Motocicletă "Jupiter IZH-4": specificații, fotografii și recenzii

Probabil, urmașii industriei auto și motociclete sovietice vor călători mult pe drumurile țărilor moderne ale CSI. Va fi o motocicletă "IZH Jupiter-4".

poveste

Motocicleta rutieră "IZ Jupiter-4" a produs fabrica de mașini-construcție din Izhevsk între 1980 și 1985. În cursa de producție a instalațiilor de inginerie "Izhmash" a decis să mărească viteza maximă a motocicletei datorită modernizării motorului. Nu este surprinzător că producția de Jawa cehă nu a suferit pierderi.

În acel moment, Jawa - principalul concurent "Izh". O motocicletă elegantă cehă a depășit Jupiter printr-un design mai atent. Inginerii cehi au creat un transport mai curat, economic și cel mai important, cu două roți. În ciuda acestui fapt, "IZH" domestic sa bucurat de o cerere considerabilă în țară. Peste cinci ani de producție, uzina Izhmash a produs și vândut mai mult de un milion de copii ale IZH Jupiter-4 și IZH Jupiter-4k. Aceasta din urmă este caracterizată de prezența unei remorci laterale (cărucior). După 1985, a fost lansată în producție o nouă serie de motociclete interne "IZ Jupiter-5".

Caracteristici tehnice, recomandări

Luați în considerare datele calitative ale motocicletei "IZ Jupiter-4". Caracteristicile sale sunt următoarele:

• Puterea motorului - 28 litri. S .;
• Viteza maximă este de 130 km / h;
• Greutate - 160 kilograme (cu echipament);
• Viteza maximă a motorului este de 7800 rpm;
• Gardă la sol - 130 mm;
• Cutie de viteze cu 4 trepte, semi-automată;
• Sistem de ambreiaj multipla în baia de ulei;
• Tip de combustibil - amestec aer-gaz (Ai-76, AI-80 împreună cu uleiul);
• Carburator cu două cilindri în doi timpi.

Deoarece aprinderea "IZ Jupiter-4" are o camă, este important să o ajustați fiabil și, uneori, să o inspectați. Procesul de reglare a momentului alimentării cu scânteie este descris mai jos. Este important ca ancora generatorului să fie stabilită exact, iar șurubul, prin care este atras de arborele cotit, va fi strâns strâns.

Din când în când, nu va face rău să inspectați elementele de aprindere. Inginerii sovietici nu au prevăzut ca mașina să funcționeze fără probleme în modul de intrare a apei sau a umezelii. Prin urmare, dacă există probleme cu scânteia, trebuie să verificați contactele de aprindere pentru oxidare.

Astfel de proceduri nu interferează cu alte sisteme și contacte electrice.

Diferența "Jupiter IZH-4" de la predecesorul său - "IZH Yu3"

De fapt, este considerat cel mai de succes și mai de încredere dintre generația lui Jupiter "al patrulea". Acesta diferă de predecesorul său IZH Jupiter-3 cu o unitate de putere mai puternică (capacitatea IZ Jupiter-4 este de 28 cai putere, în timp ce Jupiter-3 produce doar 25 de cai putere). Inginerii fabricii "Izhmash" au reușit să sporească puterea motorului datorită noului design al cilindrilor. În noii cilindri, designerii au furnizat ferestre mai extinse de curățare. Din acest motiv, viteza maximă a arborelui cotit (7800 rpm) a crescut.

Dar, din păcate, în căutarea banilor, instalația a ratat problema calității și fiabilității designului. Câțiva ani mai târziu, IZH Jupiter-4 și-a arătat punctele slabe. Anume, designul cilindrilor nu a oferit o rezistență și o fiabilitate mai mare. Resursa motorului a scăzut considerabil din cauza creșterii ferestrelor de purjare.

