Yamaha SRX 400 - populare motocicleta usoare

Yamaha SRX 400 - motociclete ușoare, concepute pentru conducere dinamică în oraș, agil și un cuplu impresionante - a apărut în 1985. Viața sa - stilul „Enduro“, care tradus din limba spaniolă înseamnă „dur“. Mașina este într-un anumit mod pe termen nelimitat, până la ultima picătură de benzină în rezervor. Orice urban ambuteiaje și congestia biciclete Yamaha SRX 400 neliniștită, el începe să se rotească ca un șarpe și strange prin cea mai îngustă diferența. Permeabilitatea este practic nelimitată și depinde numai de condiționare fizică și îndemânare a biciclistului.

Există mai multe motoproma japoneze motociclete deosebit de succes, care este numit „Dumnezeu“. SRX 400 - una dintre ele. Q-factor, combinat cu utilitatea, simplitatea și fiabilitatea. Cu toate acestea, există dezavantaje. Unul dintre ei - un centru de greutate ridicat. Conducătorul auto înalt ar trebui să fie gata pentru intrarea în rotație și curbe instabile și în general contraindicată. Un alt dezavantaj este schimbările frecvente de petrol, intervalul dintre desfășurarea acestei operații este destul de supărătoare de 1.000 de kilometri, dacă mașina funcționează ca o bază. Ei bine, ultima lipsa notabilă a Yamaha SRX 400 (proprietarii de opinii confirma acest lucru) - scumpe piese de schimb. Orice eșec va costa destul de un penny. Deși ca o consolare - un cost relativ redus al consumabilelor.

motor

Motor Yamaha SRX 400 structural simplu, s-ar putea spune chiar, cheesy. XT-400 Artesia a primit precursor al unei motociclete fără modificări ale caracteristicilor. Cu toate acestea, noua versiune a fost abolită kick-starter, iar motorul este echipat cu un demaror electric. De fapt, această adăugare nu a fost destul de potrivită, deoarece majoritatea proprietarilor de Yamaha SRX 400 - deplasarea tinerilor care nu sunt interesați de pornirea motorului cheii, dar ce-a făcut. Dinamica motorii svoebraznaya „latente“, crește tija elastică, caracterul nu este exploziv, cum ar fi în curse „Honda“ sau „Kawasaki“, dar în același timp, este capabil să Artesia XT și „nesimțit“, dacă este necesar. lipsa dezamagitoare de acces la motor din cauza volumului mare de cadre de motociclete. Pentru a obține aproape imposibil să se separe site-uri și trebuie să elimine complet unitatea de putere are nevoie de reparații.

transmisie

Modelul cutie de viteze Yamaha SRX 400 practice și de încredere, cinci viteze destul de apropiate în lor rapoarte de transmisie, iar acest lucru dă bicicleta o plimbare lină. Natura CP este, de asemenea, „endurovsky“, principalul avantaj - rezistenta.

Structura cadru de susținere

Rama motocicletă strict design funcțional, fără nervuri de protecție sau indicii privind siguranța pentru șofer. lonjeroane Tubular oferă motorului de securitate și toate unitățile conexe. In toamna va suferi doar un far și dispozitive care vor fi în mod inevitabil rupt, și chiar conducătorul auto, complet neprotejat sau surplombe, care pur și simplu nu au nici arcuri de siguranță, care nu sunt atașate la nimic. O astfel de lipsă flagrantă de orice mijloace pentru a asigura siguranța oricui, cu toate acestea, nu te deranja. Faptul că Yamaha SRX 400 nu este o motocicletă de mare viteză, în oraș poate nu așa cum ar trebui să fie dispersată din cauza traficului specific și pe autostrada viteza este, de asemenea, scăzută - un maxim de 115-120 km / h. Așa că accidentele cu mașină consecințe grave nu este amenințată.

Suspendarea și frâne

Suspensie SRX 400 sunt la fel de simplu și de încredere ca motocicleta actuale. Furca telescopica frontal cu amortizoare de ulei destul de mari consumatoare de energie. Suspensie spate - Braț oscilant legătură cu amortizor presarcinii și pozițional automată. Spre deosebire de simplitatea sistemului de frânare de suspensie Yamaha SRX 400 este un complex componente nu ieftine și ansambluri. Frontul de disc de frână cu diametrul de 320 mm , este luată în mod explicit din arsenalul de mașini de curse, și etrierul cu patru pistoane cu meciul său. motocicletă ușoară, astfel precipită brusc în timpul frânării pe care conducătorul auto trebuie să fie foarte atenți atunci când apăsați pedala de frână. Frâna spate nu este la fel de „cool“ ca partea din față, dar, de asemenea, eficiente.

performanță de conducere și confort

Yamaha SRX 400 - motociclete din clasa sa, nu este necesar să vorbim despre confort. Proprietarul cred că din ce în ce despre cum să se strecoare rapid printr-un blocaj de trafic. Și în țară pe pista de biciclete alte probleme: un contor sau CROSSWIND și vibrația motorului la o viteză de 120 km / h. Acești factori ne fac să credem nu despre confort și cum nu s-ar mișca în jos, în șanț. Ampatament scurt, adaugă, de asemenea, probleme. Mașini de bounces neregularitatile rutiere și rafale de vânt lateral poate exacerba instabilitatea.

Modelul Yamaha SRX 400: Specificații

• Numărul de cilindri - 1.
• Numărul de cicluri - 4.
• Volumul camerei de combustie - 0,399 litri.
• Distribuție de gaz - cu came al arborelui cu came.
• Supape - 4.
• Sistem de răcire - aer extern.
• Alezaj - 87 mm.
• Lungimea cursei pistonului - 67,2 mm.
• Capacitate - 33 litri. a.
• Numărul optim de rotații - 7000 pe minut.
• Transmisie - 5 trepte.
• frana fata - disc Diametru 320 mm.
• frana spate - disc Diametru 220 mm.
• Drive - lanț.
• Lungime - 2090 mm.
• Înălțimea liniilor șa - 760 mm.
• Ampatament - 1425.
• Greutatea motocicleta (uscat) - 149 kg.
• Producția în serie - 1985-1997.

Există, de asemenea, o modificare a Yamaha SRX 400-4, îmbunătățite în ceea ce privește caracteristicile generale, care a apărut în 1991 și produse în loturi mici, până în 1996.