Diesel este dificil de a începe, „rece“: motivele. Întreținerea și repararea autovehiculelor diesel

Mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar masina se confruntă cu problema a lucrat porni motorul. Și acest lucru se întâmplă atât la benzină și motorul diesel. Acestea din urmă sunt deosebit de multe ori refuză să lichideze în timpul iernii. Și toate din cauza proprietăților de combustibil diesel. La urma urmei, spre deosebire de benzină, nu există bujii, care ar stabili foc la amestec. Combustibilul este aprins de forța de compresie. Plus diesel se îngroașă la temperaturi scăzute. Dar să nu merge mai departe. Deci, să ne uităm la ce dimineața este dificil de a porni motorul diesel. Principalele cauze și remedii, a se vedea articolul nostru de astăzi.

Starter și baterie

Cele mai multe dintre problemele cu lansarea are loc ca urmare a uzurii acestor două elemente. La urma urmei, pornirea motorului depinde de ele „rece“ și „fierbinte pe“. În cazul în care motorul diesel este dificil de a începe, „rece“, motivele pot fi descărcat bateria. Combustibilul din urmă, precum și diesel, este, de asemenea, frica de temperaturi scăzute. În timpul nopții el poate pierde pana la 20 la suta din capacitatea sa. Acesta este exponentul critic. Ca rezultat, chiar și noul Renault Duster va incepe imposibila. Care este soluția? Ieșirea este doar una - taxa „plantat“ bateria. Puteți face acest lucru în mai multe moduri. Cea mai rapidă opțiune - un „Booster“. Cu ajutorul „crocodili“ sunteți conectat la bornele bateriei autovehiculului în stare de funcționare și de a porni motorul de la pornire. Cu toate acestea, metoda este destul de periculos, mai ales pentru bateria în sine.

A doua, metodă mai sigură - este de a utiliza așa-numitele relee de detonare. In ultimii ani, acestea au devenit foarte populare în rândul conducătorilor auto. Amplificatorul este o mică baterie (comparabil cu dimensiunile Power Bank pentru telefoane mobile), care în decurs de 30 de secunde poate furniza un curent de vârf în modul „Boost“ (de unde și numele). Această baterie - 12 V și este potrivit pentru majoritatea mașinilor și furgonete cu motor cu capacitate de pana la 4 litri. Cu toate acestea, practica arată că de înaltă calitate „rapel“ este capabil de a rula chiar și un motor de camion. Singurul dezavantaj al unei astfel de baterie - este prețul. Este comparabil cu costul celor trei baterii bune plumb-acide.

A treia cale - de încărcare de pe încărcătorul staționar. Acesta este cel mai sigur, dar lent metoda. La urma urmei, pentru a restabili taxa a pierdut 20 de procente, unitatea va dura cel puțin 30 de minute de timp.

În ceea ce privește început, și ei nu reușesc. Este posibil să nu fie conforme cu un dispozitiv terminal sau o roată de antrenare uzate, care angrenează cu roata coroana. În orice caz, va fi capabil să determine problema „dupa ureche“. Demarorul va emite alte sunete în timpul funcționării.

motor diesel de compresie scăzut

Aceasta este o problemă pentru mașinile mai vechi de 20 de ani. Compresie pe motor diesel este semnificativ diferită de benzină, de cel puțin 2 ori. Deoarece combustibilul este aprins de forța de compresiune, atunci cifra ar trebui să fie de cel puțin 20 de atmosfere. Motoarele pe benzină, de asemenea, lansat cu succes și la 8 atmosfere. Acest lucru ar trebui să fie luate în considerare. Care ar putea fi cauza de compresie scăzută? Acesta este în primul rând pistonul de uzură, inele. Acestea din urmă pot minți că formele elipsă în peretele cilindrului. Această problemă este însoțită de un ulei zhorom mare. Apropo, de compresie poate fi pierdut în câteva, și într-un cilindru. În acest din urmă caz problema însoțită cu lansarea vibrații la mers în gol mișcare. Pentru a diagnostica motorului, compresia este necesară înghețat. Și din aceste rezultate concluzionăm - repararea motorului sau a schimba unul nou. Cu mâinile lor nu e nimic nu se poate face - este minders de lucru. Cei care vor să cumpere un sfat diesel vechi - verifica compresia pe fiecare cilindru. Acest pas mic vă va salva de probleme neprevăzute și a cheltuielilor de bani.

