Atunci când motorul funcționează pedala de frână nu funcționează: cauze posibile și căi de atac

Poate cel mai important sistem în orice mașină - o frână. Incapacitatea de a opri la timp duce la consecințe fatale. Prin urmare, este important să se monitorizeze starea tuturor componentelor sistemului. Și dacă motorul este pornit cascadei pedala de frână, acesta este un semn pentru diagnosticarea neprogramate. De ce se întâmplă acest lucru și cum a rezolva problema? Acest lucru va fi discutat în articolul nostru de astăzi.

Verificați nivelul

Dacă pedala începe să scadă, inspectați rezervorul de lichid de frână. Cel mai adesea, un astfel de eșec se produce din cauza nivelului insuficient de lichid în sistem. Pe rezervor există un marcaj corespunzător. Este de dorit ca nivelul nu a fost sub medie. În caz contrar, este necesar reumplere-l.

În cazul în care pentru a merge?

Nu este întotdeauna cu motorul pornit, chiuvetele pedala de frână din cauza mâneci sau tuburi rupte (despre acest lucru - mai târziu). Posibil și de îngrijire naturale lichide. Cum se întâmplă acest lucru? De-a lungul timpului pad (în special pe punte fata) uzura. Pistoanele de pe suportul necesar pentru a face eforturi mai mari pentru a apăsa pad-ul pe disc. Prin urmare, pentru această necesitate a fluidului de lucru.

Nu amestecați diferite clase

Se pare un pic de lichid stânga, și pentru a rezolva problema, pur și simplu turnati-l până la nivelul dorit. Cu toate acestea, nu toate atât de simplu. vehicule diferite folosesc diferite clase de lichid de frână. Cele mai comune DOT-3 și DOT-4. Toate acestea au proprietăți diferite și, mai important, temperatura de fierbere. Dacă partea de sus în sus de frână lichid de rezervor nu este de clasă, este dăunător impact asupra performanței întregului sistem. De asemenea, amestecul se va coroda sigilii și alte elemente. Prin urmare, este important să se clarifice ce a fost utilizat anterior lichidului de frână în vehicul. Pe piața internă fabrica GAZ și VAZ utilizate clasa a patra RosDOT.

Amplificatorul vacuum

Aproape toate vehiculele, cu excepția vehiculelor utilitare, folosite hidraulic sistem de frânare. Designul său presupune nu numai un cilindru master și slave, dar amplificatorul vid. Elementul este suficient de încredere. Dar rapel înlocuire întârziere frână fluid poate clătina. Astfel, eșecul diafragmei. Simptomele pot fi diferite. aparatul nu reduce viteza normală atunci când apăsați pedala de frână. Stocul cade. De ce se întâmplă? Amplificatorul de vid funcționează la vid. În cazul în care presiunea din interiorul va fi la nivel atmosferic (care se datorează unei diafragme rupte) în organism nu este creat efortul necesar. Atunci când motorul funcționează pedala de frână scade, iar viteza rămâne neschimbată. Ride cu o astfel de defecțiune este extrem de nesigur. Rezolvarea problemei - achiziționarea sau înlocuirea kit de reparare amplificator și înlocuirea pieselor defecte.

aer

Aceasta este o altă problemă, din cauza care există întreruperi în mecanismele. Aerisirea sistemului de frânare este periculoasă, deoarece lichidul se poate fierbe. Ca urmare, reduce viteza unei mașini nu este imposibil, cu excepția cazului în frâna de mână. Care este motivul? Aerul poate intra în sistem în cazul în care rețeaua de scurgere. De obicei, tuburile metalice utilizate în sistemul de frânare (cupru sau aluminiu). Cu toate acestea, etrierele față de care au nevoie pentru a asigura o mobilitate. Datorita acestui design sunt folosite și de cauciuc tuburi. Ei au un strat dublu. În cazul în care tubul este uzat, aveți timp pentru a observa problema. Cu toate acestea, problemele ignorand incep rosături și stratul de bază. Ca rezultat, lichidul va curge, dar în loc de aer aspirat aer. Acordați întotdeauna atenție la baltoaca sub mașină după parcare. Poate că în acest moment el corupt unul din tuburi. În cazul în care motorul funcționează pedala de frână scade datorită prezenței aerului în sistem, cum să rezolve problema? Este necesar să se complet elimina aerul din sistem. În mod ideal, înlocuiți lichidul ca un întreg. Cât de mult avem nevoie? La autovehiculele VAZ utilizate 0,66 litri de lichid.

Instrumente de pompare

Luați în considerare de pompare procesul de exemplu de Volga mașini. Deci, pentru aceasta trebuie să:

• tub de silicon transparent (diametrul trebuie să fie aceeași pentru montarea unui suport sau tambur).
• Tastele 8 și 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Capacitatea de scurgere vechi de fluid. Potrivit flacon gol de sub apă minerală.

Apropo, recent, în magazine au început să apară chei speciale pentru afânarea accesorii de frână. Care sunt ele utile? Spre deosebire de instrument susura deschis-end pe care o folosesc mai multe fețe. Dar unirea are o proprietate acru (situat într-un loc foarte murdar). Prin urmare, există riscul de a „linge“ marginea șurubului.

Noțiuni de bază

Sangerarea se face într-o anumită secvență. De conducere - în cruce. În primul rând, aerul este pompat în afara roții din dreapta spate. Apoi - din partea din stânga față. Apoi, du-te la stânga spate și apoi - la dreapta față de unitate. Așa că am rupe șuruburile de la roata din dreapta, a pus masina pe un cric și setați opriri. Portanta pe stocurile nu pot fi prinse. În continuare, deschis capota și adăugați un lichid la maxim. Vom avea nevoie de un asistent, echipa care va fi împingând pedala de câteva ori. În final pe care doriți să le păstrați frâna în podea. În acest moment aveți soclu deschis și asigurați-vă că lichidul va curge prin furtunul de pre-instalat. În primul rând, acesta va fi umplut cu aer. încercările ulterioare (procedura trebuie repetată de mai multe ori), acesta va deveni consistența lichidului. Numărul de repetiții depinde de volumul de aer care a fost în sistem. Opriți costurile de procedură în furtunul se execută lichid limpede, fără bule.
În continuare, scoateți silicon tub, și fixați montarea. Du-te la roata următoare. Și astfel, atâta timp cât aerul este îndepărtat din toate circuitele. Un punct important - periodic în timpul pompării, verificați nivelul lichidului din rezervor (acesta va cădea încet, dar sigur). Nu putem permite ca aceasta să fie la un nivel minim. În caz contrar, sistemul de aer „glotnet“, iar procedura se va repeta din nou pe toate roțile.