Masina sport Bugatti EB110: descriere, completă

Bugatti EB110 este o masina cu adevarat legendar. El este un puternic, extraordinar și deja destul de „adult“. El a apărut la sfârșitul anilor '80. Și această mașină a fost destul de diferit de alte mărci de autoturisme.

Un pic de istorie

Deci, imaginați-vă un nou brand „Bugatti“ din lume în 1990 la Paris. Numele dat-o, a fost dat în onoarea acestei date semnificative. Și anume 110- ani de la nașterea cel mai mare om - Ettore Bugatti, fondatorul companiei.

Dispunerea generală a mașinii dezvoltat Paolo Stantsani, care era la acel moment director tehnic al companiei. El a angajat în design de Marcello Gandini. Cu toate acestea, principalul finanțator al proiectului a fost nemulțumit că forma masinii este foarte similar cu modelul „Lamborghini“. Gandini, dar nu au fost de acord să procesul de proiectare. Deci, el a fost scos din această lucrare, și a numit în locul lui Giampaolo Bendina.

Partea tehnică

Trebuie remarcat faptul că un motor complet nou a fost dezvoltat pentru Bugatti EB110. Crearea sa implicat Nikola Materatstsi. A fost un motor cu 12 cilindri în formă de V, a cărei valoare este limitată la 3,5 litri. Interesant, aceeași cantitate de unități înzestrate mașini implicate în Formula 1. Cu patru turbine, acest motor genereaza o putere de 560 „cai“. O maximă pe care mașina poate ajunge, este de 336 de kilometri pe oră.

bloc motor din aluminiu. În general, designerii au reușit să realizeze un raport de compresie redusă. Bugatti EB110 pentru frânele proiectate de „Bosch“. Și constructorul a decis apoi să îmbunătățească designul lor. Specialistii Concern echipate cu frâne ABS (ventilate).

test

Toate unitățile și nodurile Bugatti EB110 testat cu stringență pentru calitate și fiabilitate. Motors, de exemplu, fiind testate pe stand. În acest caz, volumele au fost la 95 la suta din maxim. Și așa - (!) Timp de 300 de ore. După 50 de mii de kilometri și-a pierdut șasiu rigiditate de testare din aluminiu. Acesta a scăzut cu 20 de procente. Și când a fost găsit, unitatea de construire de rachete numit aerospatiala a fost de a dezvolta o fibra de carbon monococă. Toată lumea știe cât de ușor și durabil acest material. Este mult mai fiabile decât aluminiu, dar cantareste mai putin.

Monococa este proiectat pentru a transporta un sistem de tracțiune integrală și cutie de viteze, care se află în fața motorului și conectat la diferențial perednekolesnym Cardan. Interesant, transmisia a dezvoltat „Porsche“, împreună cu specialiștii.

Testele implicate douăsprezece prototipuri și responsabilitatea pentru activitatea de testare a pus pe umerii lui Jean-Philippe Vitekoka și Lorisa Bikochchi. Cu toate acestea există un fapt interesant - compania Michelin a produs special pentru Bugatti EB110 ca anvelope care pot rezista la mai mult de 300 de anvelope de km / h, și de iarnă.

Proiectare si alte caracteristici

Interesant, aceasta masina sport are un corp realizat din panouri de aluminiu de pe rama de spațiu fibra de carbon. Un tip de ușă „ghilotină“ a devenit un semn distinctiv al acestui model. Motorul a fost decis să pună pe ecran prin geamul acoperit cu partea de sus a capotei. Aripa din spate este văzut mare, care se extinde atunci când mașina se deplasează cu viteză mare. Cu toate că poate fi activat mai multe făcând clic pe butonul corespunzător din cabină.

O atenție specială trebuie acordată conducătorului auto. Se pare ca o cabina de pilotaj aeronave. Scaunul este confortabil că impresia că învăluie șoferul, deschizând astfel accesul facil la toate controalele.