combustibil congelat

Acesta este un alt motiv comun de ce motorul diesel este dificil de a începe, „rece“. Motive în cristalizarea lichid. Cu fiecare parafină scăderea temperaturii format precipitat în combustibil. Combustibil devine tulbure și groase, cum ar fi budinca. Dar cum funcționează mașinile în regiunile nordice? Pentru a nu avea probleme cu lansarea, în este nevoie de combustibilul diesel de iarnă rece. Cum este diferit de la normal? Spre deosebire de vara, motorina de iarnă conține aditivi care previn formarea parafine lichide și cristalizare. La urma urmei, un ulei gros nu este capabil să penetreze porii filtrului și conducta, să nu mai vorbim de duze.

În cazul în care pot cumpăra un combustibil diesel de iarnă? Acest tip de combustibil este vândut la toate stațiile de benzină din sezonul rece. Completarea în avans pregătirea pentru sezonul de iarnă, diluarea de aditiv pentru combustibili „Antigel“. Deteriorarea motorul nu funcționează - este verificată de către mulți automobiliști. Cu toate acestea, unele stații de benzină pot vinde resturi de combustibil de vară în timpul iernii. Pentru a evita să devină o victimă a circumstanțelor, șoferii cu experiență sunt recomandate pentru a transporta o sticla de ANTIGEL și adăugați-l în rezervorul de tine. Mai ales în cazul în care răcirea puternică de așteptat. Proporțiile prezentate în instrucțiunile. Care este punctul de îngheț al combustibilului diesel de vară? parafiniziruetsya combustibil deja la -5 grade Celsius. Deci, cere întotdeauna la pompa, regiunea arctică este combustibilul sau nu.

ANTIGEL alternativă

Dacă există o mână unelte speciale pentru a preveni cristalizarea combustibilului va permite lichidului de frână. Unii meșteșugari folosesc alcool, adăugându-l la rezervor. Cu toate acestea, lichidul de frână funcționează mai lin din nodurile sistemului de combustibil. Dar, continuă să recomande utilizarea aditivilor în mod special concepute pentru a face acest lucru. Un litru de fonduri în valoare de aproximativ 500 de ruble. Volumul total este suficient pentru 1000 de litri de combustibil. Dopantui este capabil să reducă temperatura de cristalizare la -40 grade.

Apa din sistem

De unde provine? Acesta poate fi un rezervor de condens. Mai mult decât atât, problema cu care se confruntă proprietarii este nu numai camioane, dar, de asemenea, de autoturisme, inclusiv Renault Duster. Condensatul cel mai activ format în vreme rece. De asemenea, apa intră în rezervor are o armă. Legile fizicii nu a fost anulat - se poate forma condens în rezervoare și stații de gaz în sine, chiar dacă acestea sunt ascunse sub pământ. Ca rezultat, apa curge în rezervor și este depozitat în artere. Și, după cum se știe, acest fluid este miscibil cu uleiul diesel. Străpungerea apa poate deteriora pompa de înaltă presiune.

Cum să se ocupe de această problemă? Camioane set adesea filtre suplimentare, separatoare. trecere a combustibilului, prin ele, curățate de impurități. Inclusiv separator de condens absoarbe. Din când în când acesta este drenat prin desurubarea o supapă specială în partea de jos. În cazul în care acest autoturism, care este utilizat în regiunea de nord, de asemenea, nu împiedică instalarea separatorului. Avantajele acestui filtru este apreciat de mulți conducători auto. Acesta este într-adevăr un dispozitiv eficient care poate proteja motorul de ciocan, iar rezervorul împotriva coroziunii. Unele dispozitive sunt dotate cu încălzire. Acest lucru asigură un succes de pornire la temperaturi de pana la -50 grade Celsius. Cu toate acestea, costul acestor unități - 30 de mii de ruble. Separatoare fără încălzire pot fi achiziționate pentru 7-9000.

Aer în combustibil

Destul de ciudat, dar, de asemenea, din cauza acestui diesel este dificil de a începe, „rece“. Motivele - prezența unui sasului. După cum se știe, cilindrii, aerul și combustibilul sunt alimentate separat de motor diesel. Și dacă sistemul format „dop“, proporțiile amestecului ar fi încălcate. Motor va înțelege și bloca imediat.

