Linie cotite: posibile cauze, descrierea și caracteristicile de rezolvare a problemei

De multe ori numeroase forumuri pe teme auto, puteți citi firele despre bat pe motor sau pe inserțiile manivela. Aceasta este o situație de urgență într-un motor cu ardere internă. Când se spune că se introduce cotite, ceea ce înseamnă că lagărele de pe arborele cotit și bielele pentru a iesi din scaun, și ei au devenit lipsite de valoare. Acesta este un eșec grav, ceea ce se întâmplă destul de des. Posesorii de automobile pot vedea motivul pentru care în uleiurile de motor de calitate scăzută de la un producător necunoscut.

Dar motivul este mult mai mult, și nu sunt direct legate de lubrifierea și calitatea acesteia. Ca dovadă există multe exemple în care radicalul liber eșuează în cazul în care motorul este inundat sub ulei original , marca. Sau invers - rulmenți funcționează mai mult de o sută de mii kilometri pe calitatea medie a uleiurilor. Să înțelegem de ce urechea manivele arborelui cotit, factorii care afectează și că este principala cauză a acestui fenomen.

Conectarea tijă bucșe - ce este?

Motorul cu ardere internă are o componente foarte mare de uzură. Acest arbore cotit. Elementul nu este setat pentru rulmenți tradiționale. Datorită caracteristicilor de proiectare folosite rulmenți. Design-ul de cele mai multe dintre aceste piese pot fi diferite. Cu toate acestea, îmbunătățirea constantă a motoarelor a condus la faptul că tabla de oțel utilizat în prezent acoperit cu un strat special anti-frecare. Aceasta este lagărele de legătură tijă. Aceste elemente sunt instalate în locuri special amenajate - paturi. Inserturile sunt fixe. Nevoia de fixare a acestor părți este faptul că acestea au deschideri pentru trafic de ulei. Ele trebuie să corespundă patului. De asemenea, prin intermediul frecării de blocare la suprafețe specifice, desemnate. Bielă bucșe - un fel de element de protecție, prin care viața arborelui cotit este mult crescută.

Diferența dintre principalele și conectarea căptușire tijă

Trebuie să știți că există două tipuri de inserții. Această tijă de conectare și indigene. Primul este între biela și arborele cotit reviste. element rădăcină similar cu prima de destinația lor. Cu toate acestea, este în cazul în care arborele cotit are loc în carcasa motorului. Inserturile sunt diferite în dimensiune. Dimensiunile depind de tipul de motor cu ardere internă, pentru care este fabricat parte particular. Există inserții speciale de reparații. Acestea diferă de original nou, instalat în motor. semne de reconstrucție urechi variază doar multipli de 0,25 mm. Deci, dimensiunile lor sunt de aproximativ - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Motivele pentru rotirea inserturi

Astfel, arborele cotit - aceasta este partea care funcționează în condiții severe, și trebuie să reziste la sarcini enorme la temperaturi extreme. Mecanismul are în siguranță, axul și ar putea oferi funcționarea corectă a întregului mecanism cu manivelă, este necesar ureche. Arbore de col uterin de lucru ca inelul interior. Inserturile - într-un aer liber. Într-un bloc motor cu ardere internă are canale pentru alimentarea cu lubrifiant sub presiune. Datorită pelicula de ulei pe care straturi de căptușire, arborele cotit se poate roti. De ce este proprietarii de automobile se confruntă cu situații în care motorul cotite căptușeli arborelui cotit? Există mai multe motive posibile. Să ne uităm la ele de mai jos.

uzură mecanică

Primul motiv că, atunci când reparațiile motorului efectuate de înlocuire principale și conectarea inserturi tijă, este de ieșire. Piese de uzura datorate sarcinilor mecanice. Mulți oameni încearcă să salveze ureche, dar este inutil. Aici implicate fizica si procese fizice într-un mod diferit nu poate funcționa. Uzura este inevitabilă. Stratul anti-frecare pe inserția în cele din urmă șterse. Acest lucru duce la libera circulație a arborelui cotit. Sunt autorizările. Ca urmare, presiunea uleiului este redusă, și destul de semnificativ. Pe cele mai multe motoare, care sunt extrem de fiabile, în cazul în care căptușeala este cotite, ea vorbește uzura lor.

Rotirea arborelui cotit conectarea bucșe tija

Acesta este, de asemenea, una dintre cele mai populare probleme. Cu o astfel de problemă cu care se confruntă mulți proprietari de automobile. Dar, din motive care nu toată lumea știe. Să examinăm ce se întâmplă cu elementul. tija plate introduce suficient de subțire. Acesta este montat pe un scaun special. Pereții exteriori ai semiinele să aibă proiecții speciale, care încă nedezvoltate și neobkatannom cu motor învecina partea frontală a blocului de cilindri. La un moment dat, scaunul pur și simplu nu poate ține conectarea bucșa tijei. Ca urmare, o situație tipică - cotite de linie. Placa nu numai se rotește, dar rămânem la revista arborelui cotit. În acest caz, tarabele cu motor și nu mai pornește.

