Motocicleta Yamaha FZX 750: descriere, reglare si comentarii

Motocicleta Yamaha FZX 750 au avut la un moment dat a făcut o mulțime de zgomot. Neobișnuit chiar și pentru aspectul unghiular vechi-școală a făcut din el un recunoscut și unic în felul său, dar nu a devenit principala caracteristică a acestei biciclete. El a fost imediat apreciat de către cei care nu conduc departe. Pentru a pus fără menajamente, el nu arata ca un cuceritor autostrăzi trata capabil de praf roata din stânga în spatele adversarilor. Cu toate acestea, Yamaha FZX 750 - adevăratul rege al drumului.

digresiune istorică mici

Modelul a fost produs în 1985-1994. A fost construit pe baza motorului de la Yamaha FZ750. Producator l deforsirovan care a făcut posibilă pentru a crește cuplul la turații joase. Caracteristica principală a acestui motor - 5 supape pe cilindru. Inițial sa presupus că Yamaha FZX 750 va rămâne în țară. Dar mai târziu a început să producă modele pentru piața americană, în care a existat un nume Fazer titlu. Versiunea americană a fost motorul cu o capacitate de 50 de metri cubi mai mult. Dar, din cauza caracteristicilor tehnice, este un pic inferior „japonez“. dregster Clasic, unind caracteristici Roadman și sport, Yamaha FZX 750, ulterior, a devenit prototipul succesorul legendarului - motocicleta Yamaha V-max 1200.

comportament

Aspect înșelătoare, iar în cazul FZX 750 special. Caracterul său pe drum poate aduce un pilot neexperimentat pentru părul gri. Acesta este un bătăuș reală și un rebel. „Wolf în haine de oi“ - glumind despre el proprietarii, nu au sincer. Sub jacheta lui modestă bate într-adevăr inima unei biciclete sport. Profilul lui - de mare viteză, curse și pe distanțe lungi.

„Acum există nu“ - suspin din păcate bicicliști vechi, care, la un moment dat a fost suficient de norocos pentru a obține o motocicletă în această serie. Într-adevăr, printre bicicletele contemporane motocicleta Yamaha FZX 750 nu are analogii. Nu putem spune că el a fost înaintea timpului său și a devenit cel mai bun din dregster mondială. Dar unicitatea sa este de necontestat. Deoarece cunoscătorii adevărați trata cu atenție calul lor de fier, nu este nou, prokolesivshim mulți kilometri. Dar acest lucru biciclete este capabil de a deveni un adevărat lung a trăit cu o întreținere atentă și manipulare abil - o resursă de rezistenta sa este foarte mare. În plus, piesele Yamaha sunt acum disponibile aproape peste tot.

caracteristicile

Bicicleta are următoarele caracteristici:

Cu acest tabel, puteți obține o imagine completă a motocicletei.

Caracteristici ale unităților de putere

Inițial, motocicleta a avut o transmisie cu 6 trepte, și a început să fie emise cu 5 viteze cu 1990. Când a fost creat, sa decis motor de sarcină redusă, motiv pentru care el a fost un pic pierdut în putere, dar cuplul a castigat. Acest lucru se simte mai ales la turații joase. Accelerație la 100 km / h în mai puțin de 4 secunde este considerat a fi un indicator excelent chiar si modele sportklassa. Acest lucru permite proprietarul motocicletei Yamaha FZX 750 rupe departe deja de la început. O capabilități de viteză, de până la 220 kilometri pe oră, asigurându-se că plumb pe întreaga cale. Motocicleta are pofta de mancare moderat - de la 6 la 9 litri, în funcție de condițiile și stilul de echitatie. Potrivit unor proprietari, această bicicletă ar trebui să echipeze rezervorul de combustibil mai impresionant pentru a face Dalnoboy disponibile.

