Sistemul de evacuare: Tuning cu propriile sale mâini

Tuning În prezent face pe diferite părți ale mașinii. Sistemul de evacuare nu este o excepție. De asemenea, este de multe ori pot fi modificate. Acest lucru nu numai de capacitate, dar, de asemenea, forma de mașini dobândi un stil calitativ diferit.

dispozitiv

Sistemul de evacuare pe mașinile moderne necesare pentru a elimina gazele produse de galeria de admisie a motorului. Datorită ei, pentru a asigura protecția mediului. În același timp, sistemul de zgomot generat suprima în timpul funcționării motorului. Acesta include:

• un ansamblu galeriei de admisie pentru gazele de eșapament și transferarea lor în tub;
• catalizator, fiind o barieră de hidrocarburi și dioxid de carbon, printr-un sistem special de post-combustie;
• țevi de eșapament, care reduce viteza de gaz și zgomot.

Putem face fără sistem

În principiu, masina poate funcționa bine chiar și atunci când nu există nici un sistem de evacuare. Tuning-l, desigur, nu este obligatorie. Dar, de obicei, nu, pentru a se conforma normelor acceptate.

Fără un sistem de evacuare a masinii conducătorului auto poate cu ușurință fin, deoarece aparatul va emite un zgomot puternic. În același timp, este puțin probabil ca el va fi capabil să înregistreze tot ce se întâmplă în jur. Aceasta, la rândul său, poate provoca un accident. Mai mult decât atât, gazele de evacuare va curge din conducta de sub mașină. Și în acel moment, în timp ce în picioare undeva la intersecția, ele vor intra direct în interior, ca urmare a ceea ce ar putea fi toxice și chiar pierde cunoștința.

Desigur, acest lucru va avea un impact asupra consumului de combustibil, ceea ce va crește în mod semnificativ. Dar este în comparație cu alte consecințe negative este cel mai nevinovat dintre toate. Sistemul de evacuare cuprinde un senzor de oxigen de fixare lambda. Deoarece sistemul în conducta nu va funcționa, ei vor da citiri false. Oxigen ar fi mult mai mult, astfel încât sistemul electronic va automat „fix“ situația prin injectarea de mai mult combustibil. scurgere de carburant pornește în modul de mare viteză, dar dinamica de conducere, din păcate, nu. Este că motorul hohote asurzitoare.

De ce de tuning

proprietarii de automobile de multe ori cred despre refacand atunci când se blochează sistemul de evacuare. Tuning de acest tip este de mai multe tipuri. O parte din munca se poate face în mod independent. Cealaltă este mai bine să aibă încredere în profesioniști.

Unii oameni ca să fel de hohote masina sport care a ajuns la audiotyuningom. Pentru a face acest lucru, scoateți catalizatorul și schimbați-l la un opritor de flacără specială. Lucrarea se încheie cu instalarea unui amortizor special numit „o dată prin“.

Cel mai ieftin va costa de tuning vizual. În acest scop, toba de eșapament instalate duze speciale, decorarea cu culori diferite. Această modificare va face masina mai elegant și plin de farmec. duza sofisticat este într-adevăr capabil să completeze imaginea unică a masinii.

Un alt remake, care este expus la sistemul de evacuare, - Tuning tehnic. Acest lucru se realizează pentru a consolida capacitatea motorului. De obicei, indicele crește cu zece până la douăsprezece procente. Dar acest tip de modificare poate fi realizată cu greu fără ajutorul experților. Nu numai costa o gramada de bani, dar combustibilul va „mânca“ mai mult.

Dacă să o faci singur

Să afle dacă reglarea sistemului de evacuare cu propriile lor mâini sau nu, depinde de posibilitățile proprietarului auto și disponibilitatea echipamentelor și a instrumentelor sale. De exemplu, pentru a instala numai eșapamentul flux continuu necesită sudură, bulgară și dispozitiv de îndoire țevi. Și, desigur, achiziționarea unui nou amortizor de zgomot.

În plus față de mass-media fizice, trebuie să stăpânească cunoștințe teoretice specifice, precum și necesitatea de calcul precis al tuturor detaliilor din care se va face amortizor de zgomot. Acesta trebuie să respecte cu strictețe cu caracteristicile tehnice ale modelului de vehicul pentru care este setat.

