oraș în cazul în care de la zero a construit prima fabrica de mare tractor. Datorită poziției sale strategice (la intersecția ofertei de petrol Baku, din metal Ural și cărbune Donbass) și prezența armatei de forță de muncă calificată, el a câștigat competiția în Harkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. În 1925 a adoptat o rezoluție privind construcția de întreprinderi moderne, iar în 1930 linia de asamblare a mers în jos legendarul tractoare roți marca sovietice STZ-1. În viitor, aici se produce o gamă largă de modele cu roți și pe șenile.

Prin perioada sovietică includ:

• STZ-1 (roată, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (omidă, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (omidă, 1949).
• DT-75 (omidă, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

În 2005, tractorul Volgograd (fostul FCZ) a declarat în stare de faliment. Succesorul său a devenit VgTZ.

DT-54

tractor pe șenile URSS la jumătatea secolului XX, a devenit larg răspândită, numărul de modele au fost superioare roata. Un exemplu magnific de mașini agricole , de uz general este de a lăsa în anii 1949-1979 de tractor DT-54. Noi produce la Stalingrad, Harkov și Altay fabrici total de 957,900 de unități. El a „jucat“ în numeroase filme ( „Ivan Brovkin pe teren virgin“, „sa întâmplat în Penkovo“, „Kalina Krasnaya“ și altele), a stabilit ca un memorial pentru zeci de așezări.

Grad Motor D-54 in-line, cu patru cilindri, patru timpi, răcit cu lichid, montat rigid pe cadru. Viteză (putere) motor 1300 rot / min (54 l. C.). A-cinci trepte de transmisie cu trei căi , cu principal ambreiajul conectat la transmisie. Viteza de lucru: 3,59-7,9 km / h, tracțiune: kg 1000-2850.

Kharkov Tractor Plant

Constructii HTZ-le. Sergo Ordzhonikidze a început în 1930, la 15 km la est de Harkov. Total pentru construcția gigant a luat 15 luni. Primul tractor din stânga transportorului 01 octombrie 1931 - a fost împrumutat de la uzina modelul SKHTZ Stalingrad 15/30. Dar obiectivul principal a fost de a crea un tip de tractor intern „Caterpillar“, 50 de cai putere. Există, de asemenea, o echipa de designer de PI Andrusenko dezvoltat motor diesel promițătoare, care ar putea fi pus pe toate URSS tractor pe șenile. În 1937 planta a lansat o serie de model de omida modernizat bazat pe SKHTZ Nati. Inovația principală a fost mai economic și, astfel, mai eficientă a motorului diesel.

De la începutul războiului, fabrica a fost evacuat la Barnaul, unde a creat baza tractorului Uzinei Altai. După eliberarea de la Harkov, în 1944, producția a fost reluată pe același amplasament - legendarul modele de tractoare sovietice SKHTZ Nati din nou a intrat în serie. Modelele de bază HZT perioada sovietică:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT ITA Nati (Track 1937).
• HTZ-7 (roată, 1949).
• HTZ-DT-54 (omidă, 1949).
• DT-14 (omidă, 1955).
• T-75 (omidă, 1960).
• T-74 (omidă, 1962).
• T-125 (omidă, 1962).

Reconstrucția radicală a fost realizată la 70 de ani în HTZ, producția nu este oprită. Accentul a fost pus pe eliberare "trehtonnikov" T-150K (roți) și T-150 (omidă). De înaltă putere T-150K judecat în Statele Unite ale Americii (1979) a arătat cea mai bună performanță în rândul colegilor la nivel mondial, dovedind că tractorul, deoarece Uniunea Sovietică nu erau inferioare străine. La sfarsitul anilor '80 modelele au fost dezvoltate HTZ-HTZ-180 și 200: acestea sunt cu 20% mai eficient decât seria 150, iar 50% mai productivi.

T-150

Tractoare URSS au fost renumite pentru fiabilitatea lor. E o mare viteză universală de tractor T-150 (T-150K) a câștigat o reputație bună. El are o gamă largă de aplicații: transport, construcții de drumuri, domeniul agricol. Acesta este încă folosit pentru a transporta mărfuri în dificil off-road, în domeniile (arat, peeling, cultivare, și așa mai departe. D.), La excavarea. Capabile să transporte remorci capacitate de 10-20 tone care transportă. T-150 (C) turbonaduvnoy motor diesel cu 6 cilindri proiectat special cu configurație în formă de V, cu răcire cu lichid.

Specificații T-150k:

• Lățime / lungime / înălțime, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Gauge, m -. 1.7 / 1.8.
• Mass, m -. 7.5 / 8.1.
• Putere, CP - 150.
• Viteza maximă, km / h - 31.

MTZ

Bazat de 29 MTZ luna mai, 1946, și este considerat a fi, probabil, cel mai de succes în acest moment acum, reținut de putere din timpurile sovietice. La sfârșitul anului 2013 existau mai mult de 21000 de oameni. Planta reține 8-10% din piața mondială de tractoare și este de o importanță strategică pentru Belarus. Aceasta produce o gamă largă de vehicule, sub „Belarus“ marca comercială. Până în momentul colapsului sovietic a fost produs aproape 3 milioane de unități art.

• KD-35 (omidă, 1950).
• CT-12 (omidă, 1951).
• MTZ-1 și MTZ-2 (roată, 1954).
• TDT-40 (omidă, 1956).
• MTZ-5 (roata, 1956).
• MTZ-7 (roată, 1957).