Cauze conectarea daune bucșe tija

repararea motoarelor cu ardere internă Experții vedea mai multe motive pentru care lagărele sunt rotite. Adesea, acest lucru se datorează ulei prea gros, care se încadrează în particulele de metal. Vaselina cu chips-uri are pe căptușelile de abraziune. Se întâmplă adesea, și absența completă a uleiului. Mai ales cei cu mașinile afectate uzate inele de control de ulei. O parte din lubrifiant pur și simplu du-te „în țeavă.“ Ca rezultat, căptușeala și cotite motorul este trimis pentru reparații. Este posibil să nu fie strânse suficient între un capace de lagăr. Și, în sfârșit, un alt motiv. E ulei prea subțire. Mai ales astfel de produse nocive pentru motoarele care funcționează în conformitate cu sarcini mari.

Cu privire la încălcarea etanseitate

În cazul în care cotite garnituri, motivele ar putea fi asta. În producția de serie, asamblate la fabrica de personal calificat, acest lucru nu se va întâmpla. Dar, în cazul în care motorul este deja reparat, atunci cel mai probabil, selecția inserturi a fost realizată în mod incorect, iar tensiunea a fost spart. Atunci când motorul este pornit, inserturi se confruntă cu un cuplu crescut de frecare. Acest moment tinde să rotească elementul de inserție. Și din cauza efortului scăzut, care păstrează piesa în loc, de cotitură în mod semnificativ crește riscul. Sub influența de încărcare inegală, aterizare frecare slab rulment vibreaza de bucșe. De asemenea, filmul de lubrifiere este rupt. Ca urmare, o parte se rotește și piulița de fixare nu este capabil să-l împiedice.

Cum de a determina prejudiciul

Atunci când rotirea inserturi indigene eșuează imediat arborelui cotit și a blocului de cilindri. În cazul rotațional lagărului de legătură tijă eșec voință tija de sine, blocul kolneval și cilindru. Ca urmare, proprietarul mașinii poate ajuta doar repararea motorului. Această deteriorare poate fi determinată. Există unele semne de inserții manivelă. Unul dintre ei - un zăngănit metalic caracteristic în jurul motorului. El nu a oprit nici la mers în gol, și cu o creștere a sarcinii el bate chiar mai greu. O altă caracteristică - presiune scăzută a uleiului. În cazul în care motorul este rece, atunci sunetul nu poate fi. În cazul în care situația este fără speranță, stand cu motor, și animați se poate repara numai.

Repararea și consecințele

O situație tipică - cotite garnituri. Ce să fac? Pentru a rezolva problema poate fi diferit, în funcție de natura prejudiciului. În unele cazuri, puteți obține tampoane de înlocuire cu lustruire arborele cotit. reparații vor fi mult mai scumpe în situații dificile. Dacă cotite de legătură rulmenți cu tijă, în motoarele moderne, nu este o problemă gravă. Dar acest lucru nu se aplică în cazul băștinași. Situația se întâmplă adesea că căptușeala deteriorat este pur și simplu în schimbare și motorul este pornit. Experții nu recomandă această abordare. Sursa a redus, astfel, cupleze biela-arborele cotit poate fi redus foarte mult. O opțiune mult mai viabilă - este de a înlocui tija cu care a existat o problemă. De asemenea, introduce, în cazul în care cotite (VAZ-2172, în special), și asigurați-vă că pentru a rupe de blocare de pe tija de conectare. Mai optim va risipi arborele cotit sub următoarea dimensiune de reparații și de a efectua o înlocuire completă a cămășilor și tijele de legătură. Pisa arborele după rotația este obligatorie. Pe gâtul mecanismului sunt formate Badass. Singura modalitate de a atinge starea de suprafață dorită, iar motorul va rula corect.

Astfel încât

În cazul în care motorul este pounded ceva, acesta este un semnal pentru o încetare imediată a utilizării vehiculului. Nu ar trebui să porniți motorul. Cel mai probabil, în inserțiile de manivelă a motorului. Repararea acestui prejudiciu poate fi destul de scump. Să ia în considerare faptul că elementele de resurse afectează și condițiile de temperatură ale operațiunii motorului. Nu este necesar să se supraîncălzească motorul. În ceea ce privește uleiul, este mai sigur de a utiliza aceste produse care îndeplinesc în totalitate cerințele și toleranțele producătorului.

concluzie

Deci, am aflat motivele pentru care există garnituri manivela. Pentru a exclude deteriorarea, țineți motorul la viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, timp pentru a schimba ulei, filtre, și să respecte condițiile de temperatură ale funcționării motorului.