Deci, dacă doriți să îmbunătățească aspectul, dar nu cheltui bani pe ea prea greu pentru a cumpăra suficient de acoperire sau de iluminare de carte. Instalați-l pe cont propriu, nu au fost de lucru. Dar un loc de muncă mai serios cel mai bine la stânga la profesioniști.

Sport „Banca“

Cele mai multe amortizoare de zgomot concepute pentru reglarea, sunt universale. Dar trebuie să ia în considerare dimensiunea părții. Pentru performanțe amatori recomanda „banca“.

Proprietarul auto trebuie să decidă cu privire la materialul. Acesta poate fi din metal alb gălbui, nichelat oțel blued. Unii nu prefera una, ci două ieșiri, uneori de îndoire în sus sau în jos. Desigur, de îngrijire și de calitate a sunetului, care este obținut ca rezultat. Dar aici trebuie să ținem cont de faptul că timbrul și tonul care se aude la început, în timp, va fi un pic diferit.

Și totul se va schimba?

Desigur, vom face schimbarea la „banca“, se asteapta ca caietul de sarcini va fi calitativ diferit, nu este necesar. Acest detaliu a îmbunătăți doar sunetul mașinii și aspectul. Dar, în ciuda teribil „mârâitul“, puterea de o astfel de mașină va rămâne neschimbat. Pentru a mări cifra, înlocuiți întregul sistem de evacuare trebuie să fie supus. Tuning apoi obtine look-ul perfect.

opțiune de buget modificări calitative

Prețul de „cutii“ depinde de modelul ales. Brand, materiale de calitate și de fabricație tehnici - toate acestea vor afecta costul final. Trebuie avut în vedere faptul că piața internă, fulare din oțel inoxidabil, de multe ori de o calitate mai bună decât cele importate. Dar prețul pe care au mai accesibile.

Bass poate fi realizat nu numai prin țeava, ci și o creștere semnificativă a diametrului orificiului de evacuare. Prezența în „banca“ din fibre sintetice suprima zgomotul de mare, dar nu adaugă putere.

Deci, atunci când o autoritate competentă modernizarea sistemului de evacuare, dar în același timp , executarea bugetului este posibil să se limiteze „Banca“ (nulevik suplimentar necesar și clapeta de accelerație cu nici un diametru mic), precum și „păianjen“. Puterea apoi crește cu cinci la suta.

"Spider"

Practic, pierderile de putere apar în galeria de evacuare. Deci , de multe ori sistemul de reglare de evacuare VAZ, UAZ sau mașini face cu înlocuirea personalului pe „păianjen“. El are o altă formă și conductele de legătură cu orificiile de evacuare.

„Spiders“ sunt atât de lungi și scurte. Pe motor cu patru cilindri, de exemplu, de tuning „Audi“ - un sistem de evacuare model de lung se va baza pe următoarea formulă: 4/2/1, și în scurt - 4/1.

Ultimul tip este de obicei folosit pentru motoarele de accelerare inalta, care au camshafts shirokofaznye.

Pentru mașinile obișnuite, dacă este efectuată, de exemplu, sistemul de evacuare de tuning UAZ circuitul adecvat 4/2/1. Puterea se adaugă la cinci la șapte procente. În plus, există o gamă largă, spre deosebire de cazul precedent, în cazul în care creșterea capacității este posibilă numai într-un interval îngust.

Atunci când se aplică un sistem de curgere directă pot fi furnizate și tuburi cu diametru mai mare și o rezistență redusă rezonatoare. redoare articulara înlocuiește onduleuri și vederi sferice. Acesta din urmă nu va cauza frecvențe de rezonanță parazite. Dar, din păcate, acestea sunt de scurtă durată.

În practică, pentru motor, care se ridică la o jumătate de litru, iar lucrarea nu depășește opt mii de rotații diametru suficient patruzeci la cinci la cincizeci de milimetri și o lungime a trei până la trei ani și jumătate de metri. Diametrul mai mare al vehiculelor necesare, motoarele sunt mai încăpător. De exemplu, în cazul în care se face reglajul „Mercedes“ a sistemului de evacuare.