Anvelopele de vară diferă de anvelope de iarnă?

Odată cu debutul automobiliștilor de primăvară au nevoie de anvelope de vară, care este fundamental diferită de anvelope de iarnă. Principalele diferențe constau în structura anvelopei, la fel ca în proiectarea lor să ia în considerare condițiile meteorologice sunt tipice pentru un anumit sezon. Folosirea anvelopelor de vară adecvate devine o garanție de trecere în condiții de siguranță pe un vehicul pentru șoferi și pasageri. În cazul în care anvelopele de iarnă sunt realizate din cauciuc foarte flexibil, care poate rezista la temperaturi sub zero grade, anvelopa de vară ar trebui să fie făcută dintr-un amestec mai solid.

La temperaturi ridicate, anvelopele de iarnă încep să „topească“ și anvelope de vară pe vreme rece, se intaresc in mod semnificativ, astfel încât probabilitatea de derapaj este crescut în mod substanțial. În timpul iernii, nu puteți trece la anvelopele de vară ca anvelope răcită și solidificată, iar în această stare foarte repede fisuri sau pauze. Acest lucru se explică prin compoziția compoziției de cauciuc original, care își schimbă caracteristicile în funcție de condițiile specifice de temperatură. În plus față de compoziția de cauciuc de anvelope pentru diferite anotimpuri se pot distinge prin designul benzii de rulare.

De exemplu, anvelopele de iarnă sunt diferite datorită modelului asimetric caracteristic, iar unii producători folosesc pentru a contracara piroane alunecare. Datorită modelului benzii de rulare specific al iernii petei de contact anvelope este retrasă terci de zăpadă care asigură absența practică a efectului acvaplanare. Pe anvelopele de vară este un alt desen orientat aderenta excelenta a pneurilor cu suprafață de asfalt tare și aspră. Un anvelope de vară cu crampoane nu poate fi, în principiu.

Dacă temperatura ambientală este aproape de „zero“, anvelopele de vară se intaresc, devin ca „stejar“, astfel încât probabilitatea crește derapare semnificativ, iar puncția obișnuită poate duce la ruperea roții. șoferii cu experiență va fi capabil de a determina natura cauciucului, chiar dacă o privire sumară, iar laicii trebuie să studieze mai întâi marcajele. Datorita faptului ca anvelopele chiar de înaltă calitate pentru un anumit sezon, „ascuțit“, în cadrul operațiunii într-un interval de temperatură tipic, folosind pentru șoferii neexperimentați devin regulile standard. Pe sezon, pentru care am dezvoltat pneuri, declarațiile de conformitate marcaj.

Alegerea anvelopelor de vară, asigurați-vă că pentru a analiza dimensiunea pneurilor de vară, deoarece trebuie să se conformeze roților și designul mașinii. Parametrii necesari de roți de multe ori specificate în ușă în apropierea scaunului conducătorului auto. În cazul în care anvelopele nu sunt adecvate în dimensiune, în cazul în care există o diferență între viteza vehiculului reală și vitezometru. Casings sunt subdivizate în funcție de soiuri de model al benzii de rulare, iar șoferul poate selecta un anvelope asimetrice, direcționale sau non-direcționale. Dacă modelul direcțională pneurilor, atunci când conduceți este distribuit mai puțin zgomot. Anvelope, cu un model asimetric aderă întotdeauna perfect la autostradă.

Anvelope cu bandă de rulare nedirecțională mai ieftine, atât de multe automobiliștii prefera. Acesta ar trebui să analizeze adâncimea de model, deoarece afectează comportamentul masinii pe carosabil umed și în ploaie. Pe anvelopele de vară, puteți vedea marcajele sau Aqua ploaie, confirmând că aceste anvelope au fost dezvoltate special pentru pista umedă. Pe un astfel de cauciuc poate fi văzut canelură capabil să împingă roțile din apa atunci când călătoresc pe o autostradă. Anvelopă pentru asfalt uscat potrivite pentru regiunile însorite și pentru caracteristica lor de rulare în formă de V.