șasiu

Așa cum îi stă o motocicletă, care este proiectat pentru stilul agresiv de conducere cu viteză mare, Yamaha FZX 750 este echipat cu un mod suficient de puternic. furcă față este (39 mm), având pnevmopodkachki posibilitate. Acest lucru face posibil de a reglementa este suficient de subțire. amortizoare spate au un accident vascular cerebral liber relativ mic - 10 cm.

frâne

Potrivit proprietarilor, multe modele de motociclete Yamaha livrate cu suficiente frâne impresionante. „Phaser“, în acest sens, din păcate, nu este o excepție. Sistemul de frânare este fiabil și simplu, dar nimic special să se laude. În cazul monstru de aproape 100 de puternic, accelerează ușor de la 220 km / h se poate juca un pilot glumă crudă. Cu cât greutatea bicicletei este suficient de mare.

Discul din spate cu etrier cu 2 pistoane. El poartă sarcina principală. Înainte de toate, nu este atât de roz - roți modeste de 267 mm. Având în vedere dinamica și natura Yamaha FZX 750, acest nod este în mod clar nevoie de îmbunătățiri. Mașina are un alt punct slab. anvelopa proprie pe bicicleta devine prea des una dintre primele obiecte de reglaj ca un stil de echitatie agresiv, complet cu sistem de frânare modeste - cheia la o uzură rapidă a capacului anvelopei.

confort pilot și pentru pasageri

Proprietarii acestui model rețineți că se potrivesc clasic este confortabil și ergonomic. Chiar și în drum lung, organismul nu curge și nu doare faptul că elimină necesitatea de a face opriri frecvente pentru a se încălzi. Scaunul este echipat cu amortizoare. Acest lucru dă pilotul posibilitatea de a aluneca cu ușurință defecte mici trotuar fără să observe ei. Am luat producător de îngrijire și confortul pasagerilor - scaun destul de incapatoare proiectat pentru ea, în spatele căreia există o bară de mână. Una dintre caracteristicile de design inerente acestui model, este forma specială a părții din față a șeii. Acesta alunecă peste rezervor, care este un efect foarte benefic asupra confortului șoferului în timpul frânării greu. Piloții nu demoleaza înainte de inerție, așa cum se întâmplă uneori.

Oportunitate pentru reglarea

Prin standardele de azi, designul acestei biciclete are nevoie de lucru. El pur și simplu nu are nimic, pentru că ar fi dedat la ochi. Un adevarat maestru poate da trasaturi de personalitate expresive, chiar aspect de școală veche. Dacă ați pus carenaj pe o motocicletă, față și ordonat va arata mult mai organic. Modernizare și trece printr-lumină. Angular far, aproape pătrat este schimbat într-o mai modern.

Unii caută să dea o motocicleta mai multe caracteristici sportive. Desigur, în acest caz, primul lucru fiind modernizate frâne. De multe ori, ideea de design de lucru în această direcție conduce la schimbări, cum ar fi aripile ridicate ale roților, a scăpa de pe bancheta din spate. Sport motocicleta carenaj pentru a pune în scopul de a-și îndeplini funcția windproof la viteze mari. Pe baza „Phaser“, puteți construi și motociclete în alte stiluri, de exemplu, sau Naked Tururi sportive. Yamaha piese de schimb originale acum vândute în întreaga lume, care deschide oportunități minunate pentru tuning.

Politica de prețuri

Yamaha FZX 750 - motociclete neobișnuit și controversat. Și se potrivesc nu este totul. Astăzi, după mai mulți ani în ziua în care a fost scos din producție, nu este atât de ușor de găsit. Noile modele de vânzare acolo cu mult timp în urmă, dar pe piața secundară, acest model este larg reprezentat. Gama de prețuri mediu: aproximativ 2000-3000 $, în funcție de starea tehnică a eliberării, și dacă fostul proprietar să călătorească pe drumuri interne au avut loc sau dacă el încerca să stai departe de ele. Pentru a începe, se adaugă costul de suma pe care trebuie să investească într-o bicicletă imediat după achiziționare. De exemplu, s-ar putea nevoie de anvelope noi pe o motocicletă.

proprietarii de opinii cu privire la posibilitatea de a obține în spatele roții bicicletei la începător, foarte elocvent. Această unitate este un personaj probabil să fie prea greu pentru cei care nu au nici in spatele impresionanta experienta de conducere. Și-l cumpere pentru patinaj pe îndelete în jurul orașului este pur și simplu imposibil - pentru aceasta este o motociclete mult mai liniștită și nu mai puțin frumoase.