Oxigenul în pompă scade datorită deteriorării în conducta de combustibil. Verificați locația de montare și starea de tuburi în sine. Trebuie să fie lipsite de crăpături și flexiune de combustibil pentru ei. Acest lucru poate provoca scurgeri de aer excesiv. Din acest motiv, motorul diesel nu este capabil de a lucra în mod normal. Cum de a rezolva problema? Tubul de aer este îndepărtat prin deschiderea supapei de sedimentare pe filtru.

ulei prea gros

După cum se știe, motoarele diesel folosesc un lubrifiant diferit de benzina. Cu toate acestea, acest lucru nu asigura masina de pornire greu, mai ales în timpul iernii. Cu o scădere a temperaturii uleiului din motor incepe sa se ingroase. Starter chiar și atunci când o baterie încărcată va fi dificil de a transforma volanta, și cu ea, și arborele cotit. De obicei folosit în uleiul de motor diesel, cu o vâscozitate de 15W-40. În cazul conducerii autovehiculului în condiții nefavorabile, expertii recomanda pentru a reduce bara de la 5W-30. Mai mult ulei este propice pentru rotirea ușoară a arborelui cotit, care este deosebit de important pentru motorul cu temperaturi în scădere.

unghiul de aprindere

Motoarele diesel au, de asemenea, un parametru. Dacă el nu respectă standardul, motorul va rula dur. Vizibile vibrații nedorite, diesel este dificil de a începe, „rece“. Cauzele greșit în momentul aprinderii de carbon expus. De asemenea, acest parametru poate fi „împușcat în jos.“ Cum se setează corect contactul? Această procedură necesită anumite abilități. Setarea corecției unghiului în avans a injecției de combustibil înseamnă că este furnizat într-un anumit punct predeterminat, la sfârșitul cursei de compresie. În cazul parametrilor normali ardere defect apare în cilindri. Din acest motiv, posibilitatea de detonare și agitare la mers în gol. Cum se setează corect contactul? Parametrul este setat prin rotație în jurul axei pompei de combustibil. De asemenea, unghiul este fixat prin rotirea arborelui cu came scripetele. Pentru a configura, aveți nevoie pentru a ajunge la volantul motorului, după scoaterea acestuia din carcasa. Acesta ar trebui să găsească dop pe un volant care este coborât în slot, și derulați elementul cu cheia.

Așa că am pus în mișcare de arborele cotit. Rotiți în sens orar roata de mână necesară înainte de muncă se poate încuia. găsi în continuare arborele de antrenare a pompei. Diesel pe ea nu ar trebui să scurgeri. Se combină urme pe flanșa pompei și cuplajul de antrenare. Următoarea parcurgere arborele cotit încă un viraj și uite dacă aliniate eticheta. Apoi, controlează poziția scalei. După strângerea manșonului de antrenare ridicați opritorul de pe volantul. Val scrolled cu 90 de grade. Dopul trebuie plasat în canelură.

În etapa finală a instalării carterului volantului și strângeți șuruburile de fixare. Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia. La ralanti, motorul nu ar trebui să emită vibrații inutile și de circulație trebuie să fie libere de eșecuri și labagii.

Lumânări, releu

Da, motorul diesel are, de asemenea, o lumânare. Cu toate acestea, spre deosebire de benzina, acestea nu sunt responsabili pentru arderea amestecului, și pentru lămpile acestuia. Cu alte cuvinte, motorul este preîncălzit. Diesel devine mai puțin prin bujii incandescente rece. Acestea sunt deosebit de relevante în timpul iernii. Prin urmare, în cazul în care motorul este dificil de a începe, ar trebui să fie inspectate lumânări. Poate că nu produc combustibil normal de încălzire pentru un motor diesel. Aceste elemente sunt alimentate de releul și echipat cu unitatea de control. Acestea din urmă controlează încălzirea de lumânări în conformitate cu o cantitate predeterminată de timp. După o anumită perioadă de timp a tensiunii de alimentare a bujiei este oprit. Releu nu mai funcționează, deoarece combustibilul de încălzire pentru motoarele diesel este deja promovat. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Se întâmplă că lumânarea se oprește la etapa inițială. Și aici, problema este deja în electronică. Este demn de a verifica activitatea releului și unitatea electronică. Mecanismul ar trebui să publice un clic. În cazul în care sistemul are o siguranță, se verifică de asemenea. Poate că elementul ars la o tensiune de salt, și a existat o pauză automată a lanțului. Cu înlocuirea elementelor de siguranțe funcționează CV-uri.