Scară largă de reconstrucție a fabricii Minsk a început în 1960. În paralel cu instalarea unor noi echipamente de designeri care lucrează la introducerea unor modele avansate de tractoare MTZ-50 și mai puternic MTZ-52, cu tractiune integrala. În seria au mers, respectiv, în 1961 și 1964. Din 1967, ea a produs modificarea T-54B urmărite în diferite versiuni. Dacă vorbim despre URSS tractor neobișnuit, atunci acest lucru poate fi considerat o modificare a bumbacului MTZ-50X cu roți duble față și garda la sol, care au fost produse în 1969, precum și abruptă MTZ-82K.

Următorul pas a fost conducătorul MTZ-80 (1974) - cel mai masiv din lume, și modificare specială MTZ-82R, MTZ-82H. De la mijlocul anilor '80 stapanita tehnica peste MTZ sute de cai putere: MTP-102 (100 CP), MTP-142 (150 CP.), Și low-power mini-tractor:. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Tractor pe șenile cultivator este compact, ușor de operat și de reparații. Utilizate pe scară largă în agricultură în țările Uniunii Sovietice și a Pactului de la Varșovia. Scopul - de lucru cu un plug și alte unelte. Din 1950, planta produce o modificare a KDP 35, în care sabotul lățime mai mică, ecartamentul mai lat și a crescut garda la sol.

Destul de puternic motor D-35, respectiv, a dat 37 de litri. s., cutia de viteze a avut 5 etape (una de back-cinci înainte). Motorul sunt economice: consumul mediu de motorină per 1 ha a fost de 13 de litri. Rezervor de combustibil suficient pentru 10 ore de muncă - a fost suficient pentru a ara 6 hectare de teren. C echipat cu 1959 ani model D-40 (45 l. C) trenul de rulare modernizate și viteză crescută (1600 rot / min). De asemenea , a îmbunătăți fiabilitatea șasiului.

Chelyabinsk Uzina de Tractoare înainte de război

Vorbind despre tractorul URSS nu poate ignora istoria fabricii Chelyabinsk, a adus o contribuție semnificativă la problema artei păcii, și în timpul al doilea război mondial a devenit fierărie de tancuri și de „auto-propulsat“. Celebre CTZ construit într-un câmp deschis departe de autostrăzi, folosind ponturi, lopeți și răngi. Decizia de a construi a fost luată mai 1929, la 14-lea Congres al Sovietelor din URSS. În iunie 1929, Leningrad GIPROMEZ a început să lucreze la proiectul de plante. Design CTZ a fost efectuată cu contul experienței americane companii producătoare de automobile și tractoare, în principal Caterpillar.

Din februarie-noiembrie 1930 și a fost construit instalație pilot a fost pus în funcțiune. A fost a șaptea noiembrie 1930. CTZ data fondator este considerată a fi 10 august 1930, când a existat o așezare a primelor bazele turnătorie. O iunie 1933 primul tractor pe șenile lucrătorilor Chelyabinsk a mers la linia de pregătire - „Stalinets-60“ mai mult de 61.000 de tractoare au fost produse în 1936. Acum este tractor retro URSS, iar în modelul de 30 de ani-C 60 a fost superioară în caracteristicile Analogii Stalingrad și plante Harkov aproape sa dublat.

In 1937, stapanind simultan producția de motoare diesel de plante pereshѐl C-60, pentru a produce tractoare mai eficiente din punct de combustibil C-65. Un an mai târziu, acest tractor a fost acordat cel mai mare premiu de „Grand Prix“, la o expoziție la Paris, și a fost folosit pentru filmarea filmului sovietic cult „Tractor.“ În 1940, tractorul Uzina Chelyabinsk a fost obligată să meargă la producția de război - tancuri, unități autopropulsate, motoare, piese de schimb.

Istoria post-război

În ciuda dificultăților de război, tractorul nu a uitat despre afacerea ta preferata. A avut o idee: de ce să nu folosească experiențele de americani? Într-adevăr, în Statele Unite, în timpul al doilea război mondial nu a oprit producția de tractoare. Analiza a arătat că cel mai bun dintre modelele de tractoare americane este D-7. În 1944 a început dezvoltarea de documentare și proiectare.

După 2 ani, odată cu reconstrucția fabricii, 5 ianuarie 1946 primul tractor S-80 a fost eliberat. Până în 1948, compania a finalizat restructurarea în a doua zi a lansat 20-25 de unități de vehicule pe șenile. În 1955 birourile de proiectare au început să lucreze la un nou tractoare, mai puternice, cu 100 și continuă să crească longevitatea unui tractor S-80.

modele:

• C-60 (omidă, 1933).
• C-65 (omidă, 1937).
• C-80 (omidă, 1946).
• C-100 (omidă, 1956).
• DET-250 (omidă, 1957).
• T-100M (omidă, 1963).
• T-130 (omidă, 1969).
• T-800 (omidă, 1983).
• T-170 (omidă, 1988).
• DET-250m2 (Track, 1989);.
• T-10 (omidă, 1990).

DET-250

La sfârșitul anilor '50 a fost sarcina de a proiecta și fabricarea pentru puterea tractorului probe test cu experiență de 250 de cai putere. Din primii pași ai autorilor noului model abandonat modurile tradiționale și bine-cunoscute. Pentru prima dată în practica tractor sovietic au creat o cabină ermetic și confortabile, cu aer condiționat. conducător greu masina poate fi operat cu o singură mână. Rezultatul este un tractor mare DET-250. Consiliul Comitetului Național Economie URSS a acordat fabrica pentru acest model Medalia de Aur și Diploma de gradul 1.

alți producători

Desigur, lista nu include toate plantele tractor. Tractoare de URSS și Rusia, de asemenea, produse și sunt disponibile pe Altai (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Onega (Petrozavodsk), uzbecă (Tașkent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscova, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Ucraina), Tokmak ( Ucraina), Pavlodar (Kazahstan) și în alte orașe.