Este demn de remarcat faptul că numai pentru această companie model de Elf Aquitaine a dezvoltat un lubrifiant special mecanic având proprietăți de lubrifiere îmbunătățite și o capacitate unică de a descompune complet. Și dezvoltarea de sistem multimedia avansat NAKAMICHI angajat specialiști. Chiar și pentru fiecare mașină anexată obligația de suport tehnic complet timp de trei ani. Și nu a fost doar o garanție. O altă mașină oferă o actualizare sistematică a tuturor sistemelor și componentelor, precum și înlocuirea consumabilelor.

producția suplimentară

Această mașină a devenit foarte popular. masina sport cu înalte uși arcuite, interior de lux, împodobite cu piele și lemn de nuc copac, nu a putut câștiga inimile oamenilor care apreciaza modelul bogat. În interiorul acestuia a atras atenția nu numai de design, dar, de asemenea, dimensiunile impresionante ale ceasului de bord, aer conditionat, CD-recorder, și o funcție specială a suprafeței de sprijin electrice de programare.

În 1991, trupa a lansat Bugatti EB110 GT. Această mașină este un pic diferit de versiunea de bază. Modificările au fost evidente în interior. Chiar și dezvoltatorii s-au îmbunătățit unitatea de putere. Motorul a avut toate același volum (3,5 litri), dar capacitatea sa de a crescut la 559 de litri. a. Și totuși o viteză maximă mai mare. Mașina în configurația GT poate accelera pana la 344 de kilometri pe oră! Această caracteristică incredibil a făcut modelul cea mai rapida masina din lume, sunt produse în masă.

Versiunea „Supersport“

În 1992 a venit modelul de publicația „Bugatti“ într-o altă configurație unică. Mașina a devenit cunoscută sub numele de Bugatti EB110 SS. Ultimele două litere ca era deja posibil să se ghicească, înseamnă „Supersport“. Sub capota masinii a fost incredibil motor de 610 cp, prin care masina ar putea accelera la un maxim de 351 kilometri pe oră! Acest model a fost un participant frecvent în diverse sporturi. Și succes, desigur, ea a fost capabil să realizeze considerabile. Interesant, în 1994, un model de cumparat un Michael Schumacher. El nu a planificat. Doar cal de curse plimbare pe acest model în timpul test drive, organizat de o revistă germană, iar ea ia spus atât de mult încât a decis să-l cumpere.

Versiunea SS a devenit cel mai bun dintre cei mai buni. Cu toate acestea, din păcate, această mașină sport a avut un viitor promițător. Totalul EB 110 ar putea fi eliberat într-o cantitate de 150 de bucăți. Un proiect a apărut condamnat, ca cererea pentru automobile a scăzut în fiecare lună, în mijlocul anilor nouăzeci. Și în 1995, este cunoscut a fi ferm „Bugatti“, a anunțat că acestea sunt acum în stare de faliment.

costul

Și, desigur, nu putem spune cat costa Bugatti EB masina 110. Pretul acestui automobil nu poate fi mic - și este ușor de înțeles, luând în considerare caracteristicile. De exemplu, nu atât de mult timp în urmă, la o licitație în orașul numit Scottsdale (Statele Unite ale Americii, Arizona) a fost vândut această mașină pentru 775 de mii de dolari. Și că, la rata actuală de aproximativ 50,250,000 de ruble! Cu toate acestea, masina a fost în stare perfectă. În ciuda unei „vârstă“ foarte solid - la fel de mult ca 22 de ani, o cursă a modelului a fost de numai 8235 km. O mașină cu un motor de 550 de cai putere a fost depozitat în condiții diferite, astfel încât prețul cerut-o buna.

Prăbușirea companiei

După cum puteți înțelege, caietul de sarcini auto Bugatti EB 110 sunt foarte impresionante. Și cunoștea pe toți iubitorii de mașini nonagenar. Succesul a fost fenomenal. În 1995, lumea a aflat că Romano Artiolli a decis să completeze gama de sedan chic - un adept al EB 110. Această mașină ar fi cunoscut sub numele EB 112. Un alt Artiolli cumparat firma Lotus, care a fost faimos pentru inginerii săi. Cu toate acestea, dezvoltarea de noi produse și achiziționarea de utyanulo îngrijorare în mlaștina datoriilor. Proiectul este rezultatul sa dovedit a fi o aventură. Asta este tot, și a provocat grupul fabulos faliment. După aceea, toate drepturile pentru fabricarea și documentația (împreună cu U 110 a făcut-o jumătate) a cumpărat compania Dauer Racing GmbH. Iar în anii 2000, este cunoscut a fi posedat de îngrijorare „Volkswagen“, care a continuat producția de mașini „Bugatti“. De altfel, modelul notoriu „Veyron“ (Veyron) a luat o mulțime de legendarul U 110.