Este demn de a măsurare rezistenței la scânteie cu filament în sine. Acest lucru se face folosind un multimetru. Același tester este diagnosticat de operare releu. Dar cel mai sigur mod - pentru a încerca să porniți motorul în unitatea de pre-reparate și relee. Această metodă vă permite să determine rapid motivul pentru care este dificil de a porni motorul diesel.

duza pompei

Ultimul din operațiunea poate fi foarte contaminate. În interiorul lac și sulf depunerile formate. De asemenea, nu uita despre un astfel de lucru ca uzuri naturale de duze.

Principala diferență între sistemul de combustibil al motorului diesel este că alimentarea cu combustibil este produs sub presiune ridicată. La unitățile moderne cu injecție „Common Rail“, cifra este de 200 MPa. Pentru comparație, injectorul funcționează în 4-5 MPa. Duzele de contaminare conduce la dificultăți functionarea pompei. Ca rezultat, presiunea carburantului scade. Out situație - curățarea sau înlocuirea duzelor (în funcție de gradul lor de uzură). Twist și diagnosticarea numai aceste elemente nu este recomandată. Toate controalele ar trebui să se facă pe standuri speciale. Trebuie remarcat faptul că injectoarele murdare, în plus, o presiune scăzută nu este în măsură să pulveriza amestecul sub torță normal. Se simte în funcționarea motorului - motorul la ralanti troit, pierdut de tracțiune, crește consumul.

Sfaturi

Mai jos, evidențiem câteva sfaturi cu privire la modul de a porni motorul diesel în vreme rece :

• Păstrați bateria în stare de funcționare. In 80 la suta din cazuri, problema constă în baterie-set. Nu folosiți prea vechi baterie, care este vârsta de 5 ani sau mai mult. Pentru o mai mare siguranță ar trebui să cumpere un „rapel“, care va oferi un curent de pornire este în funcție de gradul de încărcare a bateriei.
• Cum de a începe un motor diesel în vreme rece? În cazul în care un început se face în frig, ar trebui să „trezi“ bateria. Pentru a face acest lucru pentru câteva secunde, aprindeți farurile.
• Dacă există geruri severe, stocarea o casa baterie pentru noapte. Periodic curățarea bornelor de pe baterie, dacă acestea sunt oxidate. Pentru a face acest lucru, utilizați spray-uri speciale sau șmirghel agresiv.
• Alege uleiul potrivit. Nu uitați că temperatura este coborâtă, se îngroașă. O schimbare este de ulei „pe teren“ nu va funcționa. La mașinile cu un kilometraj mai mic de 100 de mii de kilometri, se recomandă utilizarea uleiului sintetic sau semi-sintetic, cu un indice de viscozitate 0W sau 5W.
• Înainte de termen lung de parcare poate fi turnat în ulei la 100-150 mililitri de benzină. Diluarea lubrifiere de combustibil și pornirea motorului fără probleme „în frig“. Procedura nu dăunează motorului, dar nu-l abuzeze.
• Înainte de a începe demarorul puțin apăsată tasta în a treia poziție. În această perioadă de timp pentru a încălzi combustibilul pentru bujiile incandescente și pregătiți-l la foc. De regulă, display-uri auto moderne o pictogramă din panoul de bord.
• Dacă motorul nu pornește în 10 secunde, opriți demarorul. În caz contrar, durata de funcționare va atrage după sine o puternică descărcare a bateriei. De obicei, motorul este suficient de 1-2 secunde pentru a începe.
• Utilizați ANTIGEL. Și se toarnă în rezervor înainte de realimentare este necesar.
• În foarte rece primii 1-2 kilometri ar trebui să meargă la viteze mici și viteza la toate părțile vehiculului încălzite în mod corespunzător.

concluzie

Deci, am aflat motivele pentru care motorina este dificil de a începe, „rece“ și cum să rezolve această problemă. După cum puteți vedea, în cele mai multe cazuri, problema este banală. Cu toate acestea, atunci când vine vorba de duze uzate sau roțile cu piston blocate, reparații ar trebui să fie lăsată la profesioniști.