În plus față de modernizarea grupului cilindru-piston, specialiștii lui Izhmash au prevăzut pentru noul model al lui Jupiter un echipament electric modern de 12 volți. Această îmbunătățire a dat IZH Yu-4 o lumină mai strălucitoare și o scânteie mai puternică pentru modelele anterioare de 6 volți.

Despre deficiențe

Este demn de remarcat faptul că printre proprietarii de motociclete "IZH" model "Jupiter IZH-4" nu este foarte popular. Utilizatorii experimentați spun că cel de-al patrulea "Jupiter" este modelul cel mai nereușit din întreaga gamă de motociclete "IZH". În plus, că puterea motorului de mare viteză lasă mult de dorit, "Jupiter-4" are astfel de "boli" și contra:

• Pierderi permanente de ulei din carter;
• "Tonarea" degetelor după o scurtă perioadă de funcționare;
• Viața mică a punctului de control;
• Probleme constante cu sistemul de aprindere;
• Consum mare de combustibil;
• Lipsa sistemelor de monitorizare a nivelului de combustibil, temperatura motorului și nivelul uleiului în carcasa motorului;
• Proiectare nesolicitată;
• Lipsa cunoștințelor în domeniul operării și reparării acestei motociclete poate duce la costuri materiale semnificative pentru repararea unității și / sau tratarea motociclistului.

În cele de mai sus, sunt sigur că majoritatea proprietarilor de motociclete sovietice. O atenție deosebită trebuie acordată exact sistemului de aprindere. De fapt, procesul de stabilire a momentului aprinderii nu necesită abilități fenomenale sau cunoștințe speciale.

opinii

Opinia "Jupiter IZH-4" are atât pozitiv, cât și negativ. Unii dintre proprietarii motocicletei sunt siguri că, dacă aveți grijă de echipament cu atenție, faceți o inspecție și o reparație la timp, rezultatul nu va dura mult timp să așteptați. Cumpărați o motocicletă, aveți aproape zero cunoștințe despre reparații și întreținere. Principalul lucru este că "Jupiter IZH-4" a fost cumpărat fie în stare bună, fie a fost efectuată repararea completă. Apoi, o mulțime de probleme și "boli" ale unei motociclete nu vor deranja șoferul.

Alți proprietari ai acestei motociclete se referă la momentele pozitive ale puterii ridicate a motorului și accelerației excelente. Dacă faceți câteva modificări în design, "IZ Jupiter-4" găsește cu ușurință un aspect atractiv modern.

Plângerile se referă în principal la un regulator instabil de releu-tensiune, probleme cu sistemul de aprindere și uzură rapidă a componentelor motorului.

Setarea aprinderii "IZH Yu-4"

Pentru reglarea corectă a timpului de aprindere, trebuie să respectați următoarele puncte:

1. Deșurubați bujiile de la ambii cilindri.
2. Rotiți arborele cotit de șurubul armăturii generatorului (cheia este 11), până când contactele întrerupătorului sunt deschise la maximum, care se bazează pe 6.
3. Slăbiți șurubul 5 și rotiți 4, stabilind un spațiu liber în grosimea lamei de ras (sau 0,4-0,6 mm, dacă există măsurători precise Dispozitive).
4. Fixați șurubul 5, efectuați aceeași procedură cu contactul de sus, respectiv cilindrul din stânga.
5. Utilizați dispozitivul pentru a măsura cursa pistonului. Dacă nu, utilizați o tijă groasă cu o suprafață netedă care se potrivește în gaura lumanarilor.
6. Rotiți arborele cotit până când pistonul din dreapta ajunge în centrul mortului superior, coborâți-l la 2,2-2,6 mm mai jos prin rotirea arborelui cotit în sens invers acelor de ceasornic.
7. Deșurubați șuruburile 2, 3, 7, stabiliți distanța dintre contactele inferioare 0,2-0,6 mm sau grosimea lamei prin rotirea excentricului 4.
8. Efectuați o procedură similară cu cilindrul din stânga, a cărui aprindere determină